专利名称：加大腰宽的轮辋型钢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮辋，尤其属于用于制作轮辋的型钢。
背景技术：
现有轮辋(俗称钢圈)如半深槽轮辋、I型平底轮辋、II型平底轮辋，其国标规格是以轮辋的宽度尺寸为系列，以国际通用的英寸单位作为轮辋的系列标号，这种系列一般以0.5英寸作为一个档，英寸与毫米的换算公式为1英寸＝25.4毫米，因此其轮辋体型钢也是以0.5英寸作为一个档。多件式轮辋主要分为轮辋体、挡圈。《中华人民共和国黑色冶金行业标准》YB/T5227-2000中所指的轮辋用热轧型钢其实是轮辋体热轧型钢。
目前轮胎生产厂家为了延长轮胎的使用寿命，提高轮胎的质量，对轮胎强度、厚度和层数不断增加，而与之配合轮辋的宽度却沿用现行国标不变，使整个外胎的其它部位变圆，减少了外胎的着地面积，使整车附着力小，易打滑，方向性、制动性差；对于载重货车而言，每侧轮轴上装有两个轮胎，这还使两个轮胎之间的间距变窄，既降低了轮胎的散热效果，又易使石块夹在两轮之间而引起轮胎破裂。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种能生产加宽轮辋标定宽度的加大腰宽的轮辋型钢。
本实用新型所采用的技术方案为一种加大腰宽的轮辋型钢，该轮辋型钢结构形式与《中华人民共和国黑色冶金行业标准》YB/T5227-2000中的轮辋型钢结构形式相对应，其结构要点为该轮辋型钢腰宽尺寸大于现有YB/T5227-2000的同型号尺寸，为现有YB/T5227-2000的同型号尺寸最小值的103％～108％。
这样将轮辋型钢的腰宽尺寸加大，从而使由之加工出的轮辋标定宽度的尺寸加大，装上轮胎时，内胎充气后，膨胀均匀，减少轮胎中部的膨胀，使外胎的侧面平缓，增加了外胎的着地面积，使整车附着力大，方向性、制动性好；对于载重货车而言，每侧轮轴上装有两个轮胎，这将使两个轮胎之间的间距变宽，增强了轮胎的散热效果，延长了轮胎的使用寿命。
本实用新型对传统轮辋型钢的腰宽尺寸提出质疑，尽管由这种型钢制成的轮辋已经导致上述的许多不足之处，却从未有任何人去考虑对其进行改进的可能性。显然，这种技术偏见已经直接阻碍了对该技术的研究和开发。本实用新型无疑是一种克服技术偏见的技术，使轮胎与轮辋的配合更加合适。
本实用新型虽然只是对轮辋型钢的腰宽尺寸进行的改进，但这种改进显然改变了轮辋型钢的形状，并且，这样的改进不但改变了轮辋的形状，而且带来出乎意料的效果。
现将本实用新型各种规格的轮辋型钢的腰宽尺寸增大范围、最佳尺寸与现行行业标准的对应尺寸制成下表
在实际应用中，一般以0.1英寸为一档，轮辋型钢的腰宽尺寸变化幅度小，能保证轮胎与轮辋的最佳配合。
本实用新型的优点在于轮辋型钢的腰宽尺寸加大，从而使由之加工出的轮辋标定宽度的尺寸加大，使整车附着力大，方向性、制动性好；对于载重货车而言，每侧轮轴上装有两个轮胎，这将使两个轮胎之间的间距变宽，石块不易夹在两轮之间，使轮胎不因石块的挤压而造成爆裂，延长了轮胎的使用寿命，同时也增强了轮胎的散热效果。
图1为7.00T轮辋型钢断面图其中1轮辋型钢 A腰宽具体实施方式
下面结合视图对本实用新型进行详细的描述加大腰宽的轮辋型钢，该轮辋型钢结构形式与YB/T5227-2000中汽车车轮轮辋用热轧型钢的结构形式相对应，该轮辋体型钢腰宽A尺寸大于现有YB/T5227-2000的同型号尺寸，为现有YB/T5227-2000的同型号尺寸最小值的103％～108％，一般以0.1英寸为一档。
实施例1 如图1所示，为7.00T轮辋型钢断面图，7.00T规格的轮辋型钢1，本实用新型的腰宽A尺寸为184.5--188.0毫米，其最佳腰宽为186.5毫米，为现有轮辋型钢腰宽A最小值的104.5％。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例2 5.50F规格的轮辋型钢1，本实用新型的腰宽A尺寸为139.0--145.5毫米，其最佳腰宽为143.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例3 6.00G规格的轮辋型钢，现行通用型钢的尺寸为179.5+1.8-1.0，本实用新型的腰宽A尺寸为155.0--161.5毫米，其最佳腰宽为159.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例4 6.5规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为171.5--177.0毫米，其最佳腰宽为175.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例5 7.0规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为197.0--201.5毫米，其最佳腰宽为201.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例6 7.50V规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为197.5--202.0毫米，其最佳腰宽为201.5毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例7 8.0规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为210.2--214.7毫米，其最佳腰宽为213.5毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例8 8.50V规格的轮辋型钢，现行通用型钢的腰宽尺寸为220.5-1.0+2.0，本实用新型的腰宽A尺寸为224.5--232.0毫米，其最佳轮辋标定宽度A为228.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例9 8.5规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为224.5--232.0毫米，其最佳轮辋标定宽度A为228.0毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
实施例10 9.00V规格的轮辋型钢，本实用新型的腰宽A尺寸为234.5--244.0毫米，其最佳腰宽为238.5毫米。其余未述部分的尺寸与现有技术相同。
权利要求1.一种加大腰宽的轮辋型钢，该轮辋型钢结构形式与YB/T 5227-2000中的结构形式相对应，其特征在于，该轮辋型钢腰宽尺寸大于现有YB/T5227-2000的同型号尺寸，为现有YB/T 5227-2000的同型号尺寸最小值的103％～108％。
2.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，5.50F轮辋型钢的腰宽尺寸为139.0——145.5毫米。
3.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，6.00G轮辋型钢的腰宽尺寸为155.0——161.5毫米。
4.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，6.5轮辋型钢的腰宽尺寸为171.5——177.0毫米。
5.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，7.00T轮辋型钢的腰宽尺寸为184.5——188.0毫米。
6.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，7.0轮辋型钢的腰宽尺寸为197.0——201.5毫米。
7.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，7.50V轮辋型钢的腰宽尺寸为197.5——202.0毫米。
8.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，8.00V轮辋型钢的腰宽尺寸为210.2——214.7毫米。
9.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，8.5轮辋型钢的腰宽尺寸为224.5——232.0毫米。
10.根据权利要求1所述的加大腰宽的轮辋型钢，其特征在于，9.00V轮辋型钢的腰宽尺寸为234.5——244.0毫米。
专利摘要本实用新型涉及轮辋，尤其属于用于制作轮辋的型钢。本实用新型为一种加大腰宽的轮辋型钢，该轮辋型钢结构形式与《中华人民共和国黑色冶金行业标准》YB/T 5227－2000中的轮辋型钢结构形式相对应，其结构要点为该轮辋型钢腰宽尺寸大于现有YB/T 5227－2000的同型号尺寸，为现有YB/T5227－2000的同型号尺寸最小值的103％～108％。本实用新型的优点在于轮辋型钢的腰宽尺寸加大，从而使由之加工出的轮辋标定宽度的尺寸加大，使整车附着力大，方向性、制动性好；对于载重货车而言，每侧轮轴上装有两个轮胎，这将使两个轮胎之间的间距变宽，增强了轮胎的散热效果，延长了轮胎的使用寿命。
文档编号B60B21/00GK2673683SQ03277359
公开日2005年1月26日 申请日期2003年7月30日 优先权日2003年7月30日
发明者赖建辉 申请人:赖建辉