专利名称:一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎的制作方法
本发明属于轮胎。
现有各类规格品种的轮胎，就其结构形式可分为充气轮胎和实芯轮胎两大类。使用充气轮胎时必须配以充气内胎，否则无法运转。制造实芯轮胎时必须将金属轮辋预先与橡胶粘接在一起。或在胎两侧内卷配上钢丝束作加强物。这样制得的实芯轮胎均不能被直接安装在充气轮胎轮辋上。
随着经济的发展，港口、机场、车站和库场等部门的流动货运量迅速增加。这些部门日常使用的低速重载车辆，由于作业条件复杂。车辆上所装的充气轮胎容易爆破或被刺破。仅据江苏南通港狼山作业区统计，一个工班最多爆破过26套充气轮胎，平均每年更换2、3次，经济损失大。而现有的实芯轮胎，限于其本身的结构，又不能直接安装到充气轮胎轮辋上，所以这些部门急需一种既能避免爆破、刺破又能直接安装到现有充气轮胎的轮辋上去的新型轮胎，以进一步提高劳动生产率和经济效益。
本发明便是为解决上述实际问题而研制的。
本发明的解决方案是在现有橡胶轮胎生产工艺的基础上，采用短纤维(天然棉或尼龙)作胎内层的加强物，外层配以具有一定弹性的耐磨橡胶。中间采用弹性良好的过渡层，既不预先粘接金属轮辋，也不采用钢丝束，从而制成可直接安装到充气轮胎轮辋上的实芯轮胎。
附图1一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎剖面。
图1描述了一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎。短纤维(天然棉或尼龙)〈2〉与内层胶〈1〉均匀混合形成网状结构，组成胎内层〈3〉。胎外层〈4〉是具有一定弹性的耐磨橡胶，表面有多条周向花纹沟〈6〉。中间是过渡层〈5〉。短纤维(天然棉或尼龙)〈2〉占胎内层〈3〉的40％－60％重量份。短纤维(天然棉或尼龙)〈2〉的直径是0.05毫米－0.5毫米，长度是4毫米－6毫米。这样制得的实芯轮胎可直接用于充气轮胎轮辋上，从而彻底解决了低速重载车辆的用胎问题。
本发明生产工艺简单，用料来源广泛，可节省大量钢丝束，降低生产成本，完全消除了爆破、刺破轮胎的现象。使用时可充分利用现有充气轮胎的轮辋，换装方便，减少用户的经济损失。
权利要求
1.一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎。它由胎内层<3>、过渡层<5>和胎外层<4>组成，其特征是胎内层<3>中的加强物是短纤维<2>。
2.按权利要求
1所述的实芯轮胎，其特征是所述的短纤维〈2〉是天然棉。
3.按权利要求
1所述的实芯轮胎，其特征是所述的短纤维〈2〉是尼龙。
4.按权利要求
1所述的实芯轮胎，其特征是所述的短纤维〈2〉在胎内层〈3〉中占40％－60％的重量份。
5.按权利要求
1所述的实芯轮胎，其特征是所述的短纤维〈2〉的直径是0.05毫米－0.5毫米，长度是4毫米－6毫米。
专利摘要
本实用新型属于轮胎。图中描述了一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎剖面。该轮胎的胎内层<3>中的加强物是短纤维(天然棉或尼龙)<2>。不用钢丝束。该轮胎可直接安装到充气轮胎的轮辋上，特别适合于低速重载车辆使用。生产该轮胎工艺简单，成本低。
文档编号B60C7/00GK87201276SQ87201276
公开日1988年2月3日 申请日期1987年4月22日
发明者张人龙, 包起帆 申请人:上海工程橡胶厂, 上海港木材装卸公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan