专利名称：无动力机车的制作方法
无动力机车本发明专利涉及各种类型大中小型机车，它包括各种大中小型火车、小火车、大中小型轿车、小汽车、大中小型公共汽车、小客车、大中小型货车、小货车、三轮车大中小型摩托车、电车、自行车及部队用的各种军车、战车。总的来说，只要是能着地跑的车，都存在着很大不足的缺陷。如自行车得耗力，机车制造复杂还需燃油用电，油烟又污染空气不环保等寸。本发明专利的目的是提供各种类型无动力机车技术。该技术有一下几大部分1、本发明专利技术是用液压系列技术，系统合理的完成以下各部件新的设计计划。它包括
图1中的7是本技术中的群体组合油盘，把每台油泵安装在上面，对准3的固定螺孔，油泵出油孔对准4的油孔，进油孔对准6进油孔，2是油盘主管油孔，1是主管进油孔， 5是油盘与后盖固定螺孔，10是油盘与油盘连接法兰盘螺孔，11是法兰盘，9是连接管切去面，8是轴承。图2中的12是油盘立面上下切去一半切面，13是出油孔槽，16是进油孔槽， 15是橡胶密封圈槽，14是轴承室，17是连接管法兰盘切面，18是连接管切面，19是油盘后盖上下切去面，20是轴孔。图3是群体油泵装在油盘上，油泵齿轮与中心齿轮齿合图，21是油泵齿轮，22是中心主轴齿轮，23是花键轴孔，24是油盘齿轮室盖，25是齿轮室盖固定螺孔， 26是齿轮室盖局部切面，27是齿轮室，28是轴承，29是连接管切面，30是法兰盘螺孔，31是法兰盘，32是轴管。可根据一辆车总用油量的大小可把多组油盘用连接轴管连接为一个总程来达到供油目的。图4可根据机仓情况把油泵用链条联动使用，这样是油盘不限长短及形状，如一组合不够用可用几组合并联使用来达到供油的目的。它有34链轮，37主动轴链轮，36滑轮，35链条，33链轮室。2、液压油泵为了把油泵方便固定在油盘上，把油泵进行了特别的设计，如图5这是一台柱塞泵，把它的出油孔和进油孔设计在油泵前端法兰盘平面处，这便于与油盘结合， 它包括柱塞泵，齿轮泵，转子泵等其他都是这个原理。就以柱塞泵为例，如38是一台柱塞泵，40是油泵出油孔，41是空心调整螺丝，44是椎体弹簧，45是钢珠，39是出油孔与法兰盘局部切去面，42是进油孔，43是进油孔与法兰盘局部切去面。3、液压油缸换向油阀，为了减小液压活塞运行阻力，对油阀进行了特别的设计，该阀是两档定位油阀，它的进油孔小，排油孔大，把两只油阀固定在液压缸的两头，一面排油孔三通与油缸接通，当一头进油时另一头是排油状态。如用电磁阀，把电路串联接通，把两用开关固定在活塞杆一端的液压缸上，开关拨动恰与齿条框用钢丝接通，当活塞伸出到位时，拨动恰按动开关活塞杆返回，当活塞杆收回到位时有齿条框架上推杆拨动开关活塞杆又伸出，就这样往复运动。图6中的46是油阀壳体切去一半切面，47是进油孔，48是排油孔，49是油阀盖，50是油阀轴橡胶密封圈槽，51是油阀芯。4、回力齿轮(它与自行车飞轮基本一样)把两个回力齿轮按转时顺时方向装在变速箱输出的花键轴上，把齿条框套在内外两个齿轮上，框下边齿条与外边齿轮齿合，上边齿条与里边齿轮齿合，齿条框一端与液压缸活塞杆固定连接，当活塞杆伸长时，有下边齿条拨动齿轮使齿轮受力向顺时方向转动，这时上边齿条拨动齿轮是齿轮空转向逆时方向转动， 就这样无论你前推后拉变速相轴总是向顺时方向转动。如图7中的53是齿轮，52是齿条框，54是滚珠槽，55是千斤坠台，58是千斤坠，57是回力轮轴盘，56是花键轴孔，根据回力轮受力情况可设4个或更多千斤坠及位置，59是回力轮丝盖。图8是回力齿轮齿条与液压缸活塞杆固定连接抽象图，63是液压缸体，62是活塞杆，61是齿条框，60是回力齿轮。另一种也可利用液压马达让变速相轴转动，它的联动方式与图3油泵齿轮与中心主动齿轮齿合原理基本一样，无非就是液压马达齿轮拨动中心轴齿轮，其它进油孔、排油孔都一样。5、油泵倒车转向自动调正器抽象图，如图9中的下图中的67是飞轮和68齿轮装在油泵输出轴上，有65飞轮翻安和64齿轮装在涨紧轮轴上有66链条把三个轮联起来，当 63车轴链轮向顺时方向转动时，67油泵飞轮受力向顺时方向转动，这时65涨紧飞轮空转也向顺时方向转动，由于68油泵齿轮拨动64涨紧齿轮是涨紧齿轮向逆时方向转动。当车轴链轮返转时“看上图，72是涨紧飞轮受力向逆时方向转动，69油泵飞轮空转也向逆时方向转动，这时71涨紧齿轮拨动70油泵齿轮是油泵齿轮向顺时方向转动，就这样无论前转后转油泵轴总是向顺时方向转动。6、部件连接抽象总图如图中73是群体油泵总承，它有6套油泵总承通过74连接管成一整体，有77链轮装在轴管内花键轴上，76是轴承坐，75是花键轴，79是链条，它有77 与78车轴链轮联转。80是车轴，81是车轮，82是油泵进油主管，83是油泵出油主管，94是低压油相，93是高压油箱，92是泵站，84是油阀控制油门，通过95油管与高压油箱连，又通过85油管连接进入92泵站，通过连接油管进入87高压油阀，88油阀，当液压缸活塞往返时，是缸里的回油通过油阀进入86回油主管进入低压油箱，96是液压缸，97是油阀固定架， 89是活塞杆它与90齿条框一端固定连接，91是回力齿轮。本发明专利具有一下优点1、本技术属新起点创新技术，它可填补国内和世界上在机车机械领域的空白。2、该机车结构简单，不再用那复杂的内燃机。3、操作方便，只需油门控制，刹车稳安全可靠。4、该机车不用油，不用电达到了全节能的目的。5、环保，没有油烟污染空气等等。本发明专利的实施见下列各图。图1为群体油泵主油盘。图2为油盘立面上下切去一半切面及油盘盖立面上下切去一半切面图。图3为油泵装在油盘上齿轮室齿轮齿合及齿轮室盖局部切去图。图4为油泵装在油盘上用链条联动及链轮室盖部分切去图。图5为柱塞油泵出油孔与法兰盘及进油孔与法兰盘局部切去孔内显示图。图6为油阀壳体立面上下切去一半及阀芯图。图7为回力齿轮与齿条框的齿合情况及开盖后内部结构原理图。图8为回力齿轮装在齿条框内，齿条框一端与液压缸活塞杆固定连接抽象图。图9为油泵在倒车时在把油泵调正为顺时方向油泵调正器抽象图。图10为把各部件相连接抽象总装图。图中的1为主油盘主管进油孔，2主油盘主管出油孔，3油泵固定在油盘上固定螺孔，4油泵出油孔对准油盘的出油孔，5油盘与后盖固定螺孔，6油泵油盘进油孔，7油盘，8油盘中心轴承，9油盘与油盘连接管切去面，10油盘法兰连接螺孔，11法兰盘，12油盘立面上下切去一半切面，13油盘出油槽，14油盘中心轴承室，15油盘与后盖固定密封配合像胶密封圈槽，16油盘进油孔槽，17油盘与油盘连接管法兰盘切去面，18连接管切去面，19油盘后盖上下立面切去一半切去面，20后盖轴孔，21油泵装在油盘上齿轮室内油泵齿轮，22油盘齿轮室内中心齿轮，23油盘花键轴孔，24油盘齿轮室盖，25油盘齿轮室盖固定螺孔，26油盘盖局部切面，27油盘齿轮室，28轴承，29油盘连接管切面，30法兰盘螺孔，31法兰盘，32连接轴管，33链轮室，34链条联动链轮，35链条，36滑轮，37主动轴链轮，38柱塞油泵，39油泵出油孔及法兰盘局部切去面，40出油孔，41空心调整螺丝，42进油孔，43进油孔与法兰盘局部切去面，44锥体弹簧，45钢珠，46油阀壳体切去一半切面，47油阀进油孔，48排油孔，49 油阀盖，50油阀轴橡胶密封圈槽，51油阀芯，52回力齿轮框，53回力齿轮，M滚珠槽，55千斤坠台，56花键轴孔，57回力轮轴盘芯，58千斤坠，59回力轮丝盖，60回力齿轮，61齿条框， 62活塞杆，63液压缸体，64油泵倒车调正器上涨紧齿轮，65涨紧轮上飞轮，66链条，67油泵轮上飞轮，68油泵齿轮，69倒车器返转时油泵上飞轮表示，70齿轮，71涨紧齿轮，72涨紧飞轮，73抽象部件连接总图中的群体油泵总承，74连接管，75花键轴，76轴承坐，77油盘花键轴链轮，78车轴链轮，79链条，80车轴，81车轮，82油泵主进油管，83油泵主出油进高压油箱油管，84控制油门油阀，85油阀与泵站连接油管，89液压缸活塞杆，90齿条框，91回力齿轮，92泵站，93高压油箱，94低压油箱，95高压油箱与油门阀连接管，96液压缸。下面结合附图对本发明专利作进一步说明本发明专利可行性依据有以下几点一、利用机车自身贯力用特别设计技术，是机车自己推动自身行走，它主要有群体组合式油泵起着重大作用，就以柱塞泵为例它能产生巨大的压力，它最高可达到31. 5mpa压力，油泵的柱塞外径直径越小它所产生的压力越大， 但它的工作效率就越低，这就是它主要的特点，为了解决这一缺点，是油泵提高工作效率， 就用群体油泵方法来达到液压缸用油量问题，如图1、2、3、4图中表明，用各种办法来提高油泵的工作效率，是这一难题得到了解决。二、总的来说油泵柱塞直径越小，它产生的压力就越大。油泵的转速越低，而机车重量越重，车速越高，车的贯力就越大，油泵的利用率就越高。液压缸活塞杆推动力就越大，如图8抽象图中62-61活塞杆与齿条框固定连接后，有齿条拨动齿轮通过变速箱系统来达到机车行走的目的。在图7中表明了它的工作原理。三、 为了利用机车贯力，减小液压缸活塞运行阻力，特对换向阀进行了特别设计，如图6所示使它大大减小了运行阻力，提高了它的工作效率。四、为了是群体油泵压力平衡稳定，也便于与油盘固定结合，对油泵进行了特别设计，如图5所示。五、为了解决在倒车时油泵返转，特设计了油泵倒车自动调正器如图9所示。通过以上各个零部件组合，是本发明成为一个完整体系的无动力机车整套最新技术。只要脚一登油门车就走，车轮转油泵就转，高压油箱内就迅速产生高强压力，通过液压缸活塞杆有齿条框齿条拨动回力齿轮，通过变速箱系统使车行走。松开油门车就停，车停之前有车向前滑动贯力是高压油箱油压回到它额定压力供下次起步用。通过本新技术群体组合油泵，将油压入高压油箱，通过油门阀使油进入泵站，由泵站将油压入油缸，换向油阀通过三通直接进入油缸，当活塞返回时，通过电磁阀将进油孔关闭同时排油孔打开，使油缸里的油通过排油阀孔回到低压油箱，再伸出时一端进油孔开，排油孔关， 另一端进油孔关，排油孔开，有活塞杆推动齿条，齿条拨动回力齿轮通过变速相系统使车行走， 而达到了无动力机车整套最新设计的目的，使它能在机车发展史上做出它应有的贡献。
权利要求
1.各种类型无动力机车包括图1中的(7)主油盘它有4油泵出油孔(6)进油孔(2)主管出油孔(1)主管进油孔( 油盘与后盖固定螺孔(8)轴承(9)油盘与油盘连接管切去面 (10)连接管法兰盘固定螺孔(11)法兰盘。图2中的(13)是油盘主出油孔槽(16)是进油孔槽(1 是橡胶密封圈槽(19)是油盘盖，把每台油泵固定在C3)油盘上组成一个主体总在。另一种方法是为了机仓内空间需要用链条让群体油泵联动如图4中的(34)是油泵链轮(37)是主动轴链轮(36)是滑轮，有(3 链条把整个油泵链轮联起来使油泵同时转动达到机车供油的目的。使油泵主轴链轮与图10中的(78)车轴链轮联动，使油泵油通过(83) 油管进入高压油箱通过(％)油管进入油门油阀，再通过(8 油管进入泵站，使泵站油通过 (87)油管进入液压缸换向油阀，如图6所示这是为了减小液压活塞运行阻力特设计的油阀，它的进油孔小，排油孔大，把该阀固定在液压缸的两头，在工作时当一头进油孔打开时另一头进油孔关闭，排油孔打开，当活塞返回时另一头进油孔打关而排油孔关，就这样在排油时它的阻力很小(47)是进油孔(48)是排油孔(49)是阀盖(50)是阀芯轴橡胶圈槽(51) 是阀芯。使油通过(88)油阀三通进入(96)液压油缸，有(89)活塞与(90)齿条框架连接， 有齿条拨动(91)回力齿轮，如图7中的(52)齿条框(53)齿轮(54)是滚珠室(55)千斤坠台(56)变速箱输出花链轴(57)回力轮轴盘芯(58)千斤坠，当下边齿条拨动外边齿轮向后推时齿轮受力向顺时方向转动，而上边齿条拨动里边齿轮空转向逆时方向转动，当返回时， 上边齿条拨动里边齿轮使它受力向顺时方向转动，下边齿条拨动齿轮使它空转向逆时方向转动，就这样无论你前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。为了油泵油压稳定油不倒流及便于油盘方便固定，特对油泵进行了特别设计，如图5中的00)油泵进油孔Gl)空心调整螺丝G4)锥体弹簧0 钢珠0 进油孔。(38)油泵体(39)进油孔与法兰盘局部切去面G3)进油孔与法兰盘局部切去面。图9是油泵倒车调正器，为了解决倒车时油泵返转，特别设计了油泵倒车调正器，如抽象图中的(6 车轴链轮(64)涨紧齿轮(68)油泵轴齿轮(65)把飞轮翻安在涨紧轮轴上(67)飞轮正面安在油泵轴上，当(63)链轮向顺时方向轮动时(65)飞轮空转向顺时方向转动(67)油泵上飞轮受力向顺时方向转动，同时油泵齿轮拨动涨紧齿轮使它向逆时方向转动，当(6 车轴轮返转时(7 飞轮受力向逆时方向转动(69)飞轮空转向逆时方向转动，有(71)涨紧齿轮拨动(70)油泵齿轮使它向顺时方向转动，就这样不论它前转后转油泵轴是向顺时方向转动。通过以上各部连接最后通过变速箱系统是车靠自身贯力行走，达到了该最新技术无动力机车行走的目的。
2.根据权利要求所述的各种类型无动力机车，其特征在于所述的群体油盘总承为图1 所示的(7)为油盘主板(3)油泵与油盘固定螺孔(4)油泵装在油盘上油泵出油孔对准油盘的出油孔(6)使油泵油孔对准油盘的进油孔O)油盘出油主油孔(1)使油盘进油主油孔 (5)油盘与后盖固定螺孔(8)油泵中心齿轮轴承(9)油盘与油盘连接管切去面(10)连接管法兰盘固定螺孔(11)法兰盘，图2中(12)是主油盘立面上下切去一半切面(13)油盘出油孔槽(16)油盘进油孔槽(1 油盘盖与油盘固定结合橡胶圈槽(14)油盘中心齿轮轴承室 (17)油盘与油盘连接管与法兰盘切去面(18)连接管切去面(19)油盘后盖O0)油盘盖轴孔。把每台泵上固定螺孔对准油盘(3)的螺孔在把它拧紧固定在油盘上，再把后盖合上，后盖螺孔对准油盘(5)的螺孔把它固定拧紧，在把齿轮室盖在油盘后盖上如图3所示用螺丝对准0 螺孔把每个螺丝拧紧，这就成了一个油泵油盘总承，再把每套总承连接就成了油泵供油总体部件，如图10中的(73)与(74)连接方法。
3.根据权力要求所述的油泵供油的第二种油泵联转方法，其特征所述的如图4中的 (34)是油泵链轮(37)主动轴链轮(36)滑轮(3 链条(3 链轮室，通过链条联接，使油泵同时转动达到对机车供油的目的，也便于机仓不同形状的安装。
4.根据权利要求所述的油阀，其特征在于所述的油阀是为了减小液压缸活塞运行阻力，特别设计的两档定位油阀，它的进油孔小，排油孔大，如用电磁阀把电线串联接通，再把同样两只油阀固定在液压缸的两头，有三通油管与油缸接通，在工作时一端进油孔开，排油孔关，另一头进油孔关排油孔开。当活塞返回时，另一头进油孔开，排油孔关，同时这一头的进油孔关，排油孔开，就这样无论把它前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。如图6中的 (47)是进油孔08)排油孔09)阀盖(50)阀芯轴橡胶密封圈槽G6)阀壳立面切去一半切面(51)阀芯。
5.根据权利要求所述的回力轮，其特征在于所述的回力齿轮它与自行车飞轮基本一样，把两个按顺时方向转动的回力轮装在变速相输出的花键轴上，把齿条框套在两个齿轮上，外边齿轮与下边齿条齿合，上边齿条与里边齿轮齿合，在工作时，下边齿条推动外边齿轮使它受力向顺时方向转时，同时上边齿条拨动里边齿轮使它空转向逆时方向转动。在齿条返回时上边齿条拨动里边齿轮是它受力向顺时方向转动，下边齿条拨动外边齿轮使它空转向逆时方向转动就这样无论你前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。如图7所示(52) 是齿条框(5 齿轮(54)滚珠槽(5 千斤坠台(56)变速箱花键轴孔(57)回力轮轴盘芯 (58)千斤坠(59)回力轮丝盖。可根据回力轮受力情况可设4个或更多的千斤坠及位置图 8中的(62)与(61)是液压缸活塞杆与齿条框固定结合情况。
6.根据权利要求所述的油泵，其特征在于所述的油泵是为了保持油压稳定油不倒流特别设计增加的油阀，也便于与油盘结合安装，如图5中的00)是出油孔Gl)空心调整螺丝 (44)锥体弹簧05)钢珠02)进油孔(38)油泵体(39)出油孔与法兰盘局部切去面03) 进油孔与法兰盘局部切去面。根据需要也可以用齿轮泵。也可用转子泵等其它都可以用该原理设计安装。
7.根据权利要求所述的液压马达，其特征在于所述的液压马达由于它的工作原理与图 3中的齿合情况都一样，所以没有单独讲述，它的区别就是中心齿轮拨动群体油泵齿轮。而液压马达是群液压马达拨动中心齿轮，其它油孔构造都一样，如图3中的(XT)是液马达齿轮0 中心齿轮可直接装在变速箱的输出轴上。
8.根据权利要求所述的油泵倒车调整器，其特征在于所述的倒车调正器是为了解决油泵在倒车时返转的问题，如图9中(6 是车轴链轮(6 是飞轮翻安在涨紧轮轴的齿轮外边，(67)飞轮是正面安装在油泵轴的齿轮外边，有(66)链条把三个链轮联起来，使三个轮同时转动，在工作时有(63)车轴链轮向顺时方向转动，同时(67)飞轮受力向顺时方向转动 (65)涨紧飞轮空转也向顺方向转动，同时有油泵齿轮拨动涨齿轮使它向逆时方向转动，当车轴轮返转时，(72)飞轮受力向逆时方向转动，(69)飞轮空转也向逆时方向转动，有(71) 齿轮拨动(70)齿轮是(70)齿轮向顺时方向转动，就这样无论前转后转油泵轴总是向顺时方向转动。
全文摘要
本技术无动力机车，它包括各种类型机车，利用特别技术手段把各零部件进行了创新改造，使该机车不用油，不用电靠自身贯力能行走的一项特别创新技术，其特征在于所属的群体油盘与车轴结合联转，通过高压油相进入油缸，有活塞杆与齿条框架连接，齿条拨动回力齿轮通过变速相系统使车行走，达到了机车不用油不用电靠自身贯力能行走的最新技术的目的。
文档编号B60R16/08GK102267426SQ201010187498
公开日2011年12月7日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者赵喜安 申请人:赵喜安