专利名称：散热加强型车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮结构。
本实用新型的方案是在车轮轮辋部分的弧形腿、胎圈座及其拐弯连接处的轮辋内侧面，间隔均匀分布有凸筋，凸筋为紧贴弧形腿与部分胎圈座的弯形凸长条。
本实用新型的优点是增加弯形凸筋后的车轮，力学性能好，不易出现裂缝、断裂及变形问题，当汽车行驶、车轮旋转时，能产生一定的风力，对车轮有效起到了散热降温作用。
图2是
图1的俯视图。
图中1是胎圈座，2是弧形腿，3是弯形凸筋，4是锁圈槽，5是轮辋，6是轮辐。
实施例2在现有轮辋的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的轮辋内侧面上，间隔均匀地焊接弯形凸筋(3)，使现有的轮辋转变成为加强筋轮辋；尔后，将加强筋轮辋和辐板装配焊接或装配连接成散热加强型车轮。
实施例3在现有轮辋型钢的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的下平面，轧有间隔均匀弯形凸筋(3)的加强筋型钢，经过卷圆、焊接等多道工序加工成加强筋轮辋；尔后，将加强筋轮辋和辐板装配焊接或装配连接成散热加强型车轮。
实施例4在现有轮辋型钢的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的下平面，间隔均匀焊接弯形凸筋(3)的加强筋型钢，经过卷圆、焊接等多道工序加工成加强筋轮辋；尔后，将加强筋轮辋和辐板装配焊接或装配连接成散热加强型车轮。
实施例5铸造厂在铸造车轮(轮辋、轮辐一次浇注成型)的同时，在车轮轮辋部分(5)的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的车轮内侧面，一并铸造出间隔均匀的弯形凸筋(3)，即成为散热加强型车轮。
实施例6铸造厂在铸造车轮(轮辋、轮辐一次浇注成型)的同时，在车轮轮辋部分(5)的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的车轮内侧面，间隔均匀焊接弯形凸筋(3)，即成为散热加强型车轮。
实施例7模锻车轮(轮辋、轮辐一次模锻成型)的同时，在车轮轮辋部分(5)的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的车轮内侧面，一并锻制出间隔均匀的弯形凸筋(3)，即成为散热加强型车轮。
实施例8模锻车轮(轮辋、轮辐一次模锻成型)的同时，在车轮轮辋部分(5)的弧形腿(2)、胎圈座(1)及其拐弯连接处的车轮内侧面，间隔均匀焊接弯形凸筋(3)，即成为散热加强型车轮。
弯形凸筋(3)的截面形状设定为方形、矩形、梯形、三角形、半圆形、棱形、拱形及各种几何图形。
权利要求1.散热加强型车轮，是由轮辋(轮辋包括弧形腿、胎圈座、弯形凸筋、锁圈槽四个部分)和轮辐两个部分组成，其特征在于在车轮轮辋部分的弧形腿、胎圈座及其拐弯连接处的轮辋内侧面，间隔均匀分布有凸筋，凸筋为紧贴弧形腿与部分胎圈座的弯形凸长条。
2.根据权利要求1所述的散热加强型车轮，其特征是轮辋内侧面弯形凸筋的截面形状设定为方形、矩形、梯形、三角形、半圆形、棱形、拱形及各种几何图形。
专利摘要本实用新型是一种散热加强型车轮，涉及车轮结构。它是在车轮轮辋部分的弧形腿、胎圈座及其拐弯连接处的轮辋内侧面，间隔均匀分布了弯形凸筋，从而提高了车轮的刚度、强度，增强了材料力学性能，它能有效地避免了车轮在受力状态下出现裂缝、断裂及变形问题；并在车轮旋转时产生一定的风力，对车轮起到散热降温作用。
文档编号B60B21/00GK2576507SQ02282199
公开日2003年10月1日 申请日期2002年11月4日 优先权日2002年11月4日
发明者赖建辉 申请人:漳州市芗城正兴汽车钢圈厂