专利名称：一种轿车后备箱的防盗方法
技术领域：
本发明涉及一种轿车后备箱的防盗方法，是在轿车后排座靠背后边的 置物板下加装附加锁具，控制原后备箱锁能否开启，来实现防盗的方法。
背景技术：
目前的轿车后备箱都已经安装了锁具。该锁具的开启方法有七种
1. 在车下插入钥匙开启。
2. 在车下用遥控器开启。
3. 在车室内扳动司机座旁边的拉把开启。
4. 在车室内通过把后排座椅的靠背向前折叠开启(后备箱盖不动)。 5. 在后备箱内通过扳动后备箱内部的把手来开启。
6. 在车室内通过扳动或按动司机座车门上的开关来开启(有线遥控)。
7. 与中央门锁联动，门开即开，门锁即锁，后备箱上外边加开启拉手。 低档车往往选择第l、第3、第4种方法。高档车往往选择第l、第2、
第3种方法。由于开启方法较多，给窃贼留下可乘之机，轿车行李箱不太保
险，放置的财物易被盗。
发明内容
本发明的目的是通过本发明，把轿车后备箱变成一个保险柜，使放置 在后备箱内的财物不易被盗。
本发明的目的是这样实现的在轿车后排座椅的靠背后边的置物板上 开圆孔，从后备箱内向上加装一把附加锁具，该锁具与置物板和置物板下边的钢板固定连接，其输出部分通过新增加的软钢索，从原车开启后备箱软钢 索的相反方向，拉住原后备箱锁的开锁拉板，使其向开启方向拉不动，后备 箱就打不开了，以此实现保护后备箱内财物的目的。
车主需要开启后备箱时，须在车室内从置物板上所开的圆孔中插入附加 锁具的钥匙并扭动，附加锁具就开启了，与原后备箱锁的开锁拉板相连的新 增加的软钢索完全放松，不再限制开锁拉板的自由。此时，车主可选择上述
第1、第2、第3、第6、第7种方法的任意一种来开启后备箱，以取出财物。
为防止车主未带钥匙而误锁，该附加锁具必须使用钥匙进行锁闭。
安装本发明时，必须同时将第4种开启方法改为控制后排座椅的靠背
可以向前折叠开启装置手柄的安装位置，从车室内控制改为从后备箱内控 制，即拆除室内手柄的连接装置，保留或改装为由后备箱内部来控制后排座 椅的靠背能否折叠。
通过本发明，以较简单的方法把后备箱变成了保险柜，具有安全可靠、 使用方便、应用灵活等优点，较好的实现了本发明的目的。
下面结合附图进行说明
图1是本发明在轿车上安装位置示意图。
图2是本发明与原轿车后备箱锁的连接图(从后备箱内向后看)。
图3是具体实施例1附加锁具的零件拆解立体图(爆炸图)。 图4是具体实施例1附加锁具工作原理图(拆下底盖向上看)。 图5是两具体实施例使用的钥匙外形立体图。 图6是具体实施例2附加锁具工作原理和活动零件外形示意图。图中l.后排座靠背，2.后风档玻璃，3.置物板，4.锁孔，5.锁体，6.后 备箱盖合页，7.后备箱盖，8.软钢索外皮，9.原后备箱锁，F.附加锁具，10. 后轮，ll.后备箱盖内层，12.过索架，13.抽芯铆钉，14.软钢索，15.开锁拉 板，16.原后备箱锁外壳，17.锁板，18.空心滑杆，19.上盖，20.底盖，21. 撑筒，22.弹簧，23.棘齿板，24.销，25.螺钉，26.开口挡圈，27.开锁拨板， 28.锁芯轴，29.锁芯，30.螺母，31.平垫圈，32.螺栓，33.螺母，34.棘爪， 35.锁芯座，36.弹簧，37.古钱拨板，38.内螺纹管，39.开启钥匙，40.锁闭 钥匙，41.实施例2的钥匙，42.锁芯，43.弹簧，44.锁芯轴，45.涡轮，46. 蜗杆，47.顶螺丝，48.电动机，49.电动机引线，50.摇臂。
具体实施例方式
具体实施例1:见图1，在轿车两后轮10中间上方，后排座靠背1后边， 后风挡玻璃2的下边的置物板3上开一大一小两个圆孔(大孔与附加锁具F 的锁孔4配合，小孔向下穿入固定螺栓，其目的后边详述)，从后备箱内向 上加装一把附加锁具F，该锁具F与置物板3和置物板下边的钢板固定连接， 其输出部分通过软钢索(外皮是8，内芯是14)拉住原后备箱锁9的开锁拉 板15，使其拉不动，后备箱盖6就打不开了，以此实现保护后备箱内财物防 止被盗的目的。
见图2，车主需要开启后备箱盖7时，须在车室内从置物板3上的锁孔 4中插入附加锁具F的开启钥匙39并顺时针扭动，附加锁具F就开启了 ，与 原后备箱锁9的开锁拉板15相连的软钢索14完全放松，不再限制开锁拉板 15的自由运动。此时，车主可选择上述第l、第2、第3、第6、第7种方法 的任意一种来开启后备箱盖7，以取出物品。为防止车主忘带开启钥匙39而误锁，该附加锁具F必须使用锁闭钥匙 40进行锁闭，当车主从锁孔中插入锁闭钥匙40，逆时针拧一下，空心滑杆 18从锁体5中伸出，与开锁拉板15相连的软钢索14张紧，开锁拉板15被 固定住，锁板17不能动，此时，不管使用上述第1、第2、第3、第5、第6、 第7中的哪种开启方法，都不能打开后备箱盖7，后备箱变成了保险柜。
安装本发明时，必须同时将第4种开启方法改为控制后排座靠背l可 以向前折叠所用开启装置(手柄)的安装位置，从车室内控制改为从后备箱 内控制，以防窃贼打开车门后，掀开后排座靠背1实施盗窃。
安装附加锁具F时，注意软钢索外皮8不要转死弯，且一定要捆在后备 箱盖合页6上，以使附加锁具F开启灵活，锁闭柔顺。
见图2，过索架(12)固定在后备箱盖内层(11)上，位置应选在原开 启软钢索的对面，把两软钢索的球头分置在开锁拉板15的两边，并将两软 钢索用卡片固定在一起，卡片是自制件，外形与平垫圈31完全相同，只不 过是中心的孔很小，并用铁皮剪子沿半径方向剪开一个口子，以使两头带疙 瘩头的原软钢索能够进入卡片中心的小孔，进入后可将卡片展平。原后备箱 锁外壳16内主要装有两个零件开锁拉板15和锁板17，两个零件都有回位 弹簧，弹簧一个在内， 一个在外。当车主在车内扳动司机座旁边的拉把时， 若本发明处开启状态，软钢索14是放松的，不会阻碍开锁拉板15的运动， 当开锁拉板15受原开启用软钢索(右边那根)的牵制，而以轴为中心顺时 针转动时，开锁拉板15下部释放锁板17，锁板17在内部弹簧的作用下，立 即顺时针转动，释放安装在后备箱下部的锁鼻，后备箱被打开。但若本发明 处图2所示的锁闭状态，软钢索14是收紧的，会限制开锁拉板15的运动，开锁拉板15若受原开启用软钢索牵制欲运动时，软钢索14牵制它不允许运
动，开锁拉板15动不了，锁板17也不动，锁鼻仍旧在锁板17的开槽中得 不到释放，后备箱就开不了，物品也就不可能失窃。
实施例1附加锁具F的结构见图3、图4，附加锁具F是三个钢壳上 边是上盖19、中节是锁体5，下边是底盖20，锁孔4与上盖19是焊在一起 的，三条内螺纹管38铆在上盖19下边，安装后从锁体5上的三个孔中穿过， 通过螺钉25把上盖19、锁体5，底盖20紧固成一体。
锁孔4的下边是一个开口圆腔(图上无法示出)，它与悍在锁体5上的 锁芯座35 (锁体5上开有圆孔，锁芯座35从中穿过)之间夹有古钱拨板37 的圆形部分，古钱拨板37的拨臂从锁孔4下边圆腔的开口处伸出。这样可 以使古钱拨板37不能任意移动和滑动，只能在保持与锁孔4同心的前提下 转动一个角度。
撑筒21和锁体5是悍在一起的，撑筒21是一个内有隔墙的圆筒，隔墙 上有小孔，该小孔只允许软钢索14通过。撑筒21左边与软钢索外皮8相配 合，右边与空心滑杆18滑动配合。
空心滑杆18是一根中空的圆管，该滑杆中部焊有棘齿板23，棘齿板23 中部焊有销24，销24是一根钢制带槽的阶梯状短圆柱，安装后的销24，其 较粗的上部从锁体5左方的长槽中伸出，与古钱拨板37的长臂圆弧部分配 合。下部的环形切槽用来挂弹簧22，弹簧22的另一端套在内螺管38上。棘 齿板23的棘齿与棘爪34配合，棘爪34活铆在锁体5上，外形很像一只小 海豚，其嘴部与棘齿板23的棘齿配合，使棘齿板23只能向右运动，背鳍上 挂有弹簧36，弹簧36的另一端套在内螺纹管38上。空心滑杆18的右端焊有滑杆头，滑杆头由钢板制成，滑杆头中部的孔中焊有螺栓32，螺栓32的 根部钻有与空心滑杆18相对应的小孔，安装后，软钢索14从空心滑杆18 的中心及螺栓32根部的小孔中穿过，并被螺母31和平垫圈32所夹紧。
锁芯29装在锁芯座35内，由于锁芯29外部有凸起，该凸起装在锁芯 座35的槽中，而锁芯座35是与锁体5焊在一起的，这样，锁芯29就不能 转动了。锁芯29中心装有锁芯轴28，只有插入与该锁芯29相对应的钥匙 39并顺时针扭动才能使锁芯轴28转动。锁芯轴28下端开有轴向槽和环槽， 其轴向槽与开锁拨板27上的孔中的凸齿配合，使锁芯轴28与开锁拨板27 一起转动。环槽的目的是安装开口挡圈26，防止开锁拨板27脱落。
锁闭时，由车主从后排座靠背1后边的置物板3上的锁孔4中，插入锁 闭钥匙40 (该钥匙为本发明各把锁通用的钥匙)，钥匙下端的正方形头便插 入古钱拨板37圆形部分中央的正方形孔中，当车主把锁闭钥匙40逆时针转 动时，古钱拨板37圆形部分也随之逆时针转动，古钱拨板37的臂上的弧形 部分就拨动销24向右移动，由于销24、棘齿板23、空心滑杆18是焊在一 起的，它们一起克服弹簧22的弹力向右移动，而空心滑杆18和软钢索14 又是固定在一起的，随着空心滑杆18不断向右移动，软钢索14就被拉紧了。 由于棘爪34的作用，棘齿板23和空心滑杆18只能单向移动，越拧越紧不 能放松，由于软钢索14的牵制作用，原后备箱锁7上的开锁拉板15被牢牢 固定，锁板17也动不了，除了从车内朝前翻后排座靠背1这种方法(第4 种方法)来从后备箱中取物，其他上述第l、第2、第3、第5、第6、第7 种方法全部失效，后备箱变成了保险柜。图2的状态就是本发明锁闭时的状 态。车主开启时，可使用开启钥匙39，从锁孔4插入，顺时针转动一个角度， 见图4，因为图4是从下向上看的视图，与车主的观察方向相反，锁芯轴28 会随之逆时针转动一个角度，锁芯轴28带动开锁拨板27旋转，开锁拨板27 推动棘齿34 (小海豚)的腹部和尾部，使其克服弹簧36的拉力，以铆钉(鱼 眼)为中心顺时针转动，棘齿34的齿尖(鱼嘴)脱离棘齿板23，棘齿板23 连同空心滑杆18在弹簧22的作用下， 一同向左回位，软钢索14完全放松， 本发明恢复开启状态，也就是图4的状态。
图4左边的大孔是安装固定螺栓用的，这个孔在图2、图3中也可看到。 该固定螺栓的目的是防止窃贼拆下螺母33，使附加锁具F落入后备箱内， 造成车主有本锁的开启钥匙39，也打不开后备箱的尴尬，再向外捞附加锁具 F就很麻烦。由于该固定螺栓是由上朝下穿入的，在后备箱内拧上了自紧螺 母，若无人在后备箱内用扳手固定该自紧螺母，该固定螺栓是无法拆下的(螺 栓转螺母也转，相对无运动，永远拆不下)，这就保证了附加锁具F不会落 入后备箱内。
具体实施例2:为了使车主在不离开司机座就能控制附加锁具F，本发 明的电动版附加锁具F的工作原理见图6，当电动机引线49通入反向电流时， 电动机48反转，蜗杆46的下端是空心的，套在电动机48的轴上，并靠顶 螺丝47顶紧，使蜗杆46与电动机48的轴一起转动，当电动机48反转时， 蜗杆46也随之反转，与蜗杆46啮合的涡轮45顺时针转动，与涡轮45固定 在一起的摇臂50也顺时针转动，摇臂50下端部通过螺栓32、平垫圈31和 螺母30紧固着软钢索14，摇臂50的顺时针转动把软钢索H拉紧，由于传 动比大的蜗轮蜗杆传动是不可逆的，附加锁具F就进入了锁闭状态，也就是图6实线的状态。
当电动机引线49通入正向电流时，电动机48正转，蜗杆46也随之正 转，与蜗杆46啮合的涡轮45逆时针转动，与涡轮45固定在一起的摇臂50 也逆时针转动，把软钢索14放松，附加锁具F进入开启状态，也就是图6 摇臂50虚线的状态。
当然决定电动机48的通电与否，决不能使用简单的电开关，那样就不 能防盗了。可使用射频认证(RF工D)技术，指纹分辨技术，或红外编码技术 等难以破解的电子技术来控制附加锁具F的开启与锁闭，并且解码的CPU 一定要装在后备箱内，外边只留接收头。关于各种电子电路均属于成熟技术， 此处不再赘述。
钥匙41的作用是为防止万一电气部分失效时，车主可以用钥匙41进行 手动开锁和锁闭。方法是将钥匙41插入锁芯42 (钥匙上的记号与锁芯42 上的记号相对，十字钥匙的其中一根花牙比其他三根厚一些，位置不对插不 进)，并用力向下按动和转动，克服弹簧43的弹力，使锁芯轴44下端的扁 方，插入蜗杆46上端的槽中，顺时针转动钥匙41，附加锁具F开启，逆时 针转动钥匙41，附加锁具F锁闭。
本发明结构简单，安装方便(一般两个人，半小时就能改装完毕)，应 用灵活，防盗效果良好，值得推广。
10
权利要求
1.一种轿车后备箱的防盗方法，其特征在于，在轿车后排座靠背(1)后边的置物板(3)处加装一把附加锁具(F)，其输出部分通过软钢索(14)拉住原后备箱锁(9)的开锁拉板(15)。
2. 根据权利要求1所述的一种轿车后备箱的防盗方法，其特征在于， 附加锁具(F)是从后备箱内向上装入的。
3. 根据权利要求1所述的一种轿车后备箱的防盗方法，其特征在 于，过索架(12)固定在后备箱盖内层(11)上，位置在原开启软 钢索的对面。
全文摘要
安装本发明可以把轿车后备箱变成一个保险柜，使放置在后备箱内的财物不会被盗。方法是在轿车后排座靠背(1)后边的置物板(3)上开圆孔，从后备箱内向上加装一把附加锁具(F)，该锁具(F)与置物板(3)和置物板(3)下边的钢板固定连接，其输出部分通过新增加的软钢索(14)，拉住原后备箱锁(9)的开锁拉板(15)，使其向开启方向拉不动，后备箱就打不开了，以此实现保护后备箱内财物的目的。车主从车室内使用钥匙(39)和(40)进行开启和锁闭。具有安全可靠、使用方便、应用灵活等优点。
文档编号B60R25/00GK101665106SQ200910018389
公开日2010年3月10日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者孙宗炎 申请人:孙宗炎