专利名称：汽车离合器的自动缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车传动技术，具体涉及的是一种汽车离合器的自动缓冲装置。
背景技术：
汽车离合器是汽车传动系统中的连接部件之一，它由主动部件、从动部 件、压紧弹簧和操纵机构组成，是靠磨擦力传递动力的，用于汽车起步、停 车、换挡等工作过程。由司机的脚踏来实现离合，即踩下分离，抬起结合。 在传动装置的离合过程中主要靠司机的感觉搡作，已知的大型客、货车踩踏 离合器时，踩踏力量大，故使用了助力系统，但助力系统的传动过程随动性 滞后，致使司机踩踏的感觉与离合器实际结合位置不同步，所以经常出现汽 车起步时的不平稳现象。这种现象有可能造成乘员摔倒摔伤、传动部件损坏、 发动机突然熄火或坡道起步时后溜等故障。
发明内容
本发明的目的，就是针对上述所说的现有汽车离合器随动性差，起步不 平稳，可能导致人员和机械损伤的问题，设计了一种汽车离合器的自动缓冲 装置。安装在汽车离合器盖和压盘之间的自动缓冲装置，可克服汽车起步、 换挡时的不平稳现象。
汽车离合器的自动缓冲装置，是由壳体、油缸、活塞、弹簧、油液组成，
安装在离合器盖和压盘之间，其特征在于装在离合器盖29上的承盂1和装在 离合器压盘30上的压盂19构成本装置的壳体，构成壳体的承盂和压盂设计 成内外径相同的盂体，可滑动的盂体壁等角度分开后，各切去相对应的部分相互套装，承盂内壁设计有定位凸台25,壳体内装的承缸5和总缸3构成盛 装油液的缸体，总缸是I、 II、 m号油缸的复合体，总缸上开有小孔27、 23、 24和凹槽22,上挡9和中挡7与总缸以螺紋连接，是I、 III号油缸的缸盖， 上挡9装在承盂1内壁的凸台25上，上挡9中间开有圆口，上活塞10从圆 口中伸出，上挡限位于上活塞10并给其导向，中挡上设有八个小孔21，大阀 块13和II号油缸的上口构成阀门26,大阀块上设有小孔20,四个小阀块15 和in号油缸下部的四个圆孔构成四个阀门28, I号油缸内装有上活塞10和上 塞簧ll， II号油缸内装有底活塞2和底塞簧18, IU号油缸内装有中活塞6和 中塞簧14, IV号油缸内装有下活塞4,承缸内装有下塞簧16,扣盅8装在中 挡7的上部，扣盅内装有大阀簧12，扣盅外装有上塞簧11。所说的上活塞10、 中活塞6、下活塞4和底活塞2均设计成杯状，上活塞IO、中活塞6和底活 塞2内设置有弹簧，下活塞4外壁套装弹簧16。所说的构成阀门26的大阀块 13和构成四个闽门28的四个小阀块15设计成锥状，锥面与之相匹配的孔是 线接触。
本发明的汽车离合器的自动缓冲装置，安装在离合器盖和压盘之间，当 汽车起步和换挡时，汽车离合器有一个分离和一个4至6秒时的平稳结合的 过程。本汽车离合器的自动缓冲装置的液压系统的动力，来源于汽车离合器 操纵机构的动作。自动缓冲装置的整个工作过程是I号油缸与下活塞下方空 腔二者体积的交换过程，但它是通过II、 III、 IV号油缸体积交换，利用活塞、
阀门和孔径控制油液的流动速度，实现了离合器自动缓冲，使汽车平稳起步， 克服了汽车起步、换挡时的不平稳现象。解决了现有汽车的离合器随动性差， 起步不平稳，可能导致人员和机械损伤的问题，达到提高汽车起动和换挡时 的安全性能，降低司机操作难度的目的。
图l本发明的汽车离合器的自动缓冲装置剖视结构示意图； 图2本发明的汽车离合器的自动缓冲装置在汽车离合器盖和压盘之间 的安装结构示意图3承盂和压盂装配结构示意图。
图4图3所示的承盂和压盂装配后A-A剖面示意图5本发明的汽车离合器的自动缓冲装置的液压系统示意图。其中1-承盂，2-底活塞，3-总缸，4-下活塞，5-承缸，6-中活塞，7-中挡，8-扣盅， 9-上挡，10-上活塞，11-上塞簧，12-大阀簧，13-大阀块，14-中塞簧，15-小阀块，16-下塞簧，17-小阀簧，18-底塞簧，19-压盂，20、 21、 23、 24、 27-小孔，22 —凹槽，25—承盂内的定位凸台，26、 28 —阀门，29-离合器 盖，30-压盘
具体实施例方式
结合图1和图5叙述如下，本发明的汽车离合器的自动缓冲装置，安装 在离合器盖和压盘之间，当司机踩下离合器踏板时，操纵机构克服离合器压 紧弹簧的压力，压盘提起，此时压盘通过压盂19压在上活塞10上的压力取 消，上活塞IO在上塞簧11的作用下弹出，使I号油缸内产生近约1公斤的 负压，阀门26在此负压和下方正压作用下打开，大阀块13克服大阀簧12的 压力而向上移动，1I号油缸内的底活塞2在上述负压和底塞簧18的作用下向 上移动，直到上限位置后停止，从而推动上活塞10向上移动，此时I号油缸 内的负压仍然存在，由于I号油缸通过中挡7的小孔21与ni号油缸相通，使 III号油缸内产生负压，中活塞6在上方负压和下方正压作用下向上移动，油 液通过总缸上的小孔23进入中活塞6下方，中活塞上方的油液通过中挡7上的小孔21进入I号油缸，推动上活塞继续向上移动，离合器分离过程结東。 当司机抬起离合器踏板时，离合器压盘30在压紧弹簧的压力作用下，通
过压盂19压向上活塞10,上活塞向下移动，I号油缸内产生正压，油液通过 中挡7上的小孔21进入m号油缸，将中活塞6迅速压至下限位置，中活塞6 下方的油液推开总缸下方的四个阅门28,进入IV号油缸内，推动下活塞4向 下移动，此时离合器达到接触点，I号油缸内仍为正压，油液通过大阀块13 上的小孔20流入II号油缸内，推动底活塞2向下回到下限位置，底活塞2向 下移动的过程导致上活塞IO也向下移动，使离合器压盘压紧离合器从动盘， 从而使汽车平稳起步，
结合图1和图2叙述如下，图1是本发明的汽车离合器的自动缓冲装置 纵向剖视结构示意图，通过装配安装为一体。当汽车离合器盖和离合器压盘 之间距离发生变化时，如更换离合器从动盘或从动盘磨擦片磨薄时，本装置 可自动适应这种变化，仍能达到自动缓冲的目的。其自动适应过程如下
当离合器压盘位置高于缓冲装置位置时，压盂19和上活塞10之间产生 间隙，上活塞10在上塞簧11作用下弹出，I号油缸内产生负压，大闽块13 上升，阀门26打开，II号油缸内的油液流向I号油缸，底活塞2上升至上限 位置，大阀块13在大阀簧12作用下关闭阀门26, I号油缸仍处于负压状态， IV号油缸内的油液在下塞簧16的作用下，形成2 — 3公斤的正压，油液经总 缸上的小孔23流入III号油缸下部，将中活塞6推起至中挡位置，此时，总缸 上的两个小孔21和两条凹槽22打开，油液从IV号油缸经小孔27流入III号油 缸再通过凹槽22进入I号油缸，使上活塞10持续上升，直到顶住压盂19为 止，I号油缸内负压消除，在下塞簧的作用下形成正压，油液经大阀块13上 的小孔20流入II号油缸，将底活塞2推向下限位置，总缸上的两个小孔24打开，中活塞6在中塞簧14作用下回到下限位置，此时整个系统内的压力达 到平衡。
当离合器压盘30位置低于缓冲装置位置时，离合器压盘的压力全部压在 离合器缓冲装置的压盂19上，离合器处于分离状态；压盂19压在上活塞10 上，使上活塞10下移，油液从I号油缸经大阀块13上的小孔20流入II号油 缸，再通过总缸上的小孔24进入IV号油缸内，推动下活塞4下移，直到离合 器彻底结合为止，完成了本装置的自动适应过程。
权利要求
1、一种汽车离合器的自动缓冲装置，是由壳体、油缸、活塞、弹簧、油液组成，安装在离合器盖和压盘之间，其特征在于装在离合器盖(29)上的承盂(1)和装在离合器压盘(30)上的压盂(19)构成本装置的壳体，构成壳体的承盂和压盂设计成内外径相同的盂体，可滑动的盂体壁等角度分开后，各切去相对应的部分相互套装，承盂内壁设计有定位凸台(25)，壳体内装的承缸(5)和总缸(3)构成盛装油液的缸体，总缸是I、II、III号油缸的复合体，总缸上开有小孔(27)、(23)、(24)和凹槽(22)，上挡(9)和中挡(7)与总缸以螺纹连接，是I、III号油缸的缸盖，上挡(9)装在承盂(1)内壁的凸台(25)上，上挡(9)中间开有圆口，上活塞(10)从圆口中伸出，上挡限位于上活塞(10)并给其导向，中挡上设有八个小孔(21)，大阀块(13)和II号油缸的上口构成阀门(26)，大阀块上设有小孔(20)，四个小阀块(15)和III号油缸下部的四个圆孔构成四个阀门(28)，I号油缸内装有上活塞(10)和上塞簧(11)，II号油缸内装有底活塞(2)和底塞簧(18)，III号油缸内装有中活塞(6)和中塞簧(14)，IV号油缸内装有下活塞(4)，承缸内装有下塞簧(16)，扣盅(8)装在中挡(7)的上部，扣盅内装有大阀簧(12)，扣盅外装有上塞簧(11)。
2、 按照权利要求l所说的汽车离合器的自动缓冲装置，其特征在于所说 的上活塞(10)、中活塞(6)、下活塞(4)和底活塞(2)均设计成杯状，上 活塞(10)、中活塞(6)和底活塞(2)内设置有弹簧，下活塞(4)外壁套 装弹簧(16)。
3、 按照权利要求l所说的汽车离合器的自动缓冲装置，其特征在于所说 的构成阀门(26)的大阀块(13)和构成四个阀门G8)的四个小阀块U5)设计成锥状，锥面与之相匹配的孔是线接触。
全文摘要
一种汽车离合器的自动缓冲装置，解决了离合器随动性差的问题，提高了起动和换挡时的安全性，其特征是承盂和压盂互相套装构成本装置可滑动的壳体，壳体内的承缸和总缸是盛装油液的缸体，总缸上开有小孔和凹槽，上挡和中挡是I、III号油缸的缸盖，上挡装在承盂内壁的凸台上，上挡中间开有圆口，上活塞从圆口中伸出，中挡上设有八个小孔，大阀块和II号油缸的上口构成阀门，大阀块上设有小孔，四个小阀块和III号油缸下部的四个圆孔构成四个阀门，I号油缸内装有上活塞和上塞簧，II号油缸内装有底活塞和底塞簧，III号油缸内装有中活塞和中塞簧，IV号油缸内装有下活塞，承缸内装有下塞簧，扣盅装在中挡的上部，扣盅内装有大阀簧，扣盅外装有上塞簧。
文档编号B60K23/02GK101544190SQ200910137948
公开日2009年9月30日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者袁力杰 申请人:袁力杰