专利名称：汽车前轮自动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前轮离合装置，特别是越野汽车前轮自动离合器。
越野型汽车都有前轮驱动功能，当车辆后轮驱动困难时利用离合器与前轮结合，使汽车由两后轮驱动变为前后四轮同时驱动。
目前，国产越野汽车前轮离合装置均有人工操作；必须先停车，再在车下手工扳动，解除离合仍须停车后再到车下操作，极不方便。
本实用新型的目的就是提供一种使越野汽车在行驶中，驾驶人员不必下车，在车内扳动加力杆便可实现自动离合的装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是在车的前轮毂与半轴间加装一套自动离合器，该离合器是由顶盖齿、滑动齿、珠粒盘、滑键轴、珠托盘、分离盘、回位弹簧及轴承和珠粒卡盘组成，其中滑动齿、珠粒盘、滑键轴、珠托盘、可轴自移动，驾车人员在车内扳动加力杆使半轴扭转45度角，自动离合器内的钢珠位移，使滑动齿与顶盖齿由分离状态变为结合状态，从而使前轮由从动变为主动行驶。
采用本实用新型的优点是①驾车人不须停车、下车，在车内扳动加力杆便可实现前轮的自动离合；②体积小，重量轻，易加工，造价低；③安装方便，易于推广普及。
以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型汽车自动离合器总成局剖透视图；图2是本实用新型顶盖齿透视图；图3是本实用新型滑动齿透视图；图4是本实用新型珠粒盘透视图；图5是本实用新型滑键轴透视图；图6是本实用新型珠托盘透视图；图7是本实用新型外壳透视图；图8是本实用新型回位弹簧示意图；图9是本实用新型分离盘透视图；
图10是本实用新型分离盘透视图；
图11是本实用新型轴承固定盘透视图；
图12是本实用新型轴承透视图；
图13是本实用新珠粒卡盘透视图；图中1顶盖齿、2滑动齿、3安装孔、4珠粒盘、5滑键轴、6珠托盘、7钢珠、8外壳、9回位弹簧、10珠外壳齿盘、11分离盘、12轴承固定盘、13轴承、14珠粒卡盘。
图1所示自动离合器总成与轮毂通过安装孔3用螺栓固连，半轴经
图13珠粒卡盘14、
图12轴承13、
图11轴承固定盘12、
图10分离盘11、图9珠外壳齿盘10、图8回位弹簧9、图6珠托盘6的内孔与图5滑键轴5动连，扳动车内加力杆使半轴转动45度角，在钢珠7的作用下使图3滑动齿2轴向移动与图2顶盖齿1结合，实现前轮驱动，图4珠粒盘4和图6珠托盘6是固定钢珠7的，使其不串位。扳动车内加力杆使半轴复位，在图8回位弹簧9的作用下，使
图10分离盘11退回原位，图3滑动齿2与图2顶盖齿1分离，解除前轮驱动。
图12轴承13是承载与固定半轴和半轴负荷用，
图13珠粒卡盘14、
图11轴承固定盘12、图9珠外壳齿盘10均为固定
图12轴承13而设，图7外壳8与顶盖齿1固连，内部容装全部机件及硬脂润滑油。
权利要求1.一种汽车前轮自动离合器，包括轮毂、半轴，其特征在于所述汽车前轮自动离合器是由顶盖齿(1)、滑动齿(2)、珠粒盘(4)、滑键轴(5)、珠托盘(6)、外壳(8)、回位弹簧(9)、珠外壳齿盘(10)、分离盘(11)、轴承固定盘(12)和轴承(13)及珠粒卡盘(14)组成；其中滑动齿(2)、珠粒盘(4)、滑键轴(5)、珠托盘(6)、分离盘(11)可轴向移动。
2.根据权利要求1所述汽车前轮自动离合器，其特征在于所述顶盖齿(1)与外壳(8)固连；滑动齿(2)、珠粒盘(4)、滑键轴(5)、珠托盘(6)、钢珠(7)、回位弹簧(9)、珠外壳齿盘(10)、分离盘(11)、轴承固定盘(12)、轴承(13)、珠粒卡盘(14)依次安装在外壳(8)内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前轮自动离合器，它包括顶盖齿1、滑动齿2、珠粒盘4、滑键轴5、珠托盘6、钢珠7、外壳8、回位弹簧9、珠外壳齿盘10、分离盘11、轴承固定盘12、轴承13和珠粒卡盘14，安装在轮毂与半轴间。其特点是驾车人员在车内只须扳动加力杆使半轴扭转45度角，在钢珠7的作用下便可使滑动齿2与顶盖齿1结合，实现前轮与半轴的自动离合，采用本实用新型驾车人员不必再停车到车下手工扳动离合器，达到方便、节能的目的。
文档编号B60K17/34GK2633637SQ0326388
公开日2004年8月18日 申请日期2003年6月2日 优先权日2003年6月2日
发明者姜连学 申请人:姜连学