专利名称：排气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气装置，特别是涉及一种被安装在一汽车一排气管末端的排气装置。
背景技术：
随着汽车技术的不断进步，而衍生出许多改装技术，以追求汽车在性能及外观等等的提升，特别是在排气管上的改装，更是爱好汽车技术者经常改装的项目，一般来说，改装汽车排气管时，大致上会在排气管末端改装设置孔径较大或是其他特殊功效的一种排气装置，此种排气装置完成组装后必须与原有的排气管结合成一体，所以在组装设置的方式上，一般具有两种方式可供选择，第一种方式是将原有排气管末端切除，并将欲改装的排气装置以焊接的方式接回，而第二种方式是将排气装置直接套设于排气管末端的外侧。
前述第一种组装方式过程繁杂，且在组装后的变化性相对较小，所以目前大多采用第二种方式组装，再者，市面上汽车在排气管的设计上，一般具有两种不同的型态，第一种排气管为直线延伸的长直管设计且不具有弧度，而第二种排气管则是非长直管型态，被设计成排气管的未段往下倾斜延伸。
第一种排气管设计可直接套接前述排气装置来进行改装，但第二种排气管碍于其弯孤的设计，会导致将排气装置套设于第二种排气管末端时，容易产生困难并无法直接套设改装，即便是勉强采用直接套装于排气管末端的方式，在排气装置的管径设计上也必须特别加大且加大后更不容易固定，实在难称为理想的设计。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便于组装于汽车排气管末端的排气装置。
本实用新型中的排气装置适合组装在一汽车的排气管末端，此排气管具有一由汽车延伸出的本体段，及一由此本体段转折延伸的斜伸段，而排气装置包含有一管体单元及一用来结合固定管体单元与所述排气管的结合单元，管体单元具有一与所述排气管连接的结合管以及一连接于此结合管且远离排气管一端的排送管，结合管具有二可相对夹靠的一第一夹片与一第二夹片，第一、二夹片靠近排送管的一端乃连接于排送管，结合单元具有可拆卸结合的一第一结合件与一第二结合件，第一、二结合件分别设在第一、二夹片外侧而可限制第一、二夹片相对远离。
另外，所述结合单元更具有数个用来结合第一、二结合件的第三结合件，第一结合件为U形杆体，第二结合件为具有U形截面的框杆，且具有一底壁部，以及两由此底壁部两侧缘延伸出的侧壁部，底壁部更具有两间隔设置的穿孔，这些穿孔对应于第一结合件的两杆端位置，这些第三结合件分别为一可与第一结合件两杆端螺接的螺帽。
另外，所述排送管具有一用来排出汽车废气的出口部，以及一设在此出口部与结合管间的调整部，该调整部为一万向接头。
另外，所述排气装置更包含一用来辅助管体单元与所述排气管及消音器结合的辅助固定单元，该辅助固定单元固定于结合管的第二夹片上，其具有一由第二夹片表面延伸出的一平板，以及一可移动地装设在此平板的端部的勾扣件。
下面将结合附图对本实用新型中的具体实施例作进一步详细说明。
图1是本实用新型中排气装置的一较佳实施例组装于汽车排气管时的立体图；图2是本实用新型中较佳实施例的立体分解图；图3是本实用新型中较佳实施例的俯视图，该图示出了排气管未与排气装置组装前的状态；
图4是类似于图3的一俯视图，该图示出了排气管组装完成后的状态；图5是图1中所示排气装置的一局部放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示，将本实用新型中排气装置的一较佳实施例组装在一汽车排气管11的末端，该排气管11大体上是由汽车的一消音器12往后延伸，此排气管11具有一由消音器12延伸出的本体段111，及一由此本体段111转折延伸的斜伸段112，排气装置包含一管体单元2、一结合单元3，以及一辅助固定单元4。
管体单元2由金属材质制成，其具有一与所述排气管11连接的结合管21，以及一连接于此结合管21且远离排气管11一端的排送管22。
排送管22具有一用来排出汽车废气的出口部221，以及一设在此出口部221与结合管21间的调整部222。出口部221具有一围绕界定出可供汽车废气通过的空间的外环壁223，且在其末端设有一具有容许所述废气通过地遮挡前述空间的一开口的网板224。
配合图3所示，图3是以图2为基准的左后侧视图，调整部222是一球形万向接头，其相反两端部分别与排送管22的出口部221及结合管21连通接合，调整部222具有一设在其侧边而用来固定调整后角度的调整定位件225，出口部221可相对结合管21旋转角度，当角度调整完成后可用调整定位件225来固定角度，但由于万向接头的结构型态以及调整定位件225属于现有技术，所以有关调整部222的细部结构不再详述。
结合管21具有二可相对夹靠的一第一夹片211与一第二夹片212，第一、二夹片211、212靠近排送管22的一端分别连接于排送管22的调整部222，而第一夹片211借由一枢接件213以枢接的方式与调整部222组接，使第一、二夹片211、212在远离调整部222的一端位置可调整相对间的距离，第一、二夹片211、212均具有半圆形截面且配合排气管11的斜伸段112与部分本体段111的曲度弯弧延伸，此枢接件213具有可相对摆动的两端部，且分别固设在结合管21的第一夹片211表面，以及排送管22的调整部222上，借以使第一夹片211可以相对调整部222摆动。
如图2和图4所示，结合单元3具有可拆卸结合的一第一结合件31与一第二结合件32，以及数个用来结合第一、二结合件32的第三结合件33，第一、二结合件31、32分别设在结合管21外侧，用于制第一、二夹片211、212相对远离，即当结合单元第一、第二结合件31、32配合第三结合件33相互组接固定时，第一、二夹片211、212远离调整部222的一端无法调整相互之间的距离。
第一结合件31为U形杆体，且在相反两杆端部位设有螺纹，第二结合件32为具有U形截面的框杆，其具有一底壁部321，以及两由此底壁部321两侧缘延伸出的侧壁部322，而每一侧壁部322远离底壁部321的端侧乃形成类似半圆形缺口，以配合结合管21第一、二夹片211、212的外观形状，再者，第二结合件32的底壁部321更具有两间隔设置的穿孔323，这些穿孔323对应于第一结合件31两杆端的位置来设置，这些第三结合件33分别为一可与第一结合件31两杆端螺接的螺帽。
当第一结合件31的两杆端穿过这些穿孔32 3后，将各第三结合件33螺固于这些端部上，以达到将第一、二结合件31、32结合的目的。
如图1和图5所示，辅助固定单元4用来辅助管体单元2与排气管11及消音器12更稳固地结合，此辅助固定单元4固定于结合管21的第二夹片212上，其具有一由第二夹片212表面延伸出的一平板41，以及一可移动装设在此平板41端部的勾扣件42，平板41上穿设有一长槽孔411，而勾扣件42配合一螺杆结合在长槽孔411内，并可以沿着长槽孔411长度方向移动调整并可旋转调整相对平板41的角度。
以下接着说明组装使用方式，当排气管11的斜伸段112伸入第一、二夹片211、212间时，斜伸段112的一端推抵第一夹片211而使第一夹片211相对第二夹片212枢摆靠近，并使第一、二夹片211、212包覆于排气管11的直伸段111与斜伸段112外侧，接着，以第一、二结合件31、32配合第三结合件33将第一、二夹片211、212固定定位。
特别说明的是，第一夹片211并非局限为一定要与排送管22的调整部222枢接，设计上也可为完全与调整部22脱离的型态，在此种状态下，是直接将第一夹片211抵靠在排气管11外侧，再由结合单元3将第一、二夹片211、212夹合固定。
而本实施例中的排气装置主要是使结合管21设计成第一夹片211可相对第二夹片212开合，当所述排气管11推抵第一夹片211的端部时，第一夹片211可顺势往第二夹片212靠合，更有利于将本实用新型中的排气装置组装于弯弧设计的排气管11上，可避免为了迁就排气管11具有弯弧角度设计而加大其孔径，或者受到排气管11弯曲设计而仅能以切除后在焊接的方式进行组装，排送管的调整部可使使用调整排送管22的出口部221角度，所以本实用新型中的排气装置在具有弯弧设计的排气管下，同样可以达到预定的目的。
权利要求1.一种排气装置，组装在一汽车排气管的末端，该排气管具有一由汽车延伸出的本体段，及一由此本体段转折延伸的斜伸段，所述排气装置包含一管体单元，其特征在于所述排气装置更包含有一用来结合固定管体单元与所述排气管的结合单元，管体单元具有一与所述排气管连接的结合管，以及一连接于结合管且远离排气管一端的排送管，结合管具有二可相对夹靠的一第一夹片与一第二夹片，第一、二夹片靠近排送管的一端连接于排送管，结合单元具有可拆卸地结合的一第一结合件与一第二结合件，第一、二结合件分别设在第一、二夹片外侧而可限制第一、二夹片相对远离。
2.根据权利要求1中所述的排气装置，其特征在于所述第一夹片通过一枢接件与排送管枢接。
3.根据权利要求1中所述的排气装置，其特征在于所述结合管的第一、二夹片均具有半圆形截面且沿着预定曲度弯弧延伸。
4.根据权利要求1中所述的排气装置，其特征在于所述结合单元更具有数个用来结合第一、二结合件的第三结合件，第一结合件为U形杆体，第二结合件为具有U形截面的框杆，且具有一底壁部，以及两由此底壁部两侧缘延伸出的侧壁部，底壁部更具有两间隔设置的穿孔，这些穿孔对应于第一结合件的两杆端位置，这些第三结合件分别为一可与第一结合件两杆端螺接的螺帽。
5.根据权利要求1中所述的排气装置，其特征在于所述排送管具有一用来排出汽车废气的出口部，以及一设在此出口部与结合管间的调整部，该调整部为一万向接头。
6.根据权利要求5中所述的排气装置，其特征在于所述调整部具有一可固定调整角度的调整定位件。
7.根据权利要求1中所述的排气装置，其特征在于所述排气装置更包含一用来辅助管体单元与所述排气管及消音器结合的辅助固定单元，该辅助固定单元固定于结合管的第二夹片上，其具有一由第二夹片表面延伸出的一平板，以及一可移动地装设在此平板的端部的勾扣件。
专利摘要本实用新型公开了一种排气装置，组装在一汽车排气管的末端，该排气管具有一由汽车延伸出的本体段，及一由此本体段转折延伸的斜伸段，所述排气装置包含一管体单元及一用来结合固定管体单元与所述排气管的结合单元，管体单元具有一与所述排气管连接的结合管，以及一连接于结合管远离排气管一端的排送管，结合管具有二可相对夹靠的一第一夹片与一第二夹片，第一、二夹片靠近排送管的一端乃连接于排送管，结合单元具有可拆卸地结合的一第一结合件与一第二结合件，第一、二结合件分别设在第一、二夹片外侧而可限制第一、二夹片相对远离。
文档编号B60R16/00GK2639101SQ03277248
公开日2004年9月8日 申请日期2003年7月21日 优先权日2003年7月21日
发明者李镇修 申请人:伯崇科技股份有限公司