专利名称：用于安全气囊模块的燃烧室单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的安全气囊模 块的燃烧室单元。
背景技术：
上述燃烧室单元包括围住燃烧室的燃烧室外壳以及其中布置有燃烧室外壳的燃 烧室容器，从而燃烧室外壳的外表面与外壳容器的内表面邻接，其中，排放口 一方面设置在 燃烧室外壳中，另一方面设置在外壳容器中，排放区域通过外壳容器中燃烧室外壳的如所 期望的布置彼此空间地相联，例如相互重合，从而燃烧室中产生的气体能经由燃烧室外壳 和外壳容器的排放区域排到周围环境，借此可使得安全气囊模块的气袋膨胀。在此情况下，燃烧室外壳为一部件组，推进剂尤其是固体推进剂可包括在该部件 组中，在通过相联的点火设备进行点火之后，能产生气体，通过该气体能够使得安全气囊模 块的气袋膨胀，从而在撞击时为待受保护的人提供气垫。为了实现将燃烧室中产生的气体 排到周围环境，以便燃烧室中产生的气体能用于使得气袋膨胀，将例如排放口形式的所述 排放区域设置在燃烧室外壳内。分别通过燃烧室或者更确切地说是相联外壳容器中的燃烧室外壳的配置，能将燃 烧室保持在机动车辆中或者机动车辆上的规定位置。此外，将例如排放口形式的排放区域 设置在外壳容器中，以便外壳容器不会与燃烧室中产生的气体到待膨胀气囊的排放相抵 触，该排放区域空间地联接至燃烧室外壳上的排放区域，以使得从燃烧室外壳释放出的气 体可连续地流过外壳容器上的排放区域，以此用气体填充将要膨胀的气囊。各个排放区域不必精确地彼此对齐；一方面根据燃烧室外壳的结构设计，另一方 面根据外壳容器的结构设计，能规定各个相联排放区域的偏移量。但重要的是将各个排放 区域相对彼此进行空间布置，从而燃烧室外壳中产生的气体可经由所述排放区域排出，以 填充相联的气囊。
发明内容
本发明基于上述问题提供了最初提及类型的燃烧室单元，其使得能通过简单装置 来实现燃烧室外壳在外壳容器处的可靠定位。根据本发明，通过形成包括权利要求1所述特征的燃烧室单元来解决此问题。因此，在燃烧室外壳和/或外壳容器上形成至少一个凹陷，使得膨胀空间限定在 燃烧室外壳的外表面与外壳容器的内表面之间的该凹陷区域内，在如期将燃烧室外壳布置 在外壳容器中时(因此在燃烧室单元的装配期间)以及通过燃烧室外壳的一部分变形到所 述膨胀空间，所述膨胀空间至少部分地由燃烧室外壳的所述部分的材料填充。燃烧室外壳以及相联的外壳容器在凹陷所限定的膨胀空间内彼此接合，凭借该事 实，实现了这两个部件组相对彼此的限定的和固定的定位。由此，以限定方式将燃烧室外壳 固定在外壳容器中。
燃烧室外壳和外壳容器的且彼此相联的排放区域分别一方面可以是起初就存在 的排放口，或者另一方面可以是燃烧室外壳和/或外壳容器的区域，在所述区域中，排放口 仅由燃烧室外壳中的推进剂燃烧时产生的压力形成。具体而言，可预期的是排放口起初就 位于外壳容器上，而燃烧室外壳中的相联排放口仅由压力形成，该压力作用在燃烧室外壳 的壁上并在放置在燃烧室外壳中的推进剂发生化学变化而形成用于气囊膨胀的气体的时 候产生。实际上，气体发生器筛网插入件已经可从DE 20 2005 011 657 Ul获知，该气体 发生器筛网插入件的横截面被形成为圆环形，而且包括用于形成膨胀空间而朝内延伸的凹 口 ；然而，气体发生器的另一部件的可形变区域都不变形到这些膨胀空间，但它们却将气体 供应至分散口。借此，通过将筛网插入件设计成开口环的事实来实现容差补偿。关于燃烧室外壳的外部尺寸，可相对于外壳容器的内部尺寸来确定该燃烧室外壳 的大小，从而在将燃烧室外壳布置在外壳容器中时，使得外壳容器的内表面将朝内的压力 施加到燃烧室外壳的外表面上，且由此至少一部分燃烧室外壳在此压力下变形到提供用于 上述目的的膨胀空间。确切地说，待被布置在燃烧室外壳中的外壳容器因此可相对于外壳 容器的内部尺寸沿着至少一个空间方向包括过大外部尺寸，从而在将燃烧室外壳插入外壳 容器时，将朝内的压力施加在燃烧室外壳上以补偿所述过大尺寸，故燃烧室外壳的所提及 的至少一部分变形到相关膨胀空间。借此，可将燃烧室外壳的变形集中在燃烧室外壳的可分别变形到相关膨胀空间的 那些部分上，从而位于这些部分外面的燃烧室外壳的外表面分别以限定方式抵靠在外壳容 器的内表面上。燃烧室外壳在外壳容器上的其余部分分区域地抵消上述部分外面的燃烧室 外壳的变形。例如可将设置用于形成膨胀空间的凹陷设置成外壳容器内表面上的凹坑，燃烧室 外壳的一部分可变形到上述凹坑。另一方面，至少一个凹陷也可由燃烧室外壳的外表面上 的凹坑形成，燃烧室外壳的一部分本身也可变形到上述凹坑，其中，燃烧室外壳的所述部分 与凹坑直接邻接或者相应地形成所述凹坑边界壁的一部分。根据本发明的实施例，燃烧室外壳包括管状壳体，并将被布置在外壳容器中，除燃 烧室外壳或外壳容器包括用于限定膨胀空间的子区域以外，该外壳容器的内表面抵靠在管 状壳体的外表面上。从而，燃烧室外壳尤其可沿着管轴线插入外壳容器。在这种情况下，各 个凹陷优选地沿着管轴线延伸，并且如果沿着管状壳体的整个长度适用的话，至少沿着管 状壳体的长度的一部分延伸。在要优选地变形进入的各个凹陷以及燃烧室外壳的部分中，没有相应形成排放区 域或排放口，从而燃烧室外壳的一部分的指定形变不会相应造成排放区域或排放口的不明 确定位。为了使得燃烧室外壳的至少一部分因此而变形到指定膨胀空间，可将燃烧室外壳 至少部分地构造成可塑性形变和/或弹性形变。借此，不必将燃烧室外壳与其它相联部件(例如点火设备)一体形成在气体发生器中，从而使得外壳容器由专用发生器外壳形成。还可预期的是，燃烧室直接地并且分离 地，或者与气体发生器的其它部件相独立地布置在模块外壳的容器中，另外的待膨胀的气 囊设置在该容器处在或者该容器中，或者燃烧室可设置在专门为此设计成外壳容器的车辆环境中(例如仪表盘或者侧门结构的区域中)。
通过以下基于附图的实施例的描述能清楚本发明的更多细节和优点。图Ia用于安全气囊模块的燃烧室的燃烧室外壳的透视图；图Ib用于图Ia的燃烧室的外壳容器的横向剖面图；图Ic图Ib的外壳容器的纵向剖面图；图Id图Ia中布置在图Ib和图Ic的外壳容器中的燃烧室；图2a图Ia的燃烧室的改型的透视图；图2b用于图2b的燃烧室的外壳容器的横向剖面图；图2c布置在根据图2b的外壳容器中的图2a的燃烧室；图3 图2a的燃烧室的又一实施例；图4a安全气囊模块的模块外壳的横向剖面图，该模块外壳同时形成用于容纳燃 烧室的外壳容器；图4b图4a的配置的纵向剖面图；图5 图4a和图4b的配置的改型的纵向剖面图。
具体实施例方式图Ia以透视图示出了用于安全气囊模块的燃烧室1的外壳10，推进剂(尤其是所谓的固体填料)放置在该外壳的内部中，在点火之后，能借助推进剂经由化学过程来产生 用于使得安全气囊模块的气囊膨胀的气体。这在膨胀状态下为待保护的人形成气垫。燃烧室外壳10在本实施例中为管状，其包括外表面(壳体表面12)，该外表面形成 圆柱面并沿着管轴线A在外壳10的第一前侧13a与第二前侧13b之间延伸。在燃烧室外壳10中，设置有以排放口 18的形式分布在壳体表面12上的多个排放 区域，燃烧室1中产生并因此在燃烧室外壳10所封闭的空间内产生的气体可经由上述排放 区域排到周围环境，从而使得安全气囊模块的气囊能利用这些气体膨胀。比较图Ib和图lc，燃烧室1或其燃烧室外壳10分别用于外壳容器2中的配置，因 此，该外壳容器具有容器区域20，该容器区域包括内表面22，该内表面与燃烧室外壳的壳 体表面12相适应，以便当将燃烧室1插入外壳容器2，亦即如图Id所示地将燃烧室外壳10 插入容器区域20时，燃烧室外壳10的外部壳体表面12可抵靠在外壳容器2的容器区域20 的内表面22上。因此，容器区域20的内表面22还沿着圆柱面延伸。例如可通过沿着燃烧 室1的管轴线A将该燃烧室1插入容器区域20来实现将燃烧室外壳10插入外壳容器2的 容器区域20中，且燃烧室外壳10沿着容器区域20的纵轴线L在该容器区域上移动。如图lb、图Ic以及图Id所示，外壳容器2的容器区域20包括凹陷25，该凹陷25 以纵向延伸凹槽的形式沿着容器区域的纵轴线L延伸，从而容器区域20的内表面22沿所 述凹陷25不同于外壳容器的圆柱形或者横截面中的圆形。根据图ld，在将燃烧室1 (装配用)插入外壳容器2的容器区域20时，凹陷25限 定燃烧室外壳10的部分14能变形而成的膨胀空间E。从而，由于燃烧室1在横截面中并 由此在本实施例中在相对于管轴线A的径向范围内包括相对于容器区域20并因此在本实施例中相对于容器区域20的内径的某一过大尺寸，因此，在将燃烧室外壳插入容器区域20 时，燃烧室10的部分40开始变形。因而，在将燃烧室外壳10插入容器区域20时，燃烧室 外壳10的外部壳体表面12以紧密配合形式牢固位于容器区域20的内表面22上，使得内 表面22相对于管轴线A或纵轴线L将作用力径向朝内地施加到燃烧室外壳10的外部壳体 表面12上。在此作用力的影响下，优选地由金属(尤其是铝、铜或钢)组成的适当薄壁的 燃烧室外壳10具有变形趋势。由此，将燃烧室外壳10设计成至少可在将要变形的燃烧室 外壳的各个部分14的区域内可弹性或塑性形变。但是，参见图ld，由于燃烧室外壳10的外部壳体表面12几乎完全抵靠在容器区 域20的内表面22上，因此，选择性地在至少一部分14内实现燃烧室外壳10的变形，该部 分靠近容器区域20的凹陷25形成的膨胀空间E。所述部分14的变形因此自动达到使得燃 烧室外壳10的外部壳体表面12随即抵靠在外壳容器2的容器区域20的内表面22上，而 不会产生致使燃烧室外壳10的所述部分14的进一步变形的强压力的程度。换言之，燃烧室外壳10的外部壳体表面12在其被插入外壳容器2时选择性地紧 挨容器区域20的内表面22，与此同时，燃烧室外壳10的部分14变形到容器区域20的凹陷 22形成的膨胀空间E。由此，在将燃烧室1插入外壳容器2时能补偿可用空间容差；且始终 确保燃烧室1的外部壳体表面12在外壳容器2的内表面22上的规定余量。此外，燃烧室 外壳10在周向上相对于外壳容器 2或者该外壳容器的容器区域20精确对准，从而以既定 方式使得彼此相联的燃烧室外壳10与外壳容器20的排放口 18，28相互定位，而且即便是 在燃烧室1的内部产生气体时出现各自较强的压力，也能保持上述相对位置。在燃烧室外壳10内部产生气体期间，在与气体产生有关的压力的影响下，该燃烧 室外壳甚至更牢固地抵靠在容器区域20的内表面22上，但是，其中，由于燃烧室1通过其 形变部分14以自锁方式接合在外壳容器2的内表面22上的至少一个凹陷25内，所以不会 引起燃烧室1相对于外壳容器2的相对位置的无意识的变化。由此，在燃烧室1的运行期 间，也确保了燃烧室的排放口 18相对于外壳容器的排放口 28的不变既定定位。借此，如果 相对薄壁且更容易形变的燃烧室1的全部区域始终与外壳容器2的封闭内表面22接触，则 是特别适宜的。如此，保证了经由燃烧室外壳10的排放口 18逸出的气体随后经过外壳容器2的 相联排放口 28。除了单个变形部分25，还可设置沿着容器区域20的圆周分布的多个凹陷，且燃烧 室外壳的部分14可(分别)变形到这些凹陷。此外，所述凹陷25的精确几何形状、空间位 置以及范围可改变。此外，如果适当，可将例如为凸起形式的材料弱化剂放置在燃烧室外壳10的部分 14的区域中，该区域应该相应地变形到相联凹陷25中，从而改善燃烧室外壳10在特定部分 14中的选择性形变。较之燃烧室外壳10，外壳容器2由尺寸更稳定的材料制成，以使得燃烧室外壳 10 (包括其可变形部分14)可位于容器区域20的内表面22(包括其至少一个凹陷25)上， 其中，外壳容器2必须尤其承受在燃烧室外壳10的内部固体填料通过化学过程变成高压气 体时产生的压力。外壳容器例如由适当固体塑料或镁组成，而且例如可形成模块外壳的部件，该部件用于容纳通过产生的气体而膨胀的气囊。
如此，特别地，具有燃烧室外壳10以及放置于其内的(例如固体形式的)推进剂 的燃烧室1可与用于产生气体的气体发生器的其它部件分开布置并直接布置在模块外壳 内，该模块外壳还用于容纳与气体发生器独立的部件，例如将要膨胀的气囊，参见对图4a 和图4b的以下说明。优选地，在要变形的燃烧本体外壳10的部分14中以及相联凹陷25中不设置排放 口，所述部分14可变形到上述相联凹陷中。在图2a到图2c中，描绘了图Ia到图Id的配置的改型，其中，本质区别在于根据 图2a到图2c形成膨胀空间E的凹陷15被设置在燃烧室1的外部壳体表面12中，而非如 图Ia到图Ic中的情况设置在外壳容器2的内表面22中。由此，燃烧室外壳10的部分14 在燃烧室外壳10 (该燃烧室外壳包括相对于外壳容器2的专用过大尺寸)被插入外壳容器 2的容器区域20时在此变形到膨胀空间E，该膨胀空间E由燃烧室外壳10的凹陷15本身 形成，如图2c所示，所述膨胀空间E因此可至少部分地填充燃烧室外壳10的材料，这与图 Id的情况相同。在这种情况下形变的部分14因此而形成设置有凹陷15或至少抵接此类凹 陷的燃烧室外壳10的区域的部件，从而使得所述部分14变形到凹陷15形成的膨胀空间E 成为可能。图3最终示出了图2a的燃烧室外壳10的又一实施例，其中，分别形成膨胀空间E 的多个凹陷15以及可分别变形到各个膨胀空间E的多个材料部分14沿着燃烧室外壳10 的圆周相继地布置，其中，各个材料部分14或凹陷15在各种情况下分别沿着燃烧室外壳10 的管轴线E延伸(并因此在燃烧室外壳的长度的一部分或其整个长度上延伸)。如上所述，也可沿着图Ia到图Id中的实施例中的外壳容器2的容器区域20的圆 周相继地布置多个凹陷25，然后，必须将待形变的各个部分14设置在燃烧室外壳的外部壳 体表面12上。在图4a和图4b中，描绘了燃烧室1的外壳容器2，该外壳容器具体形成在用于安 全气囊模块的模块外壳3上。已知种类的(例如由塑料或镁组成的)模块外壳3形成用于容纳安全气囊模块的 气囊的空间30，该气囊被折叠成气袋包装件，而且具有从模块3的侧壁突出的基面32以及 可由模块盖封闭并与基面32相对的开口盖表面35。为将模块盖固定在模块外壳3上，设置 掣爪形式的形状配合元件36，该形状配合元件在开口盖表面35的区域内从模块外壳3的侧
壁突出。将纵向延伸的管状外壳容器2 —体形成在模块外壳3的基面32上，该外壳容器在 第一前侧与第二前侧23a，23b之间延伸，且燃烧室1的外壳10容纳在上述外壳容器中。因此，燃烧室1与其外壳10均不沿着外壳容器2的整个长度延伸。事实上，燃烧 室1在外壳容器2的延伸方向上的延伸长度小于外壳容器2本身的各个延伸长度。这意味 着外壳容器2的两个前侧23a、23b(轴向端部分)比容纳在外壳容器2中的燃烧室外壳10 的两个前侧13a、13b (轴向端部分)具有更大的轴向距离，固体填料L形式的推进剂放置在 该燃烧室外壳10中。外壳容器2的前侧23a或轴向端部分上各自保持自由的区域用于容纳点火设备7， 该点火设备具有外壳70中的点火器72以及用于容纳点火装置的室75。点火器外壳70(以气密方式)连接至燃烧室外壳10的前侧13a或轴向端部分。图4a和图4b所描绘的配置的不同特征在于没有设置与模块外壳3分离而用于气体发生器的单独发生器外壳，但是，将一方面的具有外壳10和固体填料L形式的推进剂的 燃烧室1以及另一方面的点火设备7在用于燃烧室1和点火设备7的外壳容器2中布置成 两个部件组，该外壳容器2 —体形成在模块外壳3上。另一不同特征在于最初不在燃烧室外壳10中设置用于气体的排放口，该气体在 点燃放置于燃烧室1中的推进剂之后释放。事实上，从最初开始就只将排放口 28设置在燃 烧室容器2中，燃烧室1中产生的气体经由这些排放口被导入将要膨胀的气袋。当在通过点火设备7点燃放置在燃烧室1中的推进剂且因此而产生气体之后，在 燃烧室1中的压力剧烈增大以致于薄壁燃烧室外壳10的材料在未得到外壳容器2支承的 地方爆裂，且因此在面向燃烧室外壳10的外壳容器上的排放口 28的侧面爆裂时，只将各 个排放口 18'形成在燃烧室外壳上，以便形成为与外壳容器上的排放口 28重合的排放口 18'。由此，在点燃部分推进剂之后，燃烧室1中释放的气体可经由只是最近形成在燃 烧室外壳上的排放口 18'以及外壳容器上的排放口 28流入模块外壳3的内部空间30，该 内部空间30用于容纳气囊，其中，这些气体通过隔热罩4、过滤器5和扩散器6被导入将要 膨胀的气囊。图5中描绘了图4a和图4b的配置的改型，其中，与图4a和图4b情况相同，形成 在燃烧室外壳10中的(处于气体压力下的)至少一个排放口 18"未设置在燃烧室外壳10 的壳体表面中，而是形成在燃烧室外壳10的前侧13b上，从而使得燃烧室1中产生的气体 可沿着燃烧室1限定的管轴线经由上述排放口排出。但上述实施例中的燃烧室外壳10的排放口 18、18'在每种情况下均形成在燃烧 室外壳10的外壳表面上，从而来自所述排放口 18、18'的气体分别相对于燃烧室外壳10限 定的管轴线在径向上排出，图5所示实施例中的至少一个排放口 18"布置在燃烧室外壳10 上的前侧上，从而燃烧室1中产生的气体可经由该排放口 18"在轴向上(沿着管轴线)排 出。然后，这些气体到达设置在外壳容器2的前侧23b处的室24中，气体可(在径向上) 从上述室经由外壳容器上的至少一个排放口 28，且实际上再通过隔热罩4、过滤器5和扩散 器6流入将要膨胀的气囊。所述室24因燃烧室1中产生的气体的气体压力而紧靠燃烧室 外壳10的前侧13b，其中形成有燃烧室外壳上的至少一个排放口 18〃。
权利要求
用于机动车辆的安全气囊模块的燃烧室单元，包括-围住燃烧室的燃烧室外壳，以及-外壳容器，所述燃烧室外壳要被布置在所述外壳容器中，以使得所述燃烧室外壳以其外表面沿着所述外壳容器的内表面而延伸，其中排放区域分别地被一方面设置在所述燃烧室外壳中且另一方面设置在所述外壳容器中，通过根据其预期目的将所述燃烧室外壳布置在所述外壳容器中而使所述排放区域在空间上彼此相联，以使得所述燃烧室中产生的气体能通过所述燃烧室外壳和所述外壳容器的排放区域排出，以使得气袋膨胀，其特征在于至少一个凹陷(15、25)形成在所述燃烧室外壳(10)和/或所述外壳容器(2)上，使得在所述燃烧室外壳(10)的外表面(12)与所述外壳容器(2)的内表面(22)之间的所述凹陷(15、25)的区域中限定了膨胀空间(E)，在根据其预期目的将所述燃烧室外壳(10)布置在所述外壳容器(2)中时并通过所述燃烧室外壳(10)的部分(14)的形变，所述膨胀空间(E)至少部分地填充有来自所述燃烧室外壳(10)的所述部分(14)的材料。
2.根据权利要求1所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳(10)的尺寸相对 于所述外壳容器(2)被确定为使得在将所述燃烧室外壳(10)布置在外壳容器(2)中时，所 述外壳容器(2)的内表面(22)将朝内的压力施加到所述燃烧室外壳(10)的外表面(12) 上，并且所述燃烧室外壳(10)至少一部分因此而变形到相联的膨胀空间(E)中。
3.根据权利要求1或2所述的燃烧室单元，其特征在于，要被布置在所述外壳容器中的 所述燃烧室外壳(10)相对于所述外壳容器(2)沿着至少一个空间方向呈现出过大尺寸，从 而在将所述燃烧室外壳(10)插入所述外壳容器(1)中时，将朝内的压力施加到所述燃烧室 外壳(10)上。
4.根据权利要求3或4所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳(10)的至少 一部分(14)借助于所述压力而变形到相联的膨胀空间(E)中。
5.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳(10) 的形变集中在所述燃烧室外壳(10)的这样的部分(14)上，所述燃烧室外壳(10)的这些部 分(14)能通过所述燃烧室外壳(10)以其外表面(12)抵靠在位于上述部分(14)的外部的 所述外壳容器(2)的内表面(22)上而变形到膨胀空间(E)中。
6.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，至少一个凹陷(25)在 所述外壳容器(2)的内表面(22)处形成凹坑，所述燃烧室外壳(10)的部分(14)可变形到 所述凹坑中。
7.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，至少一个凹陷(15)在 所述燃烧室外壳(10)的外表面(12)处形成凹坑，所述燃烧室外壳(10)的部分(14)可变 形到所述凹坑中。
8.根据权利要求7所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳(10)的部分(14) 至少部分地与一个所述凹陷(15)重合或直接与其邻接。
9.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳(10) 包括管状外部壳体表面(12)，尤其是沿着圆柱的表面延伸的外部壳体表面。
10.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述外壳容器(2)构 造并设置成用于插入燃烧室外壳，使得所述外壳容器(2)的内表面(22)抵靠在所述燃烧室外壳(10)的外表面(12)上。
11.根据权利要求9或根据权利要求9和10所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧 室外壳(10)可沿所述外壳容器(2)的管轴线(A)插入所述外壳容器(2)中。
12.根据权利要求9到11中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述凹陷(15、25) 沿着所述管轴线(A)延伸。
13.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，设置彼此间隔开的多 个凹陷(15、25)，在每种情况下该多个凹陷(15、25)均限定膨胀空间(E)，所述燃烧室外壳 (10)的一个部分(14)相应地可变形到所述膨胀空间中。
14.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，在至少可变形到膨胀 空间(E)中的相应部分(14)的区域中，所述燃烧室外壳(10)形成为可弹性或塑性变形。
15.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，与所述燃烧室外壳 (10)相比，所述外壳容器相对于所述燃烧室(1)中产生的气体的压力具有更强的稳定性， 从而，因为所述燃烧室外壳(10)以其外表面(12)停靠在所述外壳容器(2)的内表面(22) 上，所以在所述燃烧室(1)中产生的气体的压力的影响下的所述燃烧室外壳(10)能被稳 定。
16.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述排放区域(18、 18'、18〃 ；28)由排放口形成。
17.根据权利要求16所述的燃烧室单元，其特征在于，在所述燃烧室(1)中产生气体之 前，排放口(18、28)就已被设置在所述燃烧室外壳(10)以及所述外壳容器(2)中。
18.根据权利要求16所述的燃烧室单元，其特征在于，至少一些所述排放口(18'、 18" ；28)是仅仅由于所述燃烧室(1)中产生的气体压力而形成的。
19.根据权利要求18所述的燃烧室单元，其特征在于，排放口(28)在所述燃烧室(1) 中产生气体之前就已经被设置在所述外壳容器(2)中，并且排放口(18'、18")仅通过所 述燃烧室(1)中产生的气体压力而形成。
20.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，一方面所述燃烧室外 壳(1)的和另一方面所述外壳容器(2)的排放区域(18、28)至少部分地彼此重叠。
21.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳上的 至少一部分所述排放区域(18、18')设置在所述燃烧室外壳(1)的壳体中。
22.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳上的 至少一部分所述排放区域(18")设置在所述燃烧室外壳(1)的前侧(13b)中。
23.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述至少一个凹陷 (15,25)没有排放区域。
24.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室外壳 (10)的要变形的所述至少一个部分(14)没有排放区域。
25.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，所述外壳容器(2)形 成安全气囊模块的模块外壳(3)的一体部件。
26.根据前述权利要求中的一项所述的燃烧室单元，其特征在于，用于点燃设在所述燃 烧室⑴中的推进剂(L)的点火设备(7)联接至所述燃烧室(1)，并且，所述燃烧室⑴与 所述点火设备(7)彼此相连而成为分离的部件组。
27.根据权利要求25和26所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室(1)与所述点 火设备(7)被布置在形成于所述模块外壳(3)处的所述外壳容器(2)中。
28.根据权利要求27所述的燃烧室单元，其特征在于，所述燃烧室(1)和所述点火设备 (7)沿着所述外壳容器(2)的管轴线(A)相继地布置。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的安全气囊模块的燃烧室组件，其具有燃烧室外壳，所述燃烧室外壳封闭燃烧室；和外壳容器，所述燃烧室外壳将被布置在所述外壳容器中，使得所述燃烧室外壳的外表面沿着所述外壳容器的内表面延伸，排放区域在每种情况下均被布置在所述燃烧室外壳和所述外壳容器内，在将所述燃烧室外壳适当构造在所述外壳容器中时，所述区域彼此空间地相联，从而，所述燃烧室中产生的气体可经由所述燃烧室外壳与所述外壳容器的所述排放区域排到周围环境中。根据本发明，至少一个凹陷(15、25)形成在所述燃烧室外壳(10)和/或所述外壳容器(2)上，使得在所述燃烧室外壳(10)的所述外表面(12)与所述外壳容器(2)的所述内表面(22)之间的所述凹陷(15、25)的区域内限定膨胀空间(E)，通过在将所述燃烧室外壳(10)适当定位在所述外壳容器(2)中时所述燃烧室外壳(10)的所述部分(14)的形变，所述膨胀空间至少部分地填充有部分(14)的材料。
文档编号B60R21/26GK101801737SQ200880106286
公开日2010年8月11日 申请日期2008年9月25日 优先权日2007年9月26日
发明者斯蒂芬·基米希, 比约恩·温德浩森 申请人:高田-彼得里公开股份有限公司