专利名称:一种基于can和lin总线的汽车车灯与车身控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，所述CAN网络上依次连接有CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器，所述开关信号输入装置和关节点控制器连接，所述电源装置与CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器连接，所述第三LIN收发器上分别连接有第一LIN收发器和第二LIN收发器，所述第一LIN收发器上连接有车门车窗从节点控制器和电机驱动装置，所述第二LIN收发器上连接有车灯从节点控制器和车灯驱动装置。本实用新型最大程度的减少芯片数量，降低电路复杂度，节省整车装配空间和设计成本。
【专利说明】一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及通信电子【技术领域】，具体为一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置。
【背景技术】
[0002]随着各种车载系统的增加和完善，整车逐渐形成了一个庞大的系统，集中式车身控制系统线束质量剧增，线路繁冗复杂，故障率不断上升，至此传统的线束已经不能满足汽车行业的飞速发展，汽车网络总线技术的使用不但能让大批数据信息在电子单元中共享，而且能让汽车综合控制系统中的大量控制信号得到实时的传输交换，在节约材料成本的同时增加了智能化功能，提高了驾乘人员的安全性舒适性，以及电子控制系统的稳定性，降低了汽车故障诊断和维修的难度，所以亟需一种基于CAN/LIN总线的汽车车灯与车身控制系统，以解决上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，以解决上述问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，包括前左车门电机、前右车门电机、前左车窗电机、前右车窗电机、后左车门电机、后右车门电机、后左车窗电机、后右车窗电机、前左右位置灯、左右前雾灯、左右近光灯、左右远光灯、前左右转向灯、后左右位置灯、牌照灯、右倒车灯、左右雾灯、左右尾灯、左右制动灯、后左右转向灯、电灯驱动装置、车灯从节点控制器、第二 LIN收发器、电源模块、CAN网络、CAN收发器、开关信号输入装置、第三LIN收发器、第一 LIN收发器、车门车窗从节点控制器、电机驱动装置、主节点控制器，所述CAN网络上依次连接有CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器，所述开关信号输入装置和关节点控制器连接，所述电源装置与CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器连接，所述第三LIN收发器上分别连接有第一 LIN收发器和第二 LIN收发器，所述第一LIN收发器上连接有车门车窗从节点控制器和电机驱动装置，所述第二 LIN收发器上连接有车灯从节点控制器和车灯驱动装置，所述电机驱动装置上分别连接有前左车门电机、前右车门电机、前左车窗电机、前右车窗电机、后左车门电机、后右车门电机、后左车窗电机、后右车窗电机，所述车灯驱动装置上分别连接有前左右位置灯、左右前雾灯、左右近光灯、左右远光灯、前左右转向灯、后左右位置灯、牌照灯、右倒车灯、左右雾灯、左右尾灯、左右制动灯、后左右转向灯。
[0006]作为优选，所述主节点控制器采用MC9S08DZ60型主控芯片，且芯片中的MSCAN通过PTE6和PTE7引脚分别和CAN总线收发器TJA1040的TXD和RXD引脚相连接，通过引脚CANH和CANL与CAN总线接口相连接，通过CAN收发器接收来CAN网络的信号之后，先进行分析处理，然后通过将MC9S08DZ60芯片中的SCI通过Ρ--0和PTFl引脚分别和LIN总线收发器TJA1020的TXD和RXD引脚相连接，LIN总线收发器的引脚LIN与LIN总线接口相连接，把控制指令发送到车灯从节点控制器和车门车窗从节点控制器，车灯从节点控制器和车门车窗从节点控制器根据指令作出相应的动作控制驱动模块驱动电机工作或是驱动车灯的开和关，车灯从节点控制器和车门车窗从节点控制器接收主节点控制器的指令，按主节点控制器的要求执行，并把执行的结果反馈给主节点控制器。
[0007]作为优选，所述车灯车身驱动模块包括电机驱动装置和电灯驱动装置，电灯驱动装置将额功率接近的车灯选用同一种驱动芯片，用2块BTS716G智能功率驱动芯片驱动前左右位置灯、后左右位置灯、左右尾灯和前左右转向灯，用3块BTS5434G智能功率驱动芯片驱动前左右转向灯、后左右转向灯、右倒车灯、左右雾灯、左右制动灯、牌照灯，用6块BTS6143D智能功率驱动芯片驱动远光灯、前雾灯、近光灯。
[0008]本实用新型通过主控制节点上的CAN总线可方便的与整车通信，同时主控制节点也作为LIN的主节点控制车门车灯，此设计保证了数据实时传输还考虑到了后续的扩展方便整车控制，同时LIN总线的使用大大降低了系统成本，该系统在布线、布局上也按照车门、车灯位置分开设计控制节点，保证了线缆连接规范、节省汽车空间、降低电磁干扰，采用总线网络代替传统的线束，利用CAN总线和LIN总线的性能优势，达到降低干扰，提高可靠性，减少线束，节约成本的目的，并且以总线为基础，改善汽车的舒适性和安全性，根据各种车灯的额定功率来选择芯片，功率接近的车灯我们选用同一种芯片，这样能最大程度的减少芯片数量，降低电路复杂度，节省整车装配空间和设计成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为网关节点的硬件原理图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1-2所示，一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，包括前左车门电机1、前右车门电机2、前左车窗电机3、前右车窗电机4、后左车门电机5、后右车门电机6、后左车窗电机7、后右车窗电机8、前左右位置灯9、左右前雾灯10、左右近光灯11、左右远光灯12、前左右转向灯13、后左右位置灯14、牌照灯15、右倒车灯16、左右雾灯17、左右尾灯18、左右制动灯19、后左右转向灯20、电灯驱动装置21、车灯从节点控制器22、第二 LIN收发器23、电源模块24、CAN网络25、CAN收发器26、开关信号输入装置27、第三LIN收发器28、第一 LIN收发器29、车门车窗从节点控制器30、电机驱动装置31、主节点控制器32，所述CAN网络25上依次连接有CAN收发器26、关节点控制器32和第三LIN收发器28，所述开关信号输入装置27和关节点控制器32连接，所述电源装置24与CAN收发器26、关节点控制器32和第三LIN收发器28连接，所述第三LIN收发器28上分别连接有第一 LIN收发器29和第二 LIN收发器23，所述第一 LIN收发器29上连接有车门车窗从节点控制器30和电机驱动装置31，所述第二 LIN收发器23上连接有车灯从节点控制器22和车灯驱动装置21，所述电机驱动装置31上分别连接有前左车门电机1、前右车门电机2、前左车窗电机3、前右车窗电机4、后左车门电机5、后右车门电机6、后左车窗电机7、后右车窗电机8，所述车灯驱动装置21上分别连接有前左右位置灯9、左右前雾灯10、左右近光灯11、左右远光灯12、前左右转向灯13、后左右位置灯14、牌照灯15、右倒车灯16、左右雾灯17、左右尾灯18、左右制动灯19、后左右转向灯20。
[0013]作为优选，所述主节点控制器32采用MC9S08DZ60型主控芯片，且芯片中的MSCAN通过PTE6和PTE7引脚分别和CAN总线收发器TJA1040的TXD和RXD引脚相连接，通过引脚CANH和CANL与CAN总线接口相连接，通过CAN收发器26接收来CAN网络25的信号之后，先进行分析处理，然后通过将MC9S08DZ60芯片中的SCI通过Ρ--0和PTFl引脚分别和LIN总线收发器TJA1020的TXD和RXD引脚相连接，LIN总线收发器的引脚LIN与LIN总线接口相连接，把控制指令发送到车灯从节点控制器22和车门车窗从节点控制器30，车灯从节点控制器22和车门车窗从节点控制器30根据指令作出相应的动作控制驱动模块驱动电机工作或是驱动车灯的开和关，车灯从节点控制器22和车门车窗从节点控制器30接收主节点控制器32的指令，按主节点控制器32的要求执行，并把执行的结果反馈给主节点控制器32。
[0014]作为优选，所述车灯车身驱动模块包括电机驱动装置31和电灯驱动装置21，电灯驱动装置21将额功率接近的车灯选用同一种驱动芯片，用2块BTS716G智能功率驱动芯片驱动前左右位置灯9、后左右位置灯14、左右尾灯18和前左右转向灯13，用3块BTS5434G智能功率驱动芯片驱动前左右转向灯13、后左右转向灯20、右倒车灯16、左右雾灯17、左右制动灯19、牌照灯15，用6块BTS6143D智能功率驱动芯片驱动远光灯、前雾灯、近光灯。
[0015]本实用新型通过主控制节点上的CAN总线可方便的与整车通信，同时主控制节点也作为LIN的主节点控制车门车灯，此设计保证了数据实时传输还考虑到了后续的扩展方便整车控制，同时LIN总线的使用大大降低了系统成本，该系统在布线、布局上也按照车门、车灯位置分开设计控制节点，保证了线缆连接规范、节省汽车空间、降低电磁干扰，采用总线网络代替传统的线束，利用CAN总线和LIN总线的性能优势，达到降低干扰，提高可靠性，减少线束，节约成本的目的，并且以总线为基础，改善汽车的舒适性和安全性，根据各种车灯的额定功率来选择芯片，功率接近的车灯我们选用同一种芯片，这样能最大程度的减少芯片数量，降低电路复杂度，节省整车装配空间和设计成本。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，包括前左车门电机、前右车门电机、前左车窗电机、前右车窗电机、后左车门电机、后右车门电机、后左车窗电机、后右车窗电机、前左右位置灯、左右前雾灯、左右近光灯、左右远光灯、前左右转向灯、后左右位置灯、牌照灯、右倒车灯、左右雾灯、左右尾灯、左右制动灯、后左右转向灯、电灯驱动装置、车灯从节点控制器、第二 LIN收发器、电源模块、CAN网络、CAN收发器、开关信号输入装置、第三LIN收发器、第一 LIN收发器、车门车窗从节点控制器、电机驱动装置、主节点控制器，其特征在于:所述CAN网络上依次连接有CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器，所述开关信号输入装置和关节点控制器连接，所述电源装置与CAN收发器、关节点控制器和第三LIN收发器连接，所述第三LIN收发器上分别连接有第一 LIN收发器和第二 LIN收发器，所述第一 LIN收发器上连接有车门车窗从节点控制器和电机驱动装置，所述第二 LIN收发器上连接有车灯从节点控制器和车灯驱动装置，所述电机驱动装置上分别连接有前左车门电机、前右车门电机、前左车窗电机、前右车窗电机、后左车门电机、后右车门电机、后左车窗电机、后右车窗电机，所述车灯驱动装置上分别连接有前左右位置灯、左右前雾灯、左右近光灯、左右远光灯、前左右转向灯、后左右位置灯、牌照灯、右倒车灯、左右雾灯、左右尾灯、左右制动灯、后左右转向灯。2.根据权利要求1所述的一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，其特征在于:所述主节点控制器采用MC9S08DZ60型主控芯片，且芯片中的MSCAN通过PTE6和PTE7引脚分别和CAN总线收发器TJA1040的TXD和RXD引脚相连接，通过引脚CANH和CANL与CAN总线接口相连接。3.根据权利要求1所述的一种基于CAN和LIN总线的汽车车灯与车身控制装置，其特征在于:所述车灯车身驱动模块包括电机驱动装置和电灯驱动装置。
【文档编号】B60R16-023GK204279303SQ201420688559
【发明者】雷霖 [申请人]雷霖