专利名称：货运车辆动力输出合成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的发动机动力输出装置，具体地说，涉及一种具有两台发动机的货运车辆动力输出合成装置。
背景技术：
目前，世界上的货运车辆都只有一台与其自身重量以及所需载重重量而设计的功率相匹配的大功率发动机，因为，发动机功率等于自身重量加最大载重重量所需功率。当它们满载货物行驶时其发动机功率是恰到好处的，燃油的消耗是物尽其用的。但是，当它们空车行驶时，因为发动机功率过大而消耗了过多的燃油，由于，发动机功率大小与燃油消耗多少成正比，而造成燃油的浪费和增加的气的污染。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有货运车辆空车行驶时发动机功率过大浪费燃由的缺陷，提供一种具有两台发动机的货运车辆动力输出合成装置。
本实用新型所述的货运车辆动力输出合成装置包括主机、副机、中间花键轴和具有操纵杆的拨叉。在主机的曲轴上安装有主曲轴齿轮；在副机的曲轴上安装有副曲轴齿轮；在中间花键轴上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮，固定齿轮和飞轮，所述固定齿轮与具有皮带轮的皮带轮轴上的齿轮啮合。
所述主机与副机连成一体，或者分体设置。
所述主机与副机分体设置时，所述主机安装在车体的前部，所述副机通过机架安装在车体的侧面或后部，该主机还设有副加传动装置，副加传动装置通过万向连轴器与副机的过度传动装置连接。
所述副机安装在车体侧面时，所述主机的副加传动装置包括其上安装有副加齿轮和第一锥齿轮的副加轴和安装有第二锥齿轮的第一锥齿轮轴，该轴与万向连轴器的一端连接；所述副机的过度传动装置包括安装在曲轴上的第三锥齿轮和其上安装有第四锥齿轮的第二锥齿轮轴，该轴与万向连轴器的另一端连接。
所述副机安装在车体的后部时，位于后桥的后面，所述主机的副加传动装置包括其上安装有第一直齿轮的第一副加轴和具有第二直齿轮的第二直齿轮轴，该轴与万向连轴器的一端连接；所述副机的过度传动装置包括安装在曲轴上的第三锥齿轮、其上安装有第四锥齿轮和第五锥齿轮的锥齿轮轴、和其上安装有第四锥齿轮的第三锥齿轮轴，该轴与万向连轴器的另一端连接。
所述万向连轴器为一组或两组。
本实用新型所述的装置适用于工作载荷变化较大的机械，当所要求动力机的功率大时，主机(即大功率发动机)工作，它能使车辆的燃油发挥最大效能。当要求发动机动力的功率小时，则副机(根据车辆自重所需功率而设置的功率相匹配的小型发动机)工作，它能有效地降低燃油消耗，做到节约能源、降低运输成本和减少大气污染。
下面结合实例及附图对本实用新型所述的详细说明。
图1是本实用新型所述装置的横剖面图，表示主发动机与动力输出连接；图2是图1所示装置的副发动机的动力输出传动连接关系图；图3是分体式的第一实施例的剖面图，表示主发动机和副发动机的动力输出传动连接关系；图4是图3的A向视图；图5是分体式的第二实施例的剖面图，表示主发动机和副发动机的动力输出传动连接关系；图6是图5的B-B视图。
具体实施方式
参见图1和2，本实用新型所述的具有两台发动机的货运车辆动力合成装置包括主发动机1(下面简称主机)、副发动机13(下面简称副机)、中间花键轴6和具有操纵杆的拨叉(未视出)。在主机的曲轴2上安装有主曲轴齿轮3；在副机的曲轴14上安装有副曲轴齿轮12；在中间花键轴6上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮8，固定齿轮5和飞轮4，所述固定齿轮5与具有皮带轮9的皮带轮轴10上的齿轮11啮合；所述拨叉可拨动滑动齿轮8与主曲轴齿轮3或副曲轴齿轮12啮合或分离。所述副机的功率大小根据车辆自重所需功率设置。
所述皮带轮9带动发电机和空气压缩机；所述飞轮4转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。
所述主机1与副机2可以是连成一体的，同一个壳体，安装在车体的前部，见图1；也可以是分体设置，主机安装在车体的前部，副机2安装在车体的侧部或后部，见图3和图5。
图3和图4所示的是主机1与副机2分体设置的第一个实施例。该实施例中，所述主机1安装在车体的前部，副机2通过机架25安装在车体的左侧或右侧。所述主机1还设有副加传动装置，该副加传动通过万向连轴器18与副机13的过度传动装置连接。
所述主机1的副加传动装置包括其上安装有副加齿轮16和第一锥齿轮19的副加轴17和安装有第一锥齿轮20的第一锥齿轮轴21，该轴与万向连轴器18的一端连接。所述副加齿轮16根据需要可与滑动齿轮8啮合，第一锥齿轮19与第二锥齿轮20常啮合。
所述副机13的过度传动装置包括安装在曲轴14上的第三锥齿轮23和其上安装有第四锥齿轮22的第二锥齿轮轴24，该轴与万向连轴器18的另一端连接。
图5、6所示的是主机1与副机2分体设置的另一个实施例。在该实施例中，所述主机1安装在车体的前部，副机2通过支架25安装在后桥后面约40-50CM处。所述主机1的副加传动装置包括其上安装有副加齿轮16与第一直齿轮26的第一副加轴17和具有第二直齿轮27的第二直齿轮轴28，该轴与万向连轴器18的一端连接。所述副加齿轮16根据需要可与副加齿轮8啮合，第一直齿轮26与第二直齿轮27常啮合。
所述副机13的过度传动装置包括安装在曲轴14上的第三锥齿轮23、其上安装有第四锥齿轮22和第五锥齿轮29的锥齿轮轴30、和其上安装有第四锥齿轮31的第三锥齿轮轴32，该轴与万向连轴器18的另一端连接。
所述万向连轴器18可以是一组万向连轴器，也可以是两组万向连轴器。当副机13设置在车侧部时，由于主机与副机相距较近，可以只使用一组万向连轴器；当副机13设置在车后部时，由于主机与副机相距较远，则需要设置两组万向连轴器。
在主机和副机转速相同的情况下，为提高空车行驶速度，可将副机曲轴齿轮12比主机曲轴齿轮适当加大，提高转速比，这样，在保证安全的前提下，不需要增加任合制造成本即可提高车辆空车行驶的技术性能。
在主机与副机为一体时，车辆满载荷情况下，推动操纵杆拨动活动齿轮8与主机曲轴齿轮3啮合，此时主机工作，见图1，动力由主机曲轴齿轮3传递给副加花键轴6和飞轮4，，飞轮4转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。同时经固定齿轮5、皮带轮轴固定齿轮11、皮带轮轴10传递给皮带轮9，可带动发电机和空气压缩机。当车辆是空载时，拨动活动齿轮8与副机曲轴齿轮12啮合，此时副机工作，见图2，动力由副机曲轴齿轮3传递给中间花键轴6和飞轮4，飞轮4转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。
同时经固定齿轮5、皮带轮轴固定齿轮11、皮带轮轴10传递给皮带轮9，可带动发电机和空压机。
在主机与副机为分体式时，车辆满载荷情况下，推动操纵杆拨动活动齿轮8与主机曲轴齿轮3啮合，此时主机工作。当车辆空载时，拨动活动齿轮8与主机的副加传动装置的齿轮16啮合，见图2和图3，发动副机13，动力通过副机的过度传动装置传递给主机的中间花键轴6和飞轮4，从而带动离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。
本实用新型所述的装置以解放CA1145PIK2L7型柴油载货汽车为例，进行满载与空载时的油耗比较。
其技术参数为载重量7000Kg自重6830Kg最大功率132KW限定条件下的平均耗油量24L/100KM根据本发明人多年开车经验和调查，在实际行驶中解放CA1145PIK2L7型柴油载货汽车，重车一般耗油26L/100KM，空车耗油22L/100KM，就是说，同一台发动机空车与重车油耗每100KM差4L。作为重只有6830Kg的汽车来说，其发动机最大功率只需75KW即可匹配，而75KW的发动机每100KW耗油只需13L。一般货运输车辆空车行驶占全部行驶里程的35-50％不等。有的特种车辆如水泥散装车、油罐车、工程车等车辆空车行驶率都在50％以上。如果按解放CA1145PIK2L7型柴油载货汽车每天行驶400KM，空车行驶40％计算，使用本实用新型所述的装置则每天可节约燃油14.4L。一台车每天节约14.4L，全国，全世界每天有多少运货车辆在行驶，可以节约多少燃油，是不难想象的了。
本实用新型所述的装置不仅可以用于载货汽车，凡类似此种情况的机械均可使用。
权利要求1.货运车辆动力输出合成装置，其特征是包括主机1、副发动机13、中间花键轴6和具有操纵杆的拨叉，在主机的曲轴2上安装有主曲轴齿轮3；在副机的曲轴14上安装有副曲轴齿轮12；在副加花键轴6上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮8，固定齿轮5和飞轮4，所述固定齿轮5与具有皮带轮9的皮带轮轴10上的齿轮11啮合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是所述主机1与副机2连成一体，或者分体设置。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征是所述主机1与副机2分体设置时，所述主机1安装在车体的前部、，副机2通过机架25安装在车体的侧面或后部，所述主机1还设有副加传动装置，该副加传动通过万向连轴器18与副机13的过度传动装置连接。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征是所述副机2安装在车体侧面时，所述主机1的副加传动装置包括其上安装有副加齿轮16和第一锥齿轮19的副加轴17和安装有第一锥齿轮20的第一锥齿轮轴21，该轴与万向连轴器18的一端连接；所述副机13的过度传动装置包括安装在曲轴14上的第三锥齿轮23和其上安装有第四锥齿轮22的第二锥齿轮轴24，该轴与万向连轴器18的另一端连接。
5.根据权利要求2所述的装置，其特征是所述副机2安装在车体的后部时，位于后桥的后面，所述主机1的副加传动装置包括其上安装有副加齿轮16与第一直齿轮26的第一副加轴17和具有第二直齿轮27的第二直齿轮轴28，该轴与万向连轴器18的一端连接；所述副机13的过度传动装置包括安装在曲轴14上的第三锥齿轮23、其上安装有第四锥齿轮22和第五锥齿轮29的锥齿轮轴30、和其上安装有第四锥齿轮3 1的第三锥齿轮轴32，该轴与万向连轴器18的另一端连接。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征是所述万向连轴器18为一组。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征是所述万向连轴器18是两组。
专利摘要本实用新型涉及一种具有两台发动机货运车辆动力输出合成装置，包括主机、副机、中间花键轴和具有操纵杆的拨叉。在主机的曲轴上安装有主曲轴齿轮；在副机的曲轴上安装有副曲轴齿轮；在副加花键轴上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮，固定齿轮和飞轮，所述固定齿轮与具有皮带轮的皮带轮轴上的齿轮啮合。该装置适用于工作载荷变化较大的机械，当要求动力机的功率大时，主机工作，它能使车辆的燃油发挥最大效能。当要求发动机动力的功率小时，则副机工作，它能有效地降低燃油效耗，做到节约能源/降低运输成本/减少大气污染。
文档编号B60K17/28GK2612561SQ0324537
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月18日 优先权日2003年4月18日
发明者陈草原 申请人:陈草原