专利名称：百叶窗型表面零件和含有至少一个这样的零件的遮阳装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用塑料模塑而成的制品的领域，更具体地说，涉及保护或者覆盖的表面零件，诸如可活动百叶窗或者汽车的可开式车顶遮阳屏。本发明尤其涉及导轨或类似的引导轨道中的两侧侧向引导的刚性或半刚性表面 零件，并为此目的包括侧向弓I导与滑动的装置。
背景技术：
按照这种类型零件已知的第一实施例，基本上平的表面主体是通过热塑性模塑的 方式，通过另一种构造或者制造技术的中间层或者通过不同的层或者板的装配实施而成。 采取适应相关功能的不同材料的滑块的形式的引导与滑动装置，在适应该本体的装配位置 的水平上，侧向与这个本体相连。这些滑块暴露于机械应力和高磨损之下，并且其与该主体的联系是用嵌合并固定 几个部位而实现的，以便获得足够的锚固力和强度。尽管，例如，在文献DE-A-101 31 829和DE-A-33 04 342中所描述和目前同样由 本申请人实施的这个第一实施例，给出令人满意的效果，但在制造带有滑块装配位置的平 本体之后和所考虑表面零件现场装配之前，要求单独制造滑块，管理两种类型不同的工件 和尤其是枯燥乏味的装配操作，而且必要时还要求精巧。在附图1A，1B，2A，2B，3A，3B，4A，4B，5A和5B中说明目前由本申请人实施的获得遮 阳屏的可活动百叶窗的实施例。图IA和IB分别为没有滑块的可活动百叶窗的两个制造方案的上视图和下视图， 同样示出集成在这些百叶窗中的横向增强件。图2A和2B是成对用来装备诸如图IA和IB所示百叶窗一侧的两个装配位置的公 滑块和母滑块的按照两个不同角度的上和下透视图。应该指出，这些滑块配备了侧向凸出的销或凸销，并能够在相反的导轨或者引导 轨道中被引导滑动。这些滑块根据其类型(公或母)还具有或者以连结头结束的正面和上面突出的形 状，或者以啮合位置结束的和接纳上述连接头的下引导行程。最后，为了将其装配在百叶窗相应的装配位置上，这些滑块同样具有带有垫模 (maintien)的悬挂装置，其采用安排在这些滑块中每一块的呈板状的侧向延伸中的切口的 形状。图3A和3B分别是公滑块的俯视图和母滑块的仰视图，图4A和4B是装备了分别按 照图3A和图3B的滑块的按照图IA的百叶窗相应局部视图，而图5A和5B分别为装备了图 4A的滑块的百叶窗的局部剖视图和侧剖视图，这些视图以补充的方式呈现本申请人目前的 实施例。显而易见，现有的百叶窗同样拒绝接受只配备一种类型滑块的(前/后百叶窗) 百叶窗的形式。
按照这种零件类型已知的第二实施模式，构成大体上平的屏的主体具有能够保证 所述主体在导轨或者类似轨道中的滑动和导向的侧向边缘的形式。这些侧边可以用专门适用的材料(构成表面体的不同材料)形成，例如，文献US-A-2003/01 27 884 和 EP-A-I 510 388 所公开的，或者例如，文献 EP-A-I 295 743 所描 述的材料。但是，上述的第一方案需要补充的模塑操作，而按照上述第二方案所制造零件，其 侧边过早磨损，其构成材料并未专门适应这个功能。另一方面，在第二实施例的两个方案的框架内，滑动和导向并未局部化，因而难以 控制，卡住或卡紧的危险增大。
发明内容
本发明旨在至少克服上面暴露出来的大部分缺点特别地保持上述已知的两个实 施例的积极方面，而不出现消极的方面。为此，本发明提出一种表面零件，特别是汽车可开式车顶或者汽车门窗玻璃用的 可活动百叶窗，其包括导轨或者类似的引导轨道中的侧面引导与滑动装置，该零件是复合 的，一方面包括基本上平的本体，必要时略微弯曲，采取至少由塑料模塑而成的复合件的形 式，另一方面，包括至少一对相反的滑块，所述滑块构成引导和滑动装置，并在与所述表面 零件可能移动的方向基本上平行的两侧的水平上连接到该基本上平的本体，所述基本上平 的本体集成了至少两个横向长形的增强件，后者基本上在带有引导和滑动装置的本体两侧 延伸，该零件的特征在于，该侧面的滑块至少大部分，必要时至少某些引导面和滑动面除 夕卜，是由形成该基本上平的本体的塑料模塑而形成的，并在于该至少一个或几个长形增强 件的相反两端至少部分地伸入所述滑块。
借助于以下涉及作为非限制性示例给出的参照示意性附图解释的优选实施例的 描述，可以更好地理解本发明，附图中图6是表面零件侧面区域的局部剖视图，该表面零件含有按照本发明第一实施例 第一方案的滑块；图7A和7B是类似于图6的局部剖视图，分别说明按照本发明第一实施例第二方 案的公滑块和母滑块；图8是类似于图6和7的视图，说明本发明第二实施例；图9是采取按照图6或图7A和7B所示方案的可活动百叶窗形式的表面零件的俯 视图；图10是采取按照图6所示方案的可活动百叶窗形式的表面零件的俯视图；图11是采取按照图6和7所示方案的任意一种可活动百叶窗的形式的，集成了不 同形式的增强件的表面零件的俯视图；图12A，12B和12C是可以在图6，7，8和11的实施方案中实施的增强件的俯视图；图13A和13B是可以在图6，7和8的实施方案中实施的增强件的其他实施例的俯 视图14是集成在按照本发明的表面零件模塑体中的复合结构在模塑前的示意剖视图；图15是按照本发明的零件的滑块的啮合在引导轨道中的引导销或凸销的剖视详 图；图16是根据按照图7和8所示实施例的另一制造和结构方案的表面零件俯视图， 并且图17是图16对象的沿X-X线的剖视图。
具体实施例方式如图6至11和16所示，表面零件1基本上为复合形式，一方面包括基本上平的本 体4，其必要时略微弯曲并采取由至少一种塑料5，5’模塑产生的复合件的形式；而另一方 面，包括至少一对相反的滑块2，其构成引导和滑动装置并在基本上与所述表面零件1可能 的移动方向平行的两侧4’的相同高度上连接到基本上平的本体4，所述基本上平的本体4 集成了至少两个横向长形的增强件6，所述本体4基本上在支持引导和滑动装置2的本体4 两个相对侧面4’之间延伸。按照本发明，零件1的特征在于，侧滑块2至少大部分，必要时引导和滑动面2’， 2"某些部分除外，是由组成基本上平的本体4的模塑塑料5或者模塑塑料5，5’其中之一 5 形成的，而且至少一个或多个伸展增强件6的相反两端7延伸和/或至少部分地伸长进入 所述滑块2。于是，本发明允许提供一种表面零件1，其带有集成为基本上完成的模塑件的形式 的滑块2。增强件6伸长到滑块2中，最好用材料5完全复制模塑，导致构成所述滑块2或 滑块2至少一部分的材料5局部增强，还可以较好地承受影响所述滑块2的应力并提高滑 块2与本体4的连接强度(增强的本体4/滑块2接触面)。表面零件1 一般说来构成一个结构完整的零件并在室温下呈现良好的机械刚度 状态。当表面零件1包括汽车可开式车顶百叶窗，诸如图1至5所示的百叶窗，并一般地 为两个或多个类似的百叶窗构成的整体的部分时，本发明所涉及的滑块2同时实现引导、 滑动和百叶窗之间互联的功能。另一方面，当所述滑块用于在现有的这些百叶窗的地点和位置实施时，按照本发 明制成的滑块2的形式、配置和尺寸显而易见是相同的。为此，每个滑块2 —方面具有一个或多个侧面突出的销子或凸销15，其提供与导 轨或者轨道3相互作用的引导和滑动面2’，另一方面，具有上面的和/或下面的一个或多个 肋部、凹槽、突出或者收缩部分，当两个百叶窗互搭时这些部分提供相互作用的引导和滑动 面2”，并且最后，形成公或母组件2’ ”，允许通过公滑块和母滑块之间的啮合配合形成可拆 除的连接。面2〃必要时可以是连续的并与在平本体4相应的侧边4’中，例如与安装在给定 边上的公和母部分2连接的这个边缘部分4’的部分中形成的形状类似的面相邻，。该百叶窗1可以包括分别位于所涉及的百叶窗1的前角和/或后角的或者仅有的 一对母滑块2，或者仅有的一对公滑块2，或者每个类型一对滑块2。同样正如这些附图所示，这些滑块2可以本身构成上述百叶窗1的这些角。因而，这些滑块2可以或者集成在平本体4整个轮廓和形状中，或者相对于所述本 体4侧面4’侧向突出。在上述两种情况下，工件6的端部7至少部分地延伸，最好延伸入滑块2中的侧销 15，以便至少加强滑块2与本体4的连接。该伸展的增强件6必要时可以分为两份(图7A和7B)，重叠在一起的上件和下件， 或者彼此之间用至少一个连接间块连接，以便构成单或双连接底H形增强结构(图13A和 13B)，其延伸在本体4的大面上。按照本发明一个优选实施例，特别是参见图6，7，9，10和11，该滑块2可以整个由 构成本体4的模塑塑料5或由模塑塑料5，5’之一 5形成，与该本体连成一体。至少一个或多个增强件6的相反端7最好分别对应构成所涉及的滑块2的刚性加 强筋或者骨架的部分8伸入滑块2，所述刚性加强筋或者骨架用构成基本上平的本体4的塑 料5或者模塑塑料5，5’之一 5复制模塑。优选地，每对相反的滑块2的每个滑块2都与用以增强机械强度的加强筋8并为 一体，所述加强筋8呈现与基本上平的本体4的侧面4’平行延伸的增强件或增强部分的形 式，而且最好具有大体上对应于所述滑块2形状的大体形状，滑块的每个加强筋8都，或者 包括与所述滑块2相连的增强件6的端部7联接的工件，或者包括与所述增强件6所述端 部7连成一体的延伸部分，或者再包括使这个端部7延伸的单独的工件。图9至13非限制性地示出增强件6、其端部7和加强筋8的不同的实现方案。在图9和10中，工件6的端部7连续地伸长，并在滑块2中保持截面恒定，并形成 这些滑块用的简化形状的加强筋8。如图11，12A和16所示，端部7可以通过结合所述滑块2的至少某些特定形状或 突起的更加复杂的形式在滑块2中结束，例如引导销15。再者，所述端部其在垂直于工件6 纵向的方向上的扩展保证对所述滑块2更重要的结构增强。最后，正如参照图12B所示，同样可以实施目前使用的增强件6，必要时使其略微 延伸，并在那里附加构成滑块2加强筋8的分离件，并有在与相应增强件相邻的端部7方向 上伸展的连结段(不论是否连接到那里)。增强件6必要时同样可以有加倍或者分为两半的端部7，以便形成两个重叠的加 强筋8(图7A，7B和17的方案)。显而易见，加强筋8的这些不同的实现方案可以与增强件6本身不同的实现方案 (重叠，呈H型)结合，正如前面专门参照图7和13所描述的。对集成在构成滑块2的塑料基体5中的这样的加强筋8的设置，允许在结构上加 强滑块，并承受作用于其上的力，同时提供与本体4高强度的连接。另外，必要时加强筋8可以具有压痕、凸出的伸长部分和/或折叠部分，该部分以 胚胎(embryormaire)的方法形成提供引导面2’或者滑动面2"的形状的中心，以及必要时 所述加强筋还可以具有所涉及的滑块2的公或母连接或组装装置2’ “的骨架，这种加强筋 最好用赋予最终外部形状的材料5复制模塑。一般，构成该平本体4的热塑性或热固性材料5不具有特定的耐摩擦或滑动磨损 的特性。
于是，最好可以规定，当滑块2整个由构成本体4的模塑塑料5或者模塑塑料5，5’ 之一 5形成时，用来与导轨或者类似轨道3接触，和/或当两个零件1互搭时提供滑动支持 的上述滑块2的面2’，2 “，要通过对其进行补充的处理或者加上特定附加的保护层9，以改 善其耐磨特性，必要时滑动特性。要啮合在导轨或类似的轨道3中，或者当两个零件1互搭时，提供滑动支持的滑块 2的面2’，要实际而经济地用包层材料9覆盖，例如，编织或非编织型纺织品覆盖，覆盖零件 1的本体4的内表面。
按照一个替代的实施例，参见图8，该滑块2仅部分由构成本体4的模塑塑料5或 者模塑塑料5，5’之一 5形成，每个滑块2都包括由所述模塑塑料5形成的与所述本体4连 成一体的主要部分10，所述主要部分集成了所涉及的增强件6相应的端部7及其可能的延 伸8，并且包括部分地用所述模塑塑料5覆盖的嵌块11，其部分地集成在模塑塑料5中，并 至少构成滑块2的引导和滑动面2’，2"，用来与导轨或者类似轨道3接触和/或当两个零 件1互搭时，提供滑动支持。在上述替代实施例的框架内可以规定，与成对滑块2有关的增强件6的相反两端 7中的每一个都在一个啮合或悬挂侧翼12或部分侧翼上延伸，所述侧翼与所涉及的端部7 连成一片，这些侧翼或部分侧翼12与嵌块11连接，至少部分地构成所考虑的滑块2用的加 强筋，而且用构成本体4的模塑塑料5至少部分地，最好全部复制模塑(图8和12C)。这个侧翼12必要时同样可以采取分离件的形式实现，如同图12B的加强筋8 — 样。按照表面零件1的一个推荐的实用的实施方案，塑料5由聚氨酯构成，基本上平的 本体4集成至少一个采取非编织物的形式的增强表面结构13，例如，玻璃纤维或高强度聚 合物纤维，优选为两个用联杆的镂空中间的表面结构14分开的增强表面结构13，这个或这 些表面结构13，14整个埋入聚氨酯块5中，而且插入或者嵌入聚氨酯5块的每个增强件6， 都包括采取轻金属和较刚性的一部分带子的形式的长形件。该结构14 一方面通过两个结构13的空间定位实现，另一方面有利于聚合之后由 用来形成塑料5的泡沫混合物的流动和膨胀带来的分布。根据零件1的形状，增强件6可以呈现平的或者弯曲的结构，当本体4模塑时，可 以赋予一定的弯曲。另一方面，该增强结构13必要时可以具有切口，以便提供侧向伸进滑块2的区域 的部分。结构13，14，6和8最好全部用材料5复制模塑，以便实现连成一体的百叶窗1。当力求减轻表面零件时，按照本发明可以规定，正如参照图16和17所示，表面零 件1的基本上平的本体4具有复合结构，带有至少与一个由较小密度的材料5’制成的中央 区域16、集成在所述平本体4中的延伸在所述中央区域16外面的，必要时延伸在中央区域 两侧的一个或多个增强件6。优选地，具有整体复合结构的基本上平的本体4，包括用密度较低的材料，例如，低 密度聚氨酯制的中央板17，其由密度较高的材料，例如，高密度聚氨酯制的框架18包围，中 央板17和框架18，在其组装界面19的水平上，呈现各自构成材料的互补形式的嵌套，例如， 互补缺口类型，肋部/凹槽或者榫舌/榫孔，表面零件1的侧滑块2至少大部分，最好全部是由密度较高的材料形成的。构成表面零件1的两个部分17和18最好具有相同的厚度，各自的构成材料必要 时可以在所述两部分边缘的水平上彼此部分重叠。同样可以规定，中央区域16具有一个或多个板17，必要时由构成框架18的材料5的带子分开(方案未示出)。作为非限制性示例，该材料5的密度可以在200和750kg/m3之间的，优选在350和 600kg/m3之间，而材料5，的密度在25和150kg/m3之间，优选在50和100kg/m3之间。本发明同样旨在提出一种汽车可开式车顶或者车门侧窗玻璃用的遮阳装置，其含 有至少一个百叶窗型表面零件，具有滑移功能，最好是电动的，装在提供所述一个或多个表 面零件用的至少两个相反的侧向导轨或引导轨道的支承框架中(在图15上，部分示出)。该遮阳装置的特征在于，所述至少一个表面零件是先前所描述的零件1。在许许多多的用途中，该遮阳装置包括至少两个不同的表面零件1，在它们中间， 至少一个表面零件包括两对相反的滑块2，就是说，一对公滑块和一对母滑块；以及至少一 个表面零件包括唯一的一对滑块2，公的或母的，公的和母的滑块是一致的，以便相互嵌合， 并用来引导支持在第二表面零件上的第一表面零件，以便能够实现所述表面零件1的堆 叠。最后，本发明同样涉及上述表面零件的制造方法，其特征在于，提供模子装置，所 述装置包括通过在组装状态下配合而构成模腔的两个部分，用来形成至少一个零件1的基 本上平的本体4和滑块2 ；在模子下部横向放置至少两个长形的增强件6，以及必要时放置 至少一个采取非编织形式的增强表面结构13，必要时放置加强筋8和/或嵌块11，所述嵌 块至少形成相应的滑块2的引导和滑动面2’，2"；注入聚氨酯交联剂液体混合物；关闭模 子，令聚氨酯5膨胀和聚合，以便形成单件，即基本上平的本体4和滑块2或带有嵌块11的 所述滑块2的主要部分10 ；最后，打开模子，从中取出与其滑块2形成整体的表面零件1。基本上平的本体4以及滑块2至少一部分可以用单一一种材料5制成。但是在一个方案中，诸如参见图16和17，特别是为了减轻表面零件1的重量，所述 本体4同样可以包括用不同材料制成的至少两个部分。可以设想几个制造这样一种双材料结构的零件1的几个方案。于是，按照有两个单独步骤的第一制造方案，可以规定，在模子下部放置组合件， 带有长形的增强件6，和必要时带有加强筋8和/或嵌块11，同样带有至少一块由低密度材 料5’，最好由低密度的聚氨酯制成的板17，所述板用来形成基本上平的本体4的至少一个 中央区域16 ；接着注入高密度聚氨酯交联剂混合物；关闭该模子并令高密度聚氨酯5膨胀 和聚合，以便形成表面零件1的复合的基本上平的本体4、由板17构成并由外围框架18补 全的中央区域16，并且滑块2的至少一个主要部分10同样是由高密度聚氨酯5形成的；最 后，打开该模子，从中取出与其滑块2形成整体的表面零件1。按照有两个在同一工艺装备中实现的制造步骤的第二方案，该制造方法在于，预 先在模子装置中注入低密度聚氨酯交联剂液体混合物5’，令所述低密度聚氨酯5’膨胀和 聚合，实现用来形成基本上平的本体4的中央区域16的板17 ；接着把至少两个长形的增强 件6，必要时加强筋8和/或嵌块11放入模子装置之后，连续注入高密度聚氨酯交联剂液体 混合物5，然后令其膨胀和聚合，形成采取框架18围绕板17的形式的表面零件1的剩余部分。按照只有一个操作的第三制造方案，该方法可以包括，同时在模子装置的第一区域中注入低密度聚氨酯液体混合物5’，以便实现构成基本上平的本体4中央区域16的板 17，和在模子装置的第二区域注入高密度聚氨酯混合物，以实现构成表面零件1其余部分 的框架18 ；关闭该模子，令两种聚氨酯材料5和5’膨胀和聚合，以便形成单件，即基本上平 的本体4和滑块2或者带有嵌块11的所述滑块2的主要部分10 ；最后打开模子，从中取出 与其滑块2形成整体的表面零件1。显而易见，本发明不限于所描述的和附图所呈现的实施例。在不脱离本发明保护 范围的情况下，变化仍然是可能的，特别是从不同的零件结构的观点看，或者用等效的技术 取代。
权利要求
表面零件，特别是汽车可开式车顶或车门窗玻璃用的可活动百叶窗，包括导轨或类似的引导轨道中的侧面引导与滑动装置，该零件是复合的，一方面包括基本上平的本体，其必要时略微弯曲，并采取由至少一种塑料模塑而成的复合件的形式；并且另一方面，包括至少一对相反的滑块，所述滑块构成该引导和滑动装置，并在基本上与所述表面零件可能的移动方向平行的两侧的水平上，与该基本上平的本体连接在一起，所述基本上平的本体集成了至少两个横向长形的增强件，所述增强件基本上在带有该引导和滑动装置的所述本体两侧之间延伸，零件(1)的特征在于，该侧滑块(2)至少大部分，必要时至少某些引导和滑动面(2’，2″)除外，是由构成该基本上平的本体(4)的塑料(5)或者模塑塑料(5，5’)之一(5)模塑而形成的，还在于至少一个或多个长形增强件(6)的相反两端(7)至少部分地延伸和/或伸长进入所述滑块(2)。
2.根据权利要求1所述的零件，其特征在于，该滑块(2)整个是由构成本体(4)的塑料 (5)或者塑料(5，5’ )之一(5)模塑而形成的，与本体(4)连成一体。
3.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，至少一个或多个增强件(6)的相反 两端(7)，分别对应构成所涉及的滑块(2)的刚性加强筋或者骨架的一部分(8)伸入该滑块 (2)，所述刚性加强筋或者骨架由模塑塑料(5)或者构成该基本上平的本体(4)的模塑塑料 (5,5')之一(5)复制模塑而成。
4.根据权利要求1至3中任何一项所述的零件，其特征在于，每对相反的滑块(2)的每 个滑块(2)都集成增强其机械强度的加强筋(8)，该加强筋采取一个或多个与相关的基本 上平的本体(4)的侧面(4’)平行延伸的增强件或增强部分的形式，并最好具有大体上粗略 对应于所述滑块(2)形状的大体形状，该滑块的每条加强筋(8)都，或者包括一个与连接到 所述滑块⑵的增强件(6)的端部(7)连成一体的零件，或者包括与增强件(6)的所述端 部(7)连成一体的延伸部分，或者还包括使这个端部(7)延伸的单独的工件。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述的零件，其特征在于，当该滑块(2)整个由构 成本体(4)的塑料模塑(5)或者模塑塑料(5，5’ )之一(5)形成时，用来与导轨或类似轨 道(3)接触和/或当两个零件(1)互搭时提供滑动支持的所述滑块(2)的面(2’，2")，结 果是(要进行)补充的处理或者特定附加的保护层(9)，以改善其耐磨特性，必要时滑动特 性。
6.根据权利要求5所述的零件，其特征在于，啮合在导轨或者类似轨道(3)中或者当两 个零件(1)互搭时，提供滑动支持的滑块(2)的面(2’)，由覆盖材料(9)，例如，编织的或者 非编织的纺织品覆盖，覆盖零件(1)的本体(4)的内表面。
7.根据权利要求1所述的零件，其特征在于，所述滑块(2)部分地由构成所述本体(4) 的模塑塑料(5)或者模塑塑料(5，5’)之一(5)形成，每个滑块(2)都包括由所述模塑塑料 (5)形成的与所述本体(4)连成一体的主要部分(10)，所述主要部分集成了所涉及的所述 增强件(6)相应的端部(7)及其可能的延伸部分(8)；并且包括部分地被所述模塑塑料(5) 覆盖的嵌块(11)，所述嵌块部分集成在所述模塑塑料中，并至少构成所述滑块(2)的所述 引导和滑动面(2’，2")，其用来与导轨或者类似轨道(3)接触，和/或当两个零件(1)互 搭时，提供滑动支持。
8.根据权利要求7所述的零件，其特征在于，与成对滑块⑵相关的增强件(6)的相反 两端(7)中的每一个都在一个啮合或者悬挂侧翼(12)或其一些部分上延伸，所述侧翼与所涉及的端部(7)连成一片，这些侧翼(12)或其部分与该嵌块(11)连接，至少部分地构成所 考虑的滑块(2)用的加强筋，并用构成该本体(4)的模塑塑料(5)至少部分地，最好全部地 复制模塑而成。
9.根据权利要求1至8中任何一项所述的零件，其特征在于，该塑料(5)由聚氨酯构 成，而且在于该基本上平的本体(4)集成至少一个采取非编织物的形式的增强表面结构(13)，例如，玻璃纤维或者高强度聚合物纤维，该结构最好为由联杆的镂空的中间表面结构(14)隔开的两个增强表面结构(13)，这个或这些表面结构(13，14)整个埋入聚氨酯(5)块 中，还在于插入或嵌入聚氨酯块(5)中的每个增强件(6)，都包括采取轻金属和较刚性的一 部分带子的形式的长形件。
10.根据权利要求1至8中任何一项所述的零件，其特征在于，该表面零件(1)的基 本上平的本体(4)具有复合结构，带有至少一个由密度较小的材料(5’ )形成的中央区域 (16)、集成在该平本体(4)内的延伸在该中央部分(16)外面的，必要时延伸在中央区域 (16)两侧的一个或多个长形的所述增强件(6)。
11.根据权利要求10所述的零件，其特征在于，具有整体复合结构的所述基本上平的 本体(4)是由密度较低的材料，例如，低密度聚氨酯形成的中央板(17)构成的，所述中央 板被密度较高的材料，例如，高密度聚氨酯制的框架(18)包围，该中央板(17)和所述框架 (18)在它们的组装界面(19)的水平上具有其各自构成材料的互补形式的嵌套，例如，互补 缺口类型，肋部/凹槽或者榫舌/榫孔，该表面零件⑴的侧滑块⑵至少大部分，最好全 部由密度较大的材料(5)形成。
12.一种用于汽车可开式车顶或车门侧面窗玻璃的遮阳装置，其包括至少一个所述 百叶窗型的表面零件，装配得具有滑移功能，最好是电动的，装在提供所述一个或多个表面 零件用的至少两个相反的侧向导轨或者引导轨道的支承框架中，其特征在于，所述至少一 个表面零件是按照权利要求1至11中任何一项所述的零件(1)。
13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，包括至少两个不同的表面零件(1)，其 中至少一个表面零件包括两对相反的滑块(2)，S卩，一对公滑块和一对母滑块；并且至少一 个表面零件包括仅有的一对滑块(2)，公的或母的，这些公的和母的滑块是一致的，以便相 互嵌合，并用来引导支持在第二表面零件上的第一表面零件，以便能够实现上述表面零件 (1)的堆叠。
14.根据权利要求1至11中任何一项所述的表面零件的制造方法，其特征在于，提供模 子装置，所述装置包括通过在组装状态下配合而构成模腔的两个部分，用来形成至少一个 表面零件(1)的基本上平的本体(4)和滑块(2)；在所述模子下部横向放置至少两个长形 的增强件(6)，以及必要时放置至少一个采取非编织物形式的增强表面结构(13)，必要时 放置加强筋(8)和/或嵌块(11)，所述嵌块至少形成相应的滑块(2)的引导和滑动面(2’， 2")；注入聚氨酯交联剂液体混合物；关闭模子，并令聚氨酯(5)膨胀和聚合，以便形成单 件，即该基本上平的本体(4)和滑块(2)或者带有嵌块(11)的上述滑块(2)的主要部分 (10)；最后，打开该模子，并从中取出与其滑块(2)形成整体的表面零件(1)。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，在模子下部放置组合件，带有长形的 增强件(6)和必要时带有加强筋(8)和/或嵌块(11)，同样带有至少一块由低密度的材料 (5’)，最好由低密度聚氨酯制成的板(17)，所述板用来形成基本上平的本体(4)的至少一个中央区域(16)；接着注入高密度聚氨酯交联剂混合物；关闭该模子，并令高密度聚氨酯 (5)膨胀和聚合，以便形成所述表面零件(1)的复合的基本上平的本体(4)、由该板(17)构 成并由外围框架(18)补全的中央区域(16)，滑块(2)的至少一个主要部分(10)同样是由 高密度聚氨酯(5)形成的；最后，打开模子，从中其取出与其滑块(2)形成一个整体的的表 面零件(1)。
16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，预先在模子装置中注入低密度聚氨酯 交联剂液体混合物(5’)，令所述低密度聚氨酯(5’)膨胀和聚合，实现板(17)，用来形成基 本上平的本体(4)的中央区域(16)；接着在该模子装置中安放至少两个长形的增强件(6)， 必要时安放加强筋(8)和/或嵌块(11)之后，连续注入高密度聚氨酯交联剂液体混合物 (5)，接着令其膨胀和聚合，形成采取框架(18)围绕该板(17)的形式的表面零件(1)剩余 部分。
17.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，同时在模子装置的第一区域注入低密 度聚氨酯液体混合物(5)，以实现构成基本上平的本体(4)的中央区域(16)的板(17)；和 在模子装置的第二区域注入高密度聚氨酯混合物(5)，以实现构成表面零件(1)剩余部分 的框架(18)；关闭该模子，令两种聚氨酯材料(5和5’)膨胀和聚合，以便形成单件，即基本 上平的本体(4)和滑块(2)或者带有该嵌块(11)的所述滑块(2)的主要部分(10)；最后， 打开该模子，从中取出与其滑块(2)形成整体的表面零件(1)。
全文摘要
本发明旨在提供一种百叶窗型表面零件和一种含有至少一个这样的零件的遮阳装置。表面零件(1)，特别是汽车可开式车顶的移动式百叶窗，包括导轨中的侧面引导与滑动装置，这个零件一方面包括一个采取塑料模塑而成的复合件形式的基本上平的本体(4)，另一方面，包括至少一对相反的滑块，所述滑块限定引导和防滑装置，并在其与所述表面零件(1)可能的移动方向基本上平行的两个侧面(4’)的水平上，连接到基本上平的本体(4)，所述基本上平的本体包括至少两个横向伸长的增强件。该侧滑块(2)至少大部分是由构成该基本上平的本体(4)的塑料模塑形成的，而且至少一个伸长件(6)的相反两端(7)一直伸展进所述滑块(2)。
文档编号B60J7/00GK101801700SQ200880006858
公开日2010年8月11日 申请日期2008年2月29日 优先权日2007年3月2日
发明者D·凯泽, J·霍夫曼, O·保罗内 申请人:韦巴斯托股份公司