专利名称：油缸锥阀式加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于工程机械及重型运输机械制动系统的油缸锥阀式加力器。
背景技术：
目前，用于重型工程机械制动系统中的加力器一般是由气缸、气缸活塞、由气缸活塞推动的活塞杆以及由活塞杆推动的油缸活塞构成，在工作时由气缸活塞推动活塞杆，再由活塞杆推动油缸活塞向前移动，使油缸内瞬间产生高压，输送至装载机的制动系统，完成制动工作。它的油缸活塞一般采用皮碗皮川密封或者是平面橡胶密封，这两种密封件都是用橡胶制成，而橡胶件在工作过程中受高压后，容易老化，产生渗漏，不能起到密封作用，从而影响制动效果，降低安全性能。
发明目的本实用新型的目的就是提供一种密封效果好，经久耐用，而且安全稳定的油缸锥阀式加力器。
本实用新型的解决方案是这样的包括有活塞杆、推动活塞杆的气缸活塞，以及由活塞杆推动的油缸活塞，在活塞杆的一端连接有与油缸活塞内油孔密封的阀体，所述的阀体是锥阀体，阀体的锥部与油缸活塞内油孔相配合。在所述的油缸活塞内油孔与所述锥阀体接触处为相应的锥孔。以增大锥阀体与油缸活塞的接触面，加强密封效果。
本实用新型的优点是通过采用锥阀体密封油缸活塞，利用了锥体自然导正性来增加锥度接触面，在强压力作用下，提高了密封作用，而且经久耐用，安全稳定。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2锥阀体与油缸活塞部分的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有进气口1、气缸2、螺母3、弹垫4、O型圈5、气缸活塞6、Y型圈7、棉毡8、弹簧9、活塞杆10、矩型圈11、气缸盖12、螺栓13、弹垫14、O型圈15、O型圈16、内卡簧17、进油孔18、密封垫19、油杯20、密封垫21、放气嘴22、出油阀23、尼龙圈24、回油孔25、锥阀26、油缸27、油缸活塞28、Y型圈29。
包括有活塞杆10、推动活塞杆10的气缸活塞6，以及由活塞杆10推动的油缸活塞28，在活塞杆10的一端连接有与油缸活塞28内油孔密封的阀体26，所述的阀体26是锥阀体，阀体26的锥部与油缸活塞28内油孔相配合。
在所述的油缸活塞28内油孔与所述锥阀体26接触处为相应的锥孔。
在附图(1、2)所示本实用新型的实施例中，气缸活塞6与气缸2之间设有Y型密封圈7，在活塞杆10上设有O型密封圈，当气压进入气缸时，产生气压推动气缸活塞6工作。在气缸盖12内设有矩型圈11和O型密封圈16，防止充满在油缸端盖、油缸活塞28、锥阀体26以及气缸盖12之间的制动液从活塞杆10泄露到气缸内。在油缸活塞28外有Y型密封圈29，油缸活塞内有锥阀体26密封，当油缸活塞28在油缸27内工作时起到全密封的作用。
当气压进入气缸2时，气缸活塞6推动活塞杆10工作，活塞杆10推动锥阀体26，锥阀体26推动油缸活塞28向前移动，从而使油缸内瞬间产生高压，经输油孔输送到装载机的制动系统。当气压泄压时，气缸活塞6停止工作，复位弹簧9推动气缸活塞和活塞杆10，活塞杆10拉动锥阀体26和油缸活塞28复位。从而使活塞杆10、锥阀体26、油缸活塞28工作一致，复位时，锥阀体26与油缸活塞28锥面松开时，油缸内的制动液通过锥阀体26的四个泄油孔回到油杯20内产生降压，则装载机的制动系统松开。
权利要求1.一种油缸锥阀式加力器，包括有活塞杆(10)、推动活塞杆(10)的气缸活塞(6)，以及由活塞杆(10)推动的油缸活塞(28)，在活塞杆(10)的一端连接有与油缸活塞(28)内油孔密封的阀体(26)，在其特征在于所述的阀体(26)是锥阀体，阀体(26)的锥部与油缸活塞(28)内油孔相配合。
2.根据权利要求1所述的油缸锥阀式加力器，其特征在于在所述的油缸活塞(28)内油孔与所述锥阀体(26)接触处为相应的锥孔。
专利摘要一种油缸锥阀式加力器，其特点是包括有活塞杆、推动活塞杆的气缸活塞，以及由活塞杆推动的油缸活塞，在活塞杆的一端连接有与油缸活塞内油孔密封的阀体，所述的阀体是锥阀体，阀体的锥部与油缸活塞内油孔相配合。在所述的油缸活塞内油孔与所述锥阀体接触处为相应的锥孔，增大锥阀体与油缸活塞的接触面，加强密封效果。其优点是通过采用锥阀体密封油缸活塞，利用了锥体自然导正性来增加锥度接触面，在强压力作用下，提高了密封作用，而且经久耐用，安全稳定。
文档编号B60T15/00GK2905575SQ200620200389
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月18日 优先权日2006年4月18日
发明者石锋云 申请人:石锋云