专利名称：电动车能源回馈自动充电控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种交通工具能源回馈自动充电装置，尤其涉及一种电动自行车、电动三轮车、摩托车、汽车等用蓄电池及直流电动机作为动力的交通工具的能源回馈自动充电装置。
背景技术：
城市生活节拍日益加快的今天，追求效率也成为广大市民的要求。而在交通工具选择上，以直流电动、蓄电池作为动力的电动车的出现，给人一种“恰到好处”的感觉，轻便，速度适中，相对安全，价格合适，没有噪音尾气污染，占用的车位也小，十分适合城市内的出行。
目前电动车上使用蓄电池作为能源的储备，电动车在行驶中受到蓄电池容量的限制，一般只能在40～50公里的范围内行驶，若使用了本发明，可增加行驶路程30～50％；而且一般电动车蓄电池的使用寿命只有一年左右时间，而本发明中利用刹车发电，短时对蓄电池进行大电流充电，会对蓄电池极板上苏松的浮着物，冲击下来，使活性物质完全同电解液发生反应，从而增加了蓄电池的使用寿命。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能源回馈自动充电控制电路，具有脉冲振荡电路、脉冲调制PWM自动检测电路、及充电电流控制电路构成。
其要点是1、一种用于电动自行车的能源回馈自动充电控制电路，它由脉冲振荡电路、脉宽调制PWM自动检测电路及充电电流控制电路构成；其特征是脉冲振荡电路是根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过各元件输出脉冲信号；脉冲信号输入脉宽调制PWM自动检测电路，通过IC2及各元件输出充电脉冲信号；充电脉中信号输入至充电电流控制电路，通过各元件输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
2、如权利要求书1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是在脉冲振荡电路中，根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过R1与R2的连接点，连到集成块IC1的“+”端，另外，R1与R2的连接点，又连接至电容C1，电容C1的另一端又接到集成块IC1的输出端，从集成块IC1的输出端接到电阻R3、再接到二极管D1、再接到电容C2，从二极管D1与电容C2的连接点输出脉冲信号。
3、如权利要求书1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是来自脉冲振荡电路的脉冲信号，输入至集成块IC2的“-”端，集成块IC2的“+”端接一电阻R5、电阻R5并联一电容C3后连接至VSS，集成块IC2输出端接电阻R7，电阻R7的另一端接至电阻R8和电阻R9的中点，R8的另一端接至VDD，R9的另一端接至VSS，电阻R7、电阻R8和电阻R9的连接点输出一个经过脉宽调制后的充电脉冲信号。
4、如权利要求书1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是经过脉宽调制后的充电脉冲信号输入至Q1的基极，Q1的发射极接电阻R11，电阻R11并联一电容C5后连接至VSS，Q1的集电极接至场效应管Q2的栅极，场效应管Q2的栅极与源极间接一电阻R10，当充电脉冲信号输入至Q1的基极后，控制场效应管Q2的源极输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
图面说明附
图1为能源回馈自动充电控制电路方框图。
附图2为脉冲振荡电路图。
附图3为脉宽调制PWM自动检测电路图。
附图4为充电电流控制电路。
具体实施方式
图2中IC1为脉冲振荡集成块，改变R1、R2、或C2的参数，能改变其脉冲振荡频率，输出不同频率的脉冲信号。
图3中通过IC2产生不同占空比的PWM脉宽信号，同时检测电动车电机作发电机运转时的电压高与低，输出最佳的充电信号。
图4中Q1接受到最佳的充电信号后，推动Q2实施充电电流控制。
本发明的一个实施例在脉冲振荡电路中，根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过R1与R2的连接点，连到集成块IC1的“+”端，另外，R1与R2的连接点，又连接至电容C1，电容C1的另一端又接到集成块IC1的输出端，从集成块IC1的输出端接到电阻R3、再接到二极管D1、再接到电容C2，从二极管D1与电容C2的连接点输出脉冲信号。
本发明的一个实施例来自脉冲振荡电路的脉冲信号，输入至集成块IC2的“-”端，集成块IC2的“+”端接一电阻R5、电阻R5并联一电容C3后连接至VSS，集成块IC2输出端接电阻R7，电阻R7的另一端接至电阻R8和电阻R9的中点，R8的另一端接至VDD，R9的另一端接至VSS，电阻R7、电阻R8和电阻R9的连接点输出一个经过脉宽调制后的充电脉冲信号。
本发明的一个实施例经过脉宽调制后的充电脉冲信号输入至Q1的基极，Q1的发射极接电阻R11，电阻R11并联一电容C5后连接至VSS，Q1的集电极接至场效应管Q2的栅极，场效应管Q2的栅极与源极间接一电阻R10，当充电脉冲信号输入至Q1的基极后，控制场效应管Q2的源极输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
权利要求1.一种用于电动自行车的能源回馈自动充电控制电路，它由脉冲振荡电路、脉宽调制PWM自动检测电路及充电电流控制电路构成；其特征是脉冲振荡电路是根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、二极管D1及集成块IC1输出脉冲信号；脉冲信号输入脉宽调制PWM自动检测电路输出充电脉冲信号；充电脉冲信号输入至充电电流控制电路，通过各元件输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
2.如权利要求1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是在脉冲振荡电路中，根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过电阻R1与R2的连接点，连到集成块IC1的“+”端，另外，电阻R1与R2的连接点，又连接至电容C1，电容C1的另一端又接到集成块IC1的输出端，从集成块IC1的输出端接到电阻R3、再接到二极管D1、再接到电容C2，从二极管D1与电容C2的连接点输出脉冲信号。
3.如权利要求1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是来自脉冲振荡电路的脉冲信号，输入至集成块IC2的“-”端，集成块IC2的“+”端接一电阻R5、电阻R5并联一电容C3后连接至VSS，集成块IC2输出端接电阻R7，电阻R7的另一端接至电阻R8和电阻R9的中点，R8的另一端接至VDD，R9的另一端接至VSS，电阻R7、电阻R8和电阻R9的连接点输出一个经过脉宽调制后的充电脉冲信号。
4.如权利要求1所述的一种能源回馈自动充电控制电路，其特征是经过脉宽调制后的充电脉冲信号输入至Q1的基极，Q1的发射极接电阻R11，电阻R11并联一电容C5后连接至VSS，Q1的集电极接至场效应管Q2的栅极，场效应管Q2的栅极与源极间接一电阻R10，当充电脉冲信号输入至Q1的基极后，控制场效应管Q2的源极输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
专利摘要一种用于电动自行车的能源回馈自动充电控制电路，它由脉冲振荡电路、脉宽调制PWM自动检测电路及充电电流控制电路构成；脉冲振荡电路是根据电动车电机作发电机运转时的电压VDD高与低，通过各元件输出脉冲信号；脉冲信号输入脉宽调制PWM自动检测电路，通过IC2及各元件输出充电脉冲信号；充电脉冲信号输入至充电电流控制电路，通过各元件输出合适的充电电压及电流，向蓄电池组充电。
文档编号B60L7/00GK2913079SQ20052000835
公开日2007年6月20日 申请日期2005年3月22日 优先权日2005年3月22日
发明者项青松 申请人:项青松