专利名称：摩托车油门控制节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型为交通工具类，特别是一种控制油门而达到节油的摩托车油门控制节油器。
摩托车作为百姓出行办事的主要交通工具，已走向千家万户。目前，摩托车节油技术很多，大部分节油装置都是改变化油器及发动机结构来达到节油目的。现在也有司机用控制油门的方法来节油，该方法是在摩托车快速行驶时，司机用右手收油门，左手掐住离合小把，使离合器分离开，同时再用左脚把高速档变到空档的位置上，再使摩托车靠惯性向前滑行，经过一段时间滑行，车速降低。司机再用左手掐住离合小把，同时用左脚把空档变到高速档位置上，再继续加油行驶。由于此种方法在空档滑行，再换到高速档行驶时，轻者会出现齿轮响声，重者会造成齿轮及变速箱损坏。
本实用新型的目的是提供一种结构合理，操作简单，成本低廉，变速箱无任何齿轮噪声及损坏的摩托车油门控制节油器。
本实用新型是通过如下方式完成的在摩托车行驶时，司机右手握住油门离合旋转把，向前旋转，旋转拔头。拔动油门线旋转圈，使油门开到最大，摩托车快速行驶。此时，司机再向相反的方向旋转油门离合旋转把，在收油的一瞬间再继续旋转，旋转拔头，拔动离合线旋转圈，摩托车离合器通过分线盒自动分离。这时，摩托车靠自身行驶的惯性力快速向前滑行。当车速下降时，司机右手握住油门离合旋转把，再向前旋转，离合器可自动合上，又恢复上述过程而达到节油的目的。
本实用新型具有结构合理，操作简单，成本低廉，变速箱无任何齿轮噪声及损坏，节油效果显著，摩托车在水平路面行驶，可节油40-50％。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型分线盒示意图。
以下结合附图，对本实用新型进行详细的描述。
油门线旋转圈[6]，离合线旋转圈[5]油门离合旋转把[12]均套入摩托车把[1]，前后用把掐子[3]、[8]及固定螺丝[2]、[9]固定，油门离合旋转把[12]前端带有旋转拔头[7]，向前旋转时，拔动油门线旋转圈[6]，向后旋转时，拔动离合线旋转圈[5]，助力弹簧[4]的一端固定把掐子[3]的底部，另一端固定在离合线旋转圈[5]上，分线盒[13]的下端离合线[16]与离合器分离机构[17]相连，上端分出左离合线[15]和右离合线[14]，右离合线[14]经离合线定位在调整螺丝[10]固定在离合线旋转圈[16]上，油门线经油门线定位调整螺丝，固定在油门线旋转圈[6]上。
权利要求一种由摩托车把[1]、油门线旋转圈[6]、油门线定位调整螺丝[11]组成的摩托车油门控制节油器，其特征在于离合线旋转圈[5]、油门线旋转圈[6]、油门离合旋转把[12]均套入摩托车把[1]，前后用把掐子[3]、[8]及固定螺丝[2]、[9]固定，油门离合旋转把[12]前端带有旋转拔头[7]，助力弹簧[4]的一端固定在把掐子[3]底部，另一端固定在离合线旋转圈[5]上，分线盒[13]的下端离合线[16]与离合器分离组合[17]相连，上端分出左离合线[15]和右离合线[14]，右离合线[14]经离合线定位调整螺丝[10]固定在离合线旋转圈[16]上。
专利摘要本实用新型为摩托车油门控制节油器，它是由离合线旋转圈，油门线旋转圈，油门离合旋转把均套入摩托车把，前后用把掐子及固定螺丝固定，油门离合旋转把前端带有旋转拔头，助力弹簧的一端固定在把掐子底部，另一端固定在离合线旋转圈上，分线盒的下端离合线与离合器分离组合相连，上端分出左离合线和右离合线，右离合线经离合线定位调整螺丝固定在离合线旋转圈上组成。其特点是结构合理，操作简单，成本低廉，变速箱无任何齿轮噪声及损坏，节油效果显著，摩托车在水平路面行驶，可节油40—50%。
文档编号B60K23/00GK2451395SQ0025171
公开日2001年10月3日 申请日期2000年9月16日 优先权日2000年9月16日
发明者孙玉林 申请人:孙玉林