专利名称：双后桥空气悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车悬架系统，特别涉及一种汽车在各种路面行驶都能有效减振的双后桥空气悬架。
背景技术：
现有的双后桥卡车基本上都是钢板弹簧式平衡悬架，汽车行驶时，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在路况很差的路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身，会引起汽车机件的早期损坏，货物也会由于颠簸造成损坏，还会使乘员感到极不舒适。理论和实践证明，要保证车辆具有良好的行驶平顺性，必须首先考虑悬挂装置能使车身振动的固有频率足够低，振幅足够小，而普通板簧悬架结构不利于平顺性。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种在汽车行驶时能够有效降低车身振动频率和振幅的双后桥空气悬架。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型的双后桥空气悬架，包括连接在车架与驱动桥之间的推力杆，其特殊之处在于还包括固定在汽车驱动桥上的气囊托架、固定在车架与气囊托架之间的空气弹簧；车架上固定有纵推力杆支架和稳定杆托架，纵推力杆支架与气囊托架之间连接有一纵向推力杆，稳定杆托架与气囊托架之间活动连接有平衡夹和横向稳定杆。
本实用新型的双后桥空气悬架，在车架与气囊托架之间还连接有减振器，起辅助减振作用。
本实用新型的双后桥空气悬架，所述的推力杆的端部分别铰接在车架和驱动桥上。
本实用新型的双后桥空气悬架，所述的推力杆为V形推力杆。
本实用新型的双后桥空气悬架，车辆行驶产生振动时，随着振动载荷的增加，空气弹簧被压缩，弹簧高度降低，弹簧内腔容积减小，承载能力增加，弹簧刚度增大；相反，振动载荷减小时，空气弹簧高度升高，弹簧内腔容积增大，承载能力降低，弹簧刚度也相对减小。这样，在空气弹簧的有效行程内，空气弹簧的高度、腔内容积、承载能力将随着振动载荷的增减发生平稳的、周期性的柔性变化，从而实现了承载力的柔性传递、振幅与振动载荷的有效控制。
本实用新型的双后桥空气悬架，利用压缩空气使空气弹簧充压。纵推力杆布置方式前推后拉，能够更好的实现力的传接。空气弹簧采用大跨距对称布置，气囊托架水平放置，用于支撑和连接各部件。采用大跨距大直径的横向稳定杆，使车辆具有很强的抗侧倾能力。
本实用新型具有良好的减振效果，对车辆提供一种气垫式的支撑，有效降低了车辆空载和负载下的震动，从而减少对汽车和人身的伤害，能够延长车辆的使用寿命，降低汽车的保养和维修费用，提高驾驶的舒适度，降低疲劳，增加运输货物的范围，降低对货物的损害，使车辆适用更多路面。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中，1纵推力杆支架，2纵向推力杆，3中驱动桥，4气囊托架，5横向稳定杆，6平衡夹总成，7稳定杆托架，8空气弹簧，9车架，10减振器，11连接座，12V形推力杆，13V形推力杆支座，14后驱动桥。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的双后桥空气悬架，包括连接在车架9与驱动桥之间的V形推力杆12、连接在汽车驱动桥上的气囊托架4、连接在车架9与气囊托架4之间的空气弹簧8和减振器10；车架9上固定有纵推力杆支架1和稳定杆托架7，纵推力杆支架1与气囊托架4之间连接有一纵向推力杆2，稳定杆托架与气囊托架4之间活动连接有平衡夹6和横向稳定杆5。V形推力杆12的端部分别通过V形推力杆支座13和连接座11铰接在车架9和驱动桥上。减振器10采用下限位方式的双向作用的液压筒式减振器。
本实用新型的双后桥空气悬架，用于三轴卡车时，采用纵臂四连杆结构，在中驱动桥3和后驱动桥14上都安装该悬架系统。横向导向装置通过V型推力杆12的布置来实现，与车架9及车桥连接的铰接点均为柔性连接方式。以V形推力杆支座13和纵推力杆支架1在车架9上的连接点为固定点，车桥的运动遵循平行四边形法则。利用空气弹簧8实现了承载力的柔性传递、振幅与振动载荷的有效控制。减振器10起辅助减振作用。纵向推力杆2布置方式前推后拉，更好的实现了力的传接。
权利要求1.一种双后桥空气悬架，包括连接在车架(9)与驱动桥之间的推力杆，其特征在于还包括固定在汽车驱动桥上的气囊托架(4)、固定在车架(9)与气囊托架(4)之间的空气弹簧(8)；车架(9)上固定有纵推力杆支架(1)和稳定杆托架(7)，纵推力杆支架(1)与气囊托架(4)之间连接有一纵向推力杆(2)，稳定杆托架(7)与气囊托架之间活动连接有平衡夹(6)和横向稳定杆(5)。
2.根据权利要求1所述的双后桥空气悬架，其特征在于在车架(9)与气囊托架(4)之间还连接有减振器(10)。
3.根据权利要求1所述的双后桥空气悬架，其特征在于所述的推力杆的端部分别铰接在车架(9)和驱动桥上。
4.根据权利要求1或3所述的双后桥空气悬架，其特征在于所述的推力杆为V形推力杆(12)。
专利摘要本实用新型涉及汽车悬架系统，特别涉及一种汽车在各种路面行驶都能有效减振的双后桥空气悬架。本实用新型的双后桥空气悬架，包括连接在车架与驱动桥之间的推力杆，其特殊之处在于还包括固定在汽车驱动桥上的气囊托架、固定在车架与气囊托架之间的空气弹簧。本实用新型具有良好的减振效果，能够延长车辆的使用寿命，降低汽车的保养和维修费用，提高驾驶的舒适度，增加运输货物的范围，降低对货物的损害，使车辆适用更多路面。
文档编号B60G11/26GK2871264SQ20062008036
公开日2007年2月21日 申请日期2006年1月18日 优先权日2006年1月18日
发明者孙长春, 徐伟刚, 唐洪荣, 丁惟云, 乜立刚, 郭秀廷, 陈欣 申请人:中国重型汽车集团有限公司