专利名称：齿圈式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车领域，尤其是一种齿圈式自行车。
背景技术：
目前市场上生产和销售的电动自行车都是把电机安装在自行车的前后车轮的轴上。这种结构的电动自行车防水性能差，启动阻力大，耗电量大，造成电池寿命短，此外由于堵转电流大从而影响了电机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构简单，设计新颖的电动自行车，可有效提高电动自行车防水性能，减少启动阻力，延长电机的使用寿命。
本实用新型的结构方式如下齿圈直接固装在车带内侧的钢制车圈或与车圈一体制作，直流电机及其传动器直接固装在自行车上车架上，直流电机驱动传动器传动，传动器啮合驱动向下伸出的探出轴，该探出轴头部所制的齿轮与齿圈上的齿轮相啮合。
所述的传动器伸出的探出轴有两个，且位于车圈两侧与齿圈同步啮合，同步驱动齿圈转动。直流电机与传动器固装在自行车上车架的后部，也可固装在上车架的前部。
本实用新型的优点如下1.自行车启动阻力小，启动快，省电；2.渡转电流小，延长了电池和电机的使用寿命；3.把电机安装在自行车的上部，防水性能好；4.结构简单，设计新颖。
图1为本实用新型的总体结构示意图；
图2为本实用新型探出轴驱动齿圈的示意图；图3为图2的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详述自行车2的车架斜梁处固装有蓄电池1，上车架的后部通过固定架9固装有直流电机6与传动器3。(本实施例的附图中仅给出了直流电机与传动器在上车架后部的结构图，因安装结构类似，只要把直流电机与传动器固装在上车架的前部即可)。固定架可与车架焊接或螺栓固装。传动器由直流电机提供驱动动力，传动器向下啮合驱动伸出的探出轴4，该探出轴有两个，其头部均制有齿轮5，在车带7两侧且与固装在车带内侧的钢制车圈的齿圈8相啮合。该两个探出轴与齿圈同步啮合，驱动齿圈转动。齿圈与钢制车圈为铆接或螺栓固接，也可以一体制作。
本实用新型的工作原理为直流电机驱动传动器，传动器通过其内部的齿轮传动，啮合驱动向下探出的探出轴，探出轴头部制的齿轮啮合齿圈，从而带动车轮转动。
权利要求1.一种齿圈式自行车，由自行车、直流电机、传动器、齿圈构成，其特征在于齿圈直接固装在车带内侧的钢制车圈或与车圈一体制作，直流电机及其传动器直接固装在自行车上车架上，直流电机驱动传动器传动，传动器啮合驱动向下伸出的探出轴，该探出轴头部所制的齿轮与齿圈上的齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的齿圈式自行车，其特征在于所述的传动器伸出的探出轴有两个，且位于车圈两侧与齿圈同步啮合，同步驱动齿圈转动。
3.根据权利要求1、2所述的齿圈式自行车，其特征在于直流电机与传动器固装在自行车上车架的后部，也可固装在上车架的前部。
专利摘要本实用新型涉及一种齿圈式自行车。其主要特点为齿圈直接固装在车带内侧的钢制车圈或与车圈一体制作,传动器啮合驱动向下伸出的探出轴,该探出轴头部所制的齿轮与齿圈上的齿轮相啮合。本实用新型自行车启动阻力小,启动快,省电;渡转电流小,延长了电池和电机的使用寿命;把电机安装在自行车的上部,防水性能好;结构简单,设计新颖。
文档编号B60K1/00GK2505395SQ0127594
公开日2002年8月14日 申请日期2001年12月6日 优先权日2001年12月6日
发明者张孟杰 申请人:张孟杰