专利名称：手动数显汽车制动检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动检测装置，具体涉及手动汽车制动检测装置。
目前汽车制动检测方法有两种，一种是靠人工观察汽车在地面上拖轮线方式，这种方法原始，可靠性差。另一种是电脑制动线数字检测，这种检测装置成本高，小型制动检测台价格在十万元左右，对中小型汽修厂来讲价格难以承受。
本实用新型的目的在于提供一种手动数显汽车制动检测装置，在保证可靠性条件下降低成本。
为实现本实用新型的目的，发明人提出的手动数显汽车制动检测装置，它包括连接支架，与连接支架连接的滚筒框架，滚筒框架上设滚筒，举升板设在滚筒之间与连接支架连接，与滚筒轴连接有棘轮机构，棘轮机构与连杆连接，连杆另一端铰接手柄，手柄与连杆之间设制动数显装置。
本检测装置结构简单，成本低廉。制动数显装置校验后，保证检测的准确性。该检测装置原理为通过检测每个车轮的制动力数值，阻滞力和驻车制动力计算出左右轮制动力和，左右轮制动力差等数值，按制动系统内连环性综合因素，得到相关数据对照性。检测人员根据结果与表对照即可。
图1手动数显汽车制动检测装置结构示图。
图2弹力数显示图。
图3电阻数显示图。
图4滚筒剖视图。
实施例如
图1所示连接支架1通过连接套2与举升器8连接。滚筒框架3设两组滚筒4，每组滚筒由主动滚筒4.1和从动滚筒4.2组成。滚筒框架3上设有限位开关21。主动滚筒4.1与从动滚筒4.2之间设举升板5，举升板5与连接支架1连接。主动滚筒轴6连接棘轮机构7，具体为棘轮板手。棘轮机构7与连杆9连接，连杆9另一端铰接手柄10。手柄10与连杆9之间设制动数显装置11。制动数显装置可采用多种形式，如下
连杆9通过铰支轴12与手柄10连接。连杆9和手柄10上设固定板13.1、13.2。
如图2所弹力数显，固定板13.1、13.2之间并联设有调整弹簧14和弹簧称15，即调整弹簧14和弹簧称15的两端分别固定在固定板13.1、13.2上。
如图3所示电阻数显，固定板13.1、13.2之间并联设调整弹簧14和可调电位器16，可调电位器16电阻设在固定板13.1上，可调电位器的滑动臂17另一端固定在固定板13.2上。可调电位器的输入输出与电阻测量仪表18连接(
图1中)。
为了降低成本，滚筒焊接制做，结构如图4所，滚筒外壁19沿圆周均匀焊接凸筋20。
权利要求1.手动数显汽车制动检测装置，它包括连接支架，与连接支架连接的滚筒框架，滚筒框架上设滚筒，举升板设在滚筒之间与连接支架连接，其特征在于与滚筒轴连接有棘轮机构，棘轮机构与连杆连接，连杆另一端铰接手柄，手柄与连杆之间设制动数显装置。
2.如权利要求1所述手动数显汽车制动检测装置，其特征在于制动数显装置为弹簧称，弹簧称一端固定在连杆上，另一端固定在手柄上。
3.如权利要求2所述手动数显汽车制动检测装置，其特征在于连杆与手柄之间连接有弹簧称弹力调整弹簧；连杆、手柄上分别设有固定板调整弹簧、弹簧称两端分别固定在固定板上。
4.如权利要求1所述手动数显汽车制动检测装置，其特征在于制动数显装置为调整弹簧，与调整弹簧并联的可调电位器，可调电位器固定在连杆固定板上，滑动臂另一端固定在手柄固定板上，可调电位器的输入输出与电阻测量仪表连接。
5.如权利要求1所述手动数显汽车制动检测装置，其特征在于滚筒外壁沿圆周均匀焊接凸筋。
专利摘要本实用新型公开了一种手动数显汽车制动检测装置,手动数显汽车制动检测装置,它包括连接支架,与连接支架连接的滚筒框架,滚筒框架上设滚筒,举升板设在滚筒之间与连接支架连接与滚筒轴连接有棘轮机构,棘轮机构与连杆连接,连杆另一端铰接手柄,手柄与连杆之间设制动数显装置。该检测装置结构简单,成本低廉,制动数显装置校验后,保证检测的准确性,适于中小型汽车修理厂使用。
文档编号B60T17/18GK2441699SQ0023080
公开日2001年8月8日 申请日期2000年9月6日 优先权日2000年9月6日
发明者常敦海 申请人:常敦海