专利名称：一种汽车油箱吊带式悬挂结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油箱吊带式悬挂结构，尤其涉及一种结构简单、安装省 时省力的汽车油箱吊带式悬挂结构。
背景技术：
现有的汽车油箱一般是用四个螺栓将油箱的四个角固定在前、后固定架上，由于 汽车体积庞大，组装时往往需要首先将车架吊起，操作工站在车架的下方进行油箱安装，装 配过程费时费力，很难保证装配质量。中国专利公开了一种汽车油箱安装结构(CN2011140744Y)，它包括油箱本体，所述 油箱本体设在驾驶室的后侧壁外侧面的下部，位于所述驾驶室的后壁外侧面与车厢之间， 至少两根用于支撑所述油箱本体的支撑件，所述支撑件设置在所述驾驶室的后壁外侧面， 至少两条用于固定所述油箱本体的固定条，所述固定条纵向压在所述油箱本体上，其上端 固定在所述驾驶室的后侧壁外侧面上，其下端固定在所述支撑件上。此结构通过在油箱本 体上设置多条固定条将其固定在支撑件及驾驶室的后侧壁外侧面间，但固定条与支撑件及 驾驶室的后侧壁外侧面间仍为螺栓连接，因此同样存在油箱装配过程费时费力，难以保证 装配质量的问题。
发明内容本实用新型主要是提供了一种结构简单、定位牢固、装配省时省力的汽车油箱吊 带式悬挂结构，解决了现有技术中存在的汽车油箱装配过程费时费力，难以保证油箱装配 质量等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车油箱 吊带式悬挂结构，包括设于前、后固定支架间的油箱，在所述前固定支架与后固定支架之间 设有吊带，所述吊带的一端与前固定支架或后固定支架铰接相连，所述吊带的另一端与后 固定支架或前固定支架螺纹连接，所述吊带的中部压抵在油箱的上表面上。通过在前、后固 定支架间设置压抵于油箱上表面的吊带，可将油箱牢固的固定在前、后固定支架上；通过吊 带的一端与前固定支架铰接相连，另一端与后固定支架螺纹连接，或吊带的一端与后固定 支架铰接相连，另一端与前固定支架螺纹连接，在进行油箱装配时只需固定两个螺栓，因此 油箱装配省时省力，降低了操作人员的劳动强度，易于保证油箱的装配质量。作为优选，在所述吊带的一端设有销轴，所述销轴与吊带的中心轴垂直并相对吊 带的中心轴呈对称分布，在所述吊带的另一端与销轴垂直设有定位孔。通过在吊带的一端 垂直设置销轴，即可通过销轴与前固定支架或后固定支架铰接，结构简单。定位槽可以设在朝向油箱侧的后固定支架侧壁上，作为更优选，在朝向油箱侧的 前固定支架侧壁上设有定位槽，在所述定位槽的底部设有通孔，所述销轴穿过通孔后两端 搭挂在定位槽的底部。通过在前固定支架侧壁上设置搭挂销轴的定位槽，固定方式简单可靠，同时定位槽又可限定销轴的位置，防止销轴脱出，安全可靠。作为更优选，根据权利要求2所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于 所述吊带为宽度为20mm至50mm、厚度为Imm至2mm的长条形钢板。长条形钢板成本低，又 可保证油箱定位牢固可靠。作为更优选，在所述吊带的中部两侧设有翻边。通过在吊带的中部两侧设置翻边， 可提高吊带的强度。作为优选，在所述前固定支架与后固定支架间平行设有二条吊带，所述吊带相对 油箱的中心面呈对称分布。通过设置二条吊带左右对称绑定油箱，提高油箱定位可靠性。因此，本实用新型的一种汽车油箱吊带式悬挂结构具有下述优点通过在前、后固 定支架间设置一端与固定支架铰接相连，另一端与固定支架螺纹连接并压抵在油箱上表面 的吊带固定油箱，在油箱装配时只需固定两个螺栓即可完成安装，装配省时省力，降低了操 作人员的劳动强度，易于保证油箱的装配质量；吊带为长条形钢板成本低，定位牢固可靠； 二条吊带左右对称绑定油箱，提高油箱定位可靠性。
图1是本实用新型一种汽车油箱吊带式悬挂结构的结构示意图。图2是装有吊带的前固定支架的局部示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示，本实用新型的一种汽车油箱吊带式悬挂结构中，包括固定在前固定 支架3与后固定支架4之间的油箱，在油箱1的上方对应于前固定支架3与后固定支架4 之间平行装有两条宽度为15mm、厚度为1. 5mm的长条形钢板材料的吊带2，两条吊带2相对 油箱1的中心面呈对称分布，如图2所示，在吊带2的一端垂直于其中心轴焊接了一根销轴 21，且销轴21相对吊带2的中心轴左右对称分布，在吊带2的另一端端部与销轴21垂直开 有一个定位孔22，在朝向油箱1侧的前固定支架3侧壁上有一个沉向油箱1侧的方形定位 槽31，在定位槽31的底部开有一个方形通孔311，吊带2 —端的销轴21穿过通孔311后两 端搭挂在定位槽31底部的左右两侧，在吊带2上对应于销轴21与定位孔22之间的中部两 侧冲压成型有翻边23，吊带2的中部下表面压抵于油箱1的上表面上，并通过螺栓穿过吊带 2 一端的定位孔22将吊带2固定在后固定支架4上相应的安装孔上。本实用新型使用时，首先将吊带2 —端的销轴21穿过前固定支架3侧壁上的通孔 311，将销轴21的两端搭挂在定位槽31底部的左右两侧，将油箱1放置于前固定支架3与 后固定支架4之间的安装位置上，下拉吊带2的另一端向下，将吊带2端部的定位孔22对 正后固定支架4上相应的安装孔，最后旋入螺栓固定，使吊带2的下表面压抵在油箱1的上 表面上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型 所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车油箱吊带式悬挂结构，包括设于前、后固定支架间的油箱，其特征在于在所述前固定支架(3)与后固定支架(4)之间设有吊带(2)，所述吊带(2)的一端与前固定支架(3)或后固定支架(4)铰接相连，所述吊带(2)的另一端与后固定支架(4)或前固定支架(3)螺纹连接，所述吊带(2)的中部压抵在油箱(1)的上表面上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于在所述吊带(2) 的一端设有销轴(21)，所述销轴(21)与吊带(2)的中心轴垂直并相对吊带(2)的中心轴呈 对称分布，在所述吊带(2)的另一端与销轴(21)垂直设有定位孔(22)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于在朝向油箱(1) 侧的前固定支架(3)侧壁上设有定位槽(31)，在所述定位槽(31)的底部设有通孔(311)，所 述销轴(21)穿过通孔(311)后两端搭挂在定位槽(31)的底部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于所述吊带(2)为 宽度为20mm至50mm、厚度为Imm至2mm的长条形钢板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于在所述吊带(2) 的中部两侧设有翻边(23)。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽车油箱吊带式悬挂结构，其特征在于 在所述前固定支架(3)与后固定支架(4)间平行设有二条吊带(2)，所述吊带(2)相对油箱 (1)的中心面呈对称分布。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车油箱吊带式悬挂结构，提供了一种结构简单、定位牢固、装配省时省力的汽车油箱吊带式悬挂结构，解决了现有技术中存在的汽车油箱装配过程费时费力，难以保证油箱装配质量等的技术问题，它包括设于前、后固定支架间的油箱，在所述前固定支架与后固定支架之间设有吊带，所述吊带的一端与前固定支架或后固定支架铰接相连，所述吊带的另一端与后固定支架或前固定支架螺纹连接，所述吊带的中部压抵在油箱的上表面上。
文档编号B60K15/067GK201633536SQ201020140489
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日
发明者丁勇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨世杰, 杨健, 赵福全, 陈杰龙 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司