专利名称：汽车座椅旋转装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车座椅旋转装置，特别是涉及一种能够沿着顺时针或逆时针方向按一定角度旋转乘客座椅，从而使座椅的排列组合变得丰富并能够给乘客提供方便的汽车座椅旋状装置(Revolving equipment forcar′s seat)。
背景技术：
最近，随着休闲文化的发展，对运动型多用途车(Sport UtilityVehicleSUV)和休闲车(Recreationa1 VehicleRV)的需求猛增，比起小轿车，这些车的优点是载客和载重都比较多。
一般来说，汽车的座椅是向着前方排列而成。
但是，在上述运动性多用途车(SUV)和休闲车(RV)的后座，一般具备有根据需要能够把座椅向顺时针方向或逆时针方向旋转一定角度的座椅旋转装置，从而可以根据需要排列座椅。
因为上述优点，座椅旋转装置被广泛用于实际生活中。但是，现有的座椅旋转装置，因为在固定于车辆地面的固定框架部和固定于座椅上进行旋转的座椅旋转部之间的间隔常常会被一些异物卡住，因此存在阻碍旋转运动，甚至破坏结合部的问题。另外，在旋转座椅的过程中，因为上述固定框架部和座椅旋转部之间的摩擦而产生噪音和磨损。
由此可见，上述现有的汽车座椅旋转装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决汽车座椅旋转装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的汽车座椅旋转装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车座椅旋转装置，能够改进一般现有的汽车座椅旋转装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的汽车座椅旋转装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的汽车座椅旋转装置，所要解决的技术问题是使其通过最大限度地减少固定框架部和座椅旋转部之间的间隔，防止异物卡在其中，从而使座椅的旋转变得容易，更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的另一目的在于，提供一种汽车座椅旋转装置，所要解决的技术问题是使其通过减少上述固定框架部和座椅旋转部之间的摩擦，从而防止产生噪音和磨损。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
依据本发明提出的一种汽车座椅旋转装置，其包括固定框架部、座椅旋转部及固定装置，其中，上述固定框架部的至少一个侧面固定在车辆内部的地面上，而且，其上部与座椅旋转部的一侧连接并支撑上述座椅旋转部；上述座椅旋转部位于上述固定框架部的上部并能够以各种角度进行旋转；上述固定装置固定于上述座椅旋转部的上部一侧，并在上述座椅旋转部按一定方向旋转时，使其在一定的角度上固定位置，从而限制进一步的旋转。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的汽车座椅旋转装置，其中所述的固定框架部包括框架、上部固定盘及固定部件，其中，上述框架呈矩形平面形状并在其中央呈园形开口状，相对应的两个侧面向下弯曲，而其弯曲面上形成有多个固定孔；上述上部固定盘呈中空的圆形形状，其外侧的圆弧向下弯曲，而且在其上部面具备有多个固定孔及挂接片出入口；上述固定部件位于上述固定框架部上部面的四个边缘，并通过与上述座椅旋转部的防脱离部件相结合，从而防止上述座椅旋转部向外部脱离。
前述的汽车座椅旋转装置，其中所述的上述座椅旋转部包括旋转盘、防脱离部件、固定部件及旋转盘导引部，其中，上述旋转盘具备有四个边缘向下弯曲，中央部呈圆形开口状，在其上部面按一定大小设有圆形凹陷的旋转盘导引固定部，而且在四个边缘的上部具备有多个固定孔；上述防脱离部件位于上述旋转盘上部的四个边缘并与上述框架的固定部件相结合，从而防止旋转盘脱离；上述旋转盘固定部件位于上述框架和上部固定盘之间并支撑上述旋转盘的旋转面；上述旋转盘导引部位于上述旋转盘导引固定部，并在旋转盘进行旋转运动时，减少与上述上部固定盘之间的摩擦和间隔。
前述的汽车座椅旋转装置，其中所述的旋转盘导引部呈环形，而且由合成树脂材料制作而成。
前述的汽车座椅旋转装置，其中所述旋转盘固定部件包括主体和旋转盘支持部，其中，上述主体由合成树脂材料制作而成，具备有中空的圆形剖面，而在其上部面凸出部和引入部相交叉而成并以剖面的中心为准排列而成，而且在多个引入部上形成有固定孔；上述旋转盘支持部位于上述主体的外侧面，周围弯曲，并形成从下部面到上部面的倾斜，而且以上述主体的中心为标准，相隔一定间隔排列多个。
前述的汽车座椅旋转装置，其中上述固定装置包括支架、挂接片、固定栓、固定部件、弹簧固定部件、弹簧、固定栓连接部件、操纵杆连接部件及操纵杆，其中，上述支架固定于上述旋转盘的一侧，而平面的中央部为梯形形状，而且其中央呈矩形开口状的主体，另外，平行的一对对边中，其中较短的一边的面具备有向上部垂直弯曲的支持面，而在开口部的两侧面，形成有两个固定面，而上述固定面沿着与上述支持面垂直的方向垂直弯曲，而且具备有多个固定孔；上述挂接片成矩形形状的水平面的一侧向上部垂直弯曲，而在与上述垂直弯曲面相对应的面上，具备有向下方相隔一定距离而分割成两个，并弯曲形成的挂接部；上述固定栓位于上述挂接片的垂直弯曲面上部，并贯通位于上述支架的两个固定面上的固定孔，从而使上述挂接片进行同轴旋转；上述弹簧固定部件具备椭圆的剖面形状，而其剖面的一侧结合于上述固定栓的一侧并形成有连接弹簧的弹簧连接孔，而上述弹簧的一侧固定于上述支架的支持面上；上述弹簧连接上述支持面和上述弹簧固定部件；上述固定栓连接部件的椭圆形剖面的一侧结合于上述固定栓剩余一侧，而在其剖面的另一侧形成有能够与操纵杆连接部件联动的凸出部；上述操纵杆连接部件的呈三角形的剖面的三个边缘中，其中下部的一个边缘通过固定部件固定于上述支架固定面的一侧，从而进行旋转运动，在上部边缘形成有便于与操纵杆连接的操纵杆固定孔，其余的下部边缘形成有能够与上述固定栓连接部件联动的联动孔；上述操纵杆的一侧形成有固定于上述支架支持面上部的固定部件，而且具备有通过连接棒与上述操纵杆连接部件相连的曲柄形状的连接部件。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本发明的主要技术内容如下本发明提出一种汽车座椅旋转装置，其包括固定框架部、座椅旋转部及固定装置，其中，上述固定框架部的至少一个侧面固定在车辆内部的地面上，而且，其上部与座椅旋转部的一侧并支持上述座椅旋转部；上述座椅旋转部位于上述固定框架部的上部并能够以各种角度进行旋转；上述固定装置固定于上述座椅旋转部的上部一侧，并在上述座椅旋转部按一定方向旋转时，使其在一定的角度上固定位置，从而限制进一步的旋转。
经由上述可知，本发明一种汽车座椅旋转装置是一种能够沿着顺时针或逆时针方向按一定角度旋转乘客座椅，从而使座椅的排列组合变得丰富并能够给乘客提供方便。
本发明的固定框架部和座椅旋转部之间的间隔减少到最小，而且能够防止异物卡在其中，因此具有容易旋转座椅的功效。另外，通过减少上述固定框架部和座椅旋转部之间的摩擦，具有防止噪音和磨损的功效。
综上所述，本发明特殊结构的汽车座椅旋转装置，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品的结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的汽车座椅旋转装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本发明的汽车座椅旋状装置示意图；图2为图1所示的汽车座椅旋转装置分解示意图；图3为图2所示的旋转盘导引部和旋转盘固定部件的结构图及剖面图；图4a、图4b为图1或图2所示的固定装置的结构图；图5为图1或图2或图4所示的固定装置的工作状态图；图6为本发明的汽车座椅旋状装置工作状态图。
100固定框架部 110框架120上部固定盘 130固定部件200座椅旋转部 210旋转盘220防脱离部件 230旋转盘固定部件240旋转盘导引部 300固定装置310支架 320挂接片330固定栓 340弹簧固定部件350弹簧 360固定栓连接部件370操纵杆连接部件 380操纵杆具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车座椅旋转装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
一种汽车座椅旋转装置，其包括固定框架部、座椅旋转部及固定装置，其中，上述固定框架部的至少一个侧面固定在车辆内部的地面上，而且，其上部与座椅旋转部的一侧并支持上述座椅旋转部；上述座椅旋转部位于上述固定框架部的上部并能够以各种角度进行旋转；上述固定装置固定于上述座椅旋转部的上部一侧，并在上述座椅旋转部按一定方向旋转时，使其在一定的角度上固定位置，从而限制进一步的旋转。
图1为本发明的汽车座椅旋状装置示意图，如图所示，其包括固定于车辆内部地面上的固定框架部100和位于其上部并能以各种各样的角度进行旋转的座椅旋转部200。另外，在座椅旋转部200的一侧，设置有防止旋转运动的固定装置300。
图2为图1所示的汽车座椅旋转装置分解示意图，显示上述汽车座椅旋转装置的构成部件。
下面结合附图对本发明的构成和作用作进一步地详细说明。
首先，上述汽车座椅旋转装置的固定框架部100包括框架110、上部固定盘120及固定部件130，上述框架110的中央部呈圆形开口的矩形平面形状，而相对应的两个侧面向下方弯曲，而且，在其弯曲的侧面设置有多个固定孔111，从而固定在设置于车辆内部地面上的结合部件400。
另外，在上述框架110的上部形成有多个凹凸，从而增强结构强度，而在形成于上部边缘的多个固定孔111结合有具备其头部和主体部的体积不相同的圆形凸起的固定部件130。
另外，在圆形开口部的周围形成有多个固定孔111，其作用是利用结合部件400固定上述座椅旋转部200。
上述固定框架部100的形状，只要便于设置在车辆内部，便于上述座椅旋转部200的固定，则不受其形状的限制。
另外，在材料方面，只要具备足够的耐蚀性和强度，则不受特定材料的限制。
上述固定盘120的作用是将上述座椅旋转部200固定于上述框架110上，具备有中空的圆形剖面。
上述固定盘120外侧的圆弧向下方弯曲，在其上部面设置有多个固定孔121，从而结合于上述框架110和结合部件400之上，另外，可通过挂接片出入口122使形成于挂接片320上述挂接部322出入其中。
另外，在其上部，因为形成于旋转盘固定部件230的主体231上的凸出部232和引入部233的形状相同，因此，在相结合时，防止上述旋转盘固定部件233旋转的同时，使其固定得更牢固。
在上述上部固定盘120的材料方面，只要具备足够的耐蚀性和强度，则不受特定材料的限制。
上述固定部件130与结合于上述旋转盘210的防脱离部件220相连，从而防止其受外部的冲击而脱离。
在构成座椅旋转部200的部件中，包括一个旋转盘210，其作用是使座椅安装在其上并根据需要旋转。
上述旋转盘210呈中央圆形开口的矩形平面形状，而在其上部面形成多个固定孔212，从而结合于防脱离部件220。
另外，在上述旋转盘210的开口部周围，形成有按一定大小圆形凹陷形成的旋转盘导引固定部211，而在其中设置有旋转盘导引部240。
图3为图2所示的旋转盘导引部和旋转盘固定部件的结构图及设置位置的剖面图。
请参阅图3a和3c所示，上述旋转盘导引部240呈环状并位于上述上部固定盘120和上述旋转盘210之间，与旋转盘210一道旋转，起到减少与上述上部固定盘120的摩擦和间隔的作用。
请参阅图3b和3c所示，上述上部固定盘120和上述框架110之间设置有旋转盘固定部件230。上述旋转盘固定部件230支撑上述旋转盘210的一部分产生作用力并减少噪音，包括具备有中空的圆形剖面的主体231和旋转支持部235。
上述主体231的上部交叉形成有凸出部232和引入部233，而且以剖面的中心为准设置起来，另外，在多个引入部233上形成有固定孔234。
在上述主体231的外侧面，以上述主体231的中心为准按一定间隔排列设有旋转盘支持部235，而上述旋转盘支持部235呈弯曲形，而且具备有从下而上逐渐变窄的侧面。
上述旋转盘固定部件230和旋转盘导引部240的材料为耐磨性和耐蚀性强的合成树脂，但只要具备上述特点，不受特定材料的限制。
图4为图1或图2所示的固定装置的结构图。
请参阅图4a、图2所示，上述固定装置300利用固定部件410设置于上述座椅旋转部200的旋转盘210上的一侧，其作用是待座椅旋转部200旋转一定角度之后，固定其位置并防止进一步的旋转。
首先，构成上述固定装置300的支架310的主体311的形状为梯形，而且其中央呈矩形开口状。
另外，在构成上述主体311的一对对边中，其中较短的一边的面具备有向上部垂直弯曲的支持面312，而在开口部的两侧面，形成有两个固定面313，而上述固定面313沿着与上述支持面312垂直的方向垂直弯曲，而且具备有多个固定孔314(图中未示出)。
在上述开口部的上面设置有挂接片320，而上述挂接片的呈矩形形状的水平面的一侧向上部垂直弯曲，而与上述垂直的弯曲面相对应的面向下方相隔一定距离分为两个弯曲形成。
另外，在形成于上述挂接片320的弯曲面321的上部设置有固定栓330，并固定于两个固定面313上的固定孔314中，从而能够以上述固定栓330为中心进行同轴旋转。
另外，当上述挂接片320以上述固定栓330为中心旋转一定角度之后，为了返回到原来的位置，设有由弹簧350连接位于固定栓330一侧的弹簧固定部件340和支持面312。
在上述固定栓330的另一侧，设置有固定栓连接部件360，而且具有如图4a所示的椭圆形剖面。
在上述固定栓连接部件360的剖面一侧，为了与上述固定栓330的结合具备有固定孔362，而在另一侧，为了与操纵杆连接部件370联动而形成有圆筒形的凸出部361。
请参阅图4b所示，上述操纵杆连接部件370的剖面形状以三角形为宜，而且在其一边缘形成固定孔373，从而通过固定部件410固定于上述支架310的固定面313并进行同轴旋转。
另外，在上述操纵杆连接部件370上的固定孔373的上部边缘，形成有能够与操纵杆380相连的操纵杆固定孔371。另外，在其余的边缘上，为了与上述固定栓连接部件360的凸出部相联动而形成有联动孔372。
为了通过上述操纵杆连接部件370和固定栓连接部件360操纵所连接的挂接片320，在上述支架310的支持面312一侧固定有操纵杆380。上述操纵杆380的固定部件381固定于支持面312的一侧，而且包括通过连接棒382与上述操纵杆连接部件370相连的曲柄形状的连接部件383和手柄384。
图5为图1或图2或图4所示的固定装置的工作状态图。
首先，如果将位于上述支架310上的支持面312一侧的操纵杆380的手柄384拉向箭头所示的方向，将使与上述操纵杆380相连的操纵杆连接部件370顺时针方向旋转。与沿着顺时针方向旋转的上述操纵杆连接部件370相连的固定栓连接部件360沿着逆时针方向旋转，而且将与固定栓330相结合的挂接片320的挂接部322向上抬起。
此时，连接于上述固定栓330另一侧的弹簧固定部件340，与上述固定栓连接部件360相同的方向和角度旋转，从而使所连接的弹簧350变得松弛。
如果将上述操纵杆380的手柄384回复到原位，因为受到上述弹簧350的弹力，上述操纵杆连接部件360向逆时针方向，而与之相连的固定栓连接部件360向顺时针方向旋转，从而将与固定栓330相结合的挂接片320回复到原位。
图6为本发明的汽车座椅旋状装置工作状态图。
首先，在设置于上述固定框架部100的上部的座椅旋转部200上，形成于上述上部固定盘120上的挂接片出入口122的位置有4处，分别为90、180、270及360度。当为了按一定角度旋转上述座椅旋转部200而拉起上述操纵杆380之后，因为固定于上述操纵杆连接部件370的连接部件360的联动作用，挂接片320以上述固定栓330为中心沿着逆时针方向旋转，而原来位于上述旋转盘固定部件230的旋转盘支持部235之间的挂接部322将上升到上部，从而形成可旋转的状态。之后，在拉起上述操纵杆380的情况下，按要求旋转90、180、270及360度中所需的角度之后，如果将操纵杆380回复到原位，则因为联动作用，上述挂接片320的挂接部322重新恢复到固定部件230的旋转盘支持部235之间的位置，从而阻止上述座椅旋转部200进一步旋转。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种汽车座椅旋转装置，其特征在于其包括固定框架部、座椅旋转部及固定装置，其中，上述固定框架部的至少一个侧面固定在车辆内部的地面上，而且，其上部与座椅旋转部的一侧连接并支撑上述座椅旋转部；上述座椅旋转部位于上述固定框架部的上部并能够以各种角度进行旋转；上述固定装置固定于上述座椅旋转部的上部一侧，并在上述座椅旋转部按一定方向旋转时，使其在一定的角度上固定位置，从而限制进一步的旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转装置，其特征在于其中所述的固定框架部包括框架、上部固定盘及固定部件，其中，上述框架呈矩形平面形状并在其中央呈园形开口状，相对应的两个侧面向下弯曲，而其弯曲面上形成有多个固定孔；上述上部固定盘呈中空的圆形形状，其外侧的圆弧向下弯曲，而且在其上部面具备有多个固定孔及挂接片出入口；上述固定部件位于上述固定框架部上部面的四个边缘，并通过与上述座椅旋转部的防脱离部件相结合，从而防止上述座椅旋转部向外部脱离。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转装置，其特征在于其中所述的上述座椅旋转部包括旋转盘、防脱离部件、固定部件及旋转盘导引部，其中，上述旋转盘具备有四个边缘向下弯曲，中央部呈圆形开口状，在其上部面按一定大小设有圆形凹陷的旋转盘导引固定部，而且在四个边缘的上部具备有多个固定孔；上述防脱离部件位于上述旋转盘上部的四个边缘并与上述框架的固定部件相结合，从而防止旋转盘脱离；上述旋转盘固定部件位于上述框架和上部固定盘之间并支撑上述旋转盘的旋转面；上述旋转盘导引部位于上述旋转盘导引固定部，并在旋转盘进行旋转运动时，减少与上述上部固定盘之间的摩擦和间隔。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅旋转装置，其特征在于其中所述的旋转盘导引部呈环形，而且由合成树脂材料制作而成。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅旋转装置，其特征在于其中所述旋转盘固定部件包括主体和旋转盘支持部，其中，上述主体由合成树脂材料制作而成，具备有中空的圆形剖面，而在其上部面凸出部和引入部相交叉而成并以剖面的中心为准排列而成，而且在多个引入部上形成有固定孔；上述旋转盘支持部位于上述主体的外侧面，周围弯曲，并形成从下部面到上部面的倾斜，而且以上述主体的中心为标准，相隔一定间隔排列多个。
6.根据权利要求1的汽车座椅旋转装置其特征在于，上述固定装置包括支架、挂接片、固定栓、固定部件、弹簧固定部件、弹簧、固定栓连接部件、操纵杆连接部件及操纵杆，其中，上述支架固定于上述旋转盘的一侧，而平面的中央部为梯形形状，而且其中央呈矩形开口状的主体，另外，平行的一对对边中，其中较短的一边的面具备有向上部垂直弯曲的支持面，而在开口部的两侧面，形成有两个固定面，而上述固定面沿着与上述支持面垂直的方向垂直弯曲，而且具备有多个固定孔；上述挂接片成矩形形状的水平面的一侧向上部垂直弯曲，而在与上述垂直弯曲面相对应的面上，具备有向下方相隔一定距离而分割成两个，并弯曲形成的挂接部；上述固定栓位于上述挂接片的垂直弯曲面上部，并贯通位于上述支架的两个固定面上的固定孔，从而使上述挂接片进行同轴旋转；上述弹簧固定部件具备椭圆的剖面形状，而其剖面的一侧结合于上述固定栓的一侧并形成有连接弹簧的弹簧连接孔，而上述弹簧的一侧固定于上述支架的支持面上；上述弹簧连接上述支持面和上述弹簧固定部件；上述固定栓连接部件的椭圆形剖面的一侧结合于上述固定栓剩余一侧，而在其剖面的另一侧形成有能够与操纵杆连接部件联动的凸出部；上述操纵杆连接部件的呈三角形的剖面的三个边缘中，其中下部的一个边缘通过固定部件固定于上述支架固定面的一侧，从而进行旋转运动，在上部边缘形成有便于与操纵杆连接的操纵杆固定孔，其余的下部边缘形成有能够与上述固定栓连接部件联动的联动孔；上述操纵杆的一侧形成有固定于上述支架支持面上部的固定部件，而且具备有通过连接棒与上述操纵杆连接部件相连的曲柄形状的连接部件。
全文摘要
一种汽车座椅旋转装置，尤其是一种能够沿着顺时针或逆时针方向按一定角度旋转乘客座椅，其包括固定框架部、座椅旋转部及固定装置，其中，上述固定框架部的至少一个侧面固定在车辆内部的地面上，而且，其上部与座椅旋转部的一侧连接并支撑上述座椅旋转部；上述座椅旋转部位于上述固定框架部的上部并能够以各种角度进行旋转；上述固定装置固定于上述座椅旋转部的上部一侧，并在上述座椅旋转部按一定方向旋转时，使其在一定的角度上固定位置，从而限制进一步的旋转。本发明的固定框架部和座椅旋转部之间的间隔较少到最小，能够防止异物卡在其中，因此具有容易旋转座椅的效果。另外，通过减少上述固定框架部和座椅旋转部之间的摩擦，具有防止噪音和磨损的效果。
文档编号B60N2/14GK1666903SQ20041008688
公开日2005年9月14日 申请日期2004年11月2日 优先权日2004年3月8日
发明者朴成周 申请人:Dsc有限公司