专利名称：一种轮胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车轮胎支架结构的改进。
目前的汽车轮胎支架是固定式的，因此，将轮胎装上支架，或从支架上卸下轮胎，都需要人工搬抬，既费时又费力；尤其大型备胎是一个人无法完成的，这给使用者带来极大的不便。
本实用新型的目的就是提供一种可减轻体力劳动，操作简便的轮胎升降支架。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括支架，其结构要点是支架上的铰链上的活塞缸内的活塞杆同曲柄、连架杆的一端以铰链相连接，曲柄、连架杆的另一端分别同支架、摇杆以铰链相连接，摇杆的一端同支架的铰链相连接，摇杆的另一端固定有法兰盘；支架上设置有轮胎托架；活塞缸通过油管同液压装置相连接。
本实用新型的主要优点1、操作简便由于本实用新型设置有支撑轮胎的法兰盘，法兰盘通过连杆机构同液压装置相连，只要启动液压装置，就容易完成轮胎的装拆工作，操作极其简便；2、减轻劳动强度由于本实用新型采用液压方式控制轮胎的上升、下降，就减轻了劳动强度，而且一个人就可完成轮胎的装卸任务，并且提高了工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的主要结构左视图；图3是本实用新型的将轮胎落地的使用状态示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步说明本实用新型包括包括支架7，支架7上的铰链8上的活塞缸9内的活塞杆15同曲柄20、连架杆18的一端以铰链16相连接，曲柄20、连架杆18的另一端分别同支架7、摇杆13以铰链21、铰链19相连接，摇杆13的一端同支架7的铰链19相连接，摇杆13的另一端固定有法兰盘12；支架7上设置有轮胎托架10；活塞缸9通过油管6同液压装置4相连接。
为保证轮胎14上升到的终点位置安全可靠，可在轮胎托架10的上方的支架7上设置有限位托架11。
本实用新型的液压装置4是同行技术人员易实施的常规技术。它包括电机3、油泵2、油箱22、节流阀1、电磁换向阀5。
下面叙述本实用新型的一次动作过程使轮胎14上升启动液压装置4，使活塞杆15向活塞缸9内移动，此时活塞杆15就通过连架杆18、曲柄20绕支架7上的铰链21转动，连架杆18就迫使摇杆13上的法兰盘12绕支架7上的铰链19作向上运动，即带动法兰盘12上的轮胎14上升到限位托架11止，即完成了轮胎14装上支架7的工作。
使轮胎14下降启动液压装置4，使活塞杆15向活塞缸9外移动，此时活塞杆15就通过连架杆18、曲柄20绕支架7上的铰链21转动，连架杆18就迫使摇杆13的法兰盘12绕支架7上的铰链19作向下运动，即带动法兰盘12上的轮胎14下降至地面23上，即完成了卸下轮胎14的工作。
权利要求1.一种轮胎支架，包括支架(7)，其特征在于支架(7)上的铰链(8)上的活塞缸(9)内的活塞杆(15)同曲柄(20)、连架杆(18)的一端以铰链(16)相连接，曲柄(20)、连架杆(18)的另一端分别同支架(7)、摇杆(13)以铰链(21)、铰链(19)相连接，摇杆(13)的一端同支架(7)的铰链(19)相连接，摇杆(13)的另一端固定有法兰盘(12)；支架(7)上设置有轮胎托架(10)；活塞缸(9)通过油管(6)同液压装置(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎支架，其特征在于在轮胎托架(10)的上方的支架(7)上设置有限位托架(11)。
专利摘要本实用新型是涉及汽车轮胎支架结构的改进。本实用新型包括支架,其结构要点是支架上的铰链上的活塞缸内的活塞杆同曲柄、连架杆的一端以铰链相连接,曲柄、连架杆的另一端分别同支架、摇杆以铰链相连接,摇杆的一端同支架的铰链相连接,摇杆的另一端固定有法兰盘;支架上设置有轮胎托架;活塞缸通过油管同液压装置相连接。本实用新型具有操作简便、又可减轻劳动强度等特点。
文档编号B60C25/00GK2470155SQ0121182
公开日2002年1月9日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者管洪坤, 张永军, 陈晓云 申请人:广州市宝龙特种汽车股份有限公司