专利名称：机动车轮胎防滑网链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车在冰雪路面行驶时轮胎上安装的一种防滑网链。
背景技术：
目前，在我国北方冬季机动车辆在冰雪路上行驶时因轮胎打滑而不能有效刹车造成许多交通事故，现有使用的防滑链只是将铁链缠绕在轮胎上并不能很好的固定，还因重量大，噪音大，并对轮胎有很大损坏，防滑效果不是很好，并不能适应所有车辆。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机动车轮胎防滑网链，既能增加摩擦力防止轮胎打滑，又能做到定位牢固，安装方便。
为实现上述目的，机动车轮胎防滑网链是由钢丝绳和固定环、防滑块结成的网状网链，网链两长边是钢丝绳，钢丝绳两端设置连接件，钢丝绳上相对应设置固定环，固定环上设置钢丝绳形成网状，防滑块相对布置串接在网状钢丝绳上，中间相邻两防滑块垂直设置，两端设置的防滑块可搭接。
所述中间防滑块，其纵截面为锯齿形，横向设有两个通孔。所述两端防滑块，其纵截面为锯齿形，横向设置一个通孔和一个可搭接的豁口。
所述的连接件为一端设有螺纹套的杆件，螺纹套螺纹部分设有锥度，钢丝绳由螺母固定在杆件内，连接件的另一端呈勾形，与其相配合的连接件的环扣形相连接。
本实用新型在网链上设置多个防滑块，中间相邻防滑块垂直设置，起四面防滑作用，防滑块上设置锯齿，防滑效果好，性能可靠，坚固耐用。网链两端设置的连接件，可任意调整松紧及长短，适应新旧轮胎的安装使用，可随时拆装。本实用新型结构简单，安装方便，各类型机动车均可安装使用。
图1是本实用新型机动车轮胎防滑网链展开平面视图；图2是本实用新型防滑网链安装在轮胎上的使用状态图。
图3是本实用新型中间防滑块立体图；图4是本实用新型两端连接用防滑块立体图；图5是本实用新型连接件结构图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型机动车轮胎防滑网链，由钢丝绳1、防滑块3、5组成网状网链，网链两长边是钢丝绳，钢丝绳两端设置连接件4，钢丝绳上相对应设置多个固定环，每两个相对的固定环上设置钢丝绳，四个防滑块相对布置串接在钢丝绳上，形成网状网链。网链上中间相邻的两个防滑块3垂直设置，两端设置的防滑块5可搭接。
如图3所示为中间防滑块3，其纵截面为锯齿形，横向设有两个通孔6，如图4所示为两端防滑块5，其纵截面为锯齿形，横向设置一个通孔和一个可搭接的豁口7，连接时两端防滑块通过豁口7相搭接。
所述的连接件为一端设有螺纹套的杆件8，螺纹套螺纹部分设有锥度，螺母9可调紧固定钢丝绳，连接件的另一端呈勾形，与其相配合的连接件的环扣形相连接。
使用时将本实用新型罩在轮胎的外面及两侧，两端防滑块相互搭接，连接两端钢丝绳的连接件调紧即可使用。本实用新型主要适用于冰雪路面，并可拆卸。
权利要求1.一种机动车轮胎防滑网链，是由钢丝绳(1)和固定环(2)、防滑块(3)结成的网状网链，其特征在于网链两长边是钢丝绳(1)，钢丝绳两端设置连接件(4)，钢丝绳上相对应设置固定环(2)，固定环上设置钢丝绳形成网状，防滑块相对布置串接在网状钢丝绳上，中间相邻两防滑块(3)垂直设置，两端设置的防滑块可搭接。
2.根据权利要求1所述的机动车轮胎防滑网链，其特征在于所述中间防滑块(3)，其纵截面为锯齿形，横向设有两个通孔(6)。
3.根据权利要求1所述的机动车轮胎防滑网链，其特征在于所述两端防滑块(5)，其纵截面为锯齿形，横向设置一个通孔和一个搭接豁口(7)。
4.根据权利要求1所述的机动车轮胎防滑网链，其特征在于所述的连接件为一端设有螺纹套的杆件(8)，螺纹套螺纹部分设有锥度，钢丝绳由螺母(9)固定在杆件内，连接件的另一端呈勾形，与其相配合的连接件的环扣形相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车轮胎防滑网链，轮胎防滑网链是由钢丝绳和固定环、防滑块结成的网状网链，网链两长边是钢丝绳，钢丝绳两端设置连接件，钢丝绳上相对应设置固定环，固定环上设置钢丝绳形成网状，防滑块相对布置串接在网状钢丝绳上，中间相邻两防滑块垂直设置。本实用新型车辆轮胎防滑网链，在网链上防滑块垂直设置，四面防滑，防滑块上设置锯齿，防滑效果好，性能可靠，坚固耐用。网链两端设置的连接件，可任意调整松紧、长短，适应新旧轮胎的安装使用，可随时拆装。本实用新型结构简单，安装方便，各类型机动车均可安装使用。
文档编号B60C27/06GK2820583SQ20052002061
公开日2006年9月27日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者白文成 申请人:白文成