专利名称：机动车辆的燃料储箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液体运输箱，并更具体地涉及机动车辆的燃料储箱。
背景技术：
因为在汽车的液体燃料箱内的燃料自由运动，或通俗地说，在车辆运动时“晃动”， 可发生不希望的噪音和燃料泵送不足，特别是在燃料液位低的时候。燃料晃动也可导致燃 料液位指示设备出现问题，并在极个别情况下可导致内部燃料箱组件和外部安装设备如嵌 条(strap)的不可接受的急速损耗。尽管内部挡板已经在燃料箱中使用数年，但这样的挡 板难以固定，特别是对于塑料燃料箱。并且，挡板通常表现出低劣的性能，且对于每个油箱 来说其设计和加工是昂贵的。此外，多个这类问题通常发现于用来运输液体的其它类型的 箱体中。可能期望提供一种箱体(例如燃料箱)，其中通过与金属箱和塑料箱兼容的系统 来控制液体晃动。
实用新型内容本实用新型内容能解决上述一些问题。根据本实用新型的一个方面，机动车辆的燃料储箱包括具有限定存储液体燃料的 内容积的周壁的容器、设置在容器内的多个反晃动体以及同样设置在容器内的燃料输送模 块。至少一个定位器结构件与容器的周壁配合，以将反晃动体限制在内容积的预定部分内。根据本实用新型的另一方面，至少一个反晃动体包括具有中空内部的大致为卵形 的壳体，其中多个孔口延伸穿过该壳体。反晃动体通过吸收液体能量和通过使液体运动破 裂为多个小轨迹运动来减少晃动。由卵形壳体展示的曲率允许运动的流体围绕反晃动体平 稳流动，吸收能量并使晃动更平静。由于反晃动体的壁使反晃动体遍布液流的每个方向， 因此由反晃动体产生的阻碍效应不是平面的，而是在所有方向上有效。延伸穿过反晃动体 的壳体的孔口允许燃料以低频自由流动，因此燃料指示器可更精确响应。这也有助于防止 在箱中的燃料液位低的时候的燃料供应不足。根据本实用新型的另一方面，将反晃动体限制在燃料箱的内容积的预定部分内的 至少一个定位器结构件可包括在外接(circumscribing)燃料输送模块的区域中从容器的 低周壁向容器的高周壁延伸的笼。可替换地，至少一个定位器结构件可包括在容器的周壁 之间延伸的一个线性元件或多个线性元件，该线性元件包括例如在至少两个周壁之间张紧 的线缆，该线缆延伸穿过至少一个反晃动体。可替代地，该线性元件穿过多个反晃动体延 伸。线性元件也可包括设置在邻近的反晃动体之间的多个分离器，至少一个这样的分离器 被设置在所述线性元件上且在邻接的所述反晃动体之间。这样的分离器理想地由防止反晃 动体在线性元件上平缓运动生成的噪音的软材料制成。根据本实用新型的另一方面，反晃动体可包括一个或更多个大致为卵形分段的中 空梁柱，该中空梁柱具有外壳并且在燃料容器的周壁之间延伸，每个梁柱都具有延伸穿过梁柱的外壳的多个孔口，并且在此情况下至少一个定位器结构件包括支架，以便将该梁柱 附加到容器的至少一个周壁上。作为另一可替换实施例，反晃动体可包括也一个或更多个 大致为半球形的中空壳体，该中空壳体具有从其中穿过的多个孔口，其中定位器结构件包 括支架，以将所述中空壳体附着到至少一个所述周壁的内表面。在此使用的术语“大致为卵形”意思是具有可弯曲到自身上的光滑的、弯曲表面的 物体。特殊情况包括从蛋形到球形的物体，球形物体是卵形的特殊情况，其中卵形的长度与 卵形最宽部分的长度匹配。根据本实用新型的另一方面，提供了液体运输箱。该液体运输箱包含具有限定存 储液体的内容积的多个周壁的容器；设置在所述容器内的多个反晃动体；以及至少一个定 位器结构件，其与所述周壁配合从而将所述反晃动体限制在所述内容积的预定部分内。根 据另一可替代实施例，反晃动体可具有允许燃料自由穿过所述反晃动体流动的开孔口的外 壳；且该液体运输箱可包含与周壁配合从而将反晃动体中的至少一些限制在所述内容积 的预定区域内的定位器系统。根据本实用新型的液体储箱的优点是晃动引起的噪音会显著降低。根据本实用新型的液体燃料储箱的另一优点是可避免以低燃料液位运行时的燃 料泵送不足。根据本实用新型的液体燃料储箱的另一优点是可避免与过度晃动有关的问题，即 使在箱体为通常表现出安装内部挡板问题的塑料箱的情况下。根据本实用新型的液体燃料储箱的另一优点是减少由于晃动和流体冲击而施加 在箱壁与内部管道(例如燃料输送模块)上的动力。该冲击力的减少会导致箱壁、箱支架 (例如嵌条)以及箱体内部的应力和疲劳(fatigue)的降低。根据本实用新型的液体燃料储箱的另一优点是通常用于燃料箱的通气阀在没有 过度晃动的情况下运转得更好。本实用新型的其它优点和特征对于本说明书读者是显而易见的。
图1是根据本实用新型的一个方面的燃料储箱的平面图。图2是根据本实用新型的一个方面的燃料储箱的侧视图。图3是根据本实用新型的一个方面的具有卵形和球形反晃动体的第二燃料箱的 侧视图。图4图示说明根据本实用新型的燃料箱，该燃料箱具有配置为在燃料输送设备附 近的笼的定位器结构件。图5图示说明图4的笼的一部分。图6图示说明在图4中说明的笼的基座部分。图7图示说明在燃料箱的平面图中的梁柱型反晃动体。图8图示说明在侧面图中的图7中的梁柱。图9图示说明将图7和图8的梁柱固定到液体运输贮器的壁上的结构。图10图示说明根据本实用新型的一个方面的四分之一球形反晃动体。
具体实施方式
如图1和图2所示，燃料储箱10具有由包括侧壁Ha、14b、He、14d和高周壁18 与低周壁22的多个周壁限定的容器。多个大致为卵形的反晃动体沈由与周壁配合的定位 器结构件悬挂在容器内，从而将反晃动体26限制在容器的内容积的预定部分内。每一个反 晃动体沈都具有壳体观和在壳体观中形成的多个孔口 30，从而允许燃料穿过反晃动体 26。燃料箱10也包括燃料输送模块32，该燃料输送模块32在各图中示出，并且包括出口 (未示出)，以便燃料离开箱10传输到车辆引擎。燃料输送模块32通常包括燃料液位发送 器、泵、过滤器，以及各种电气连接与液体连接，以便在压力下向燃料管路(未示出)供应燃 料。反晃动体26可由金属材料或非金属材料，或塑料，或复合材料，或本领域技术人员已知 的并且与存储在箱10内的机动车辆燃料或其它液体兼容的其它适合的材料形成。本领域 技术人员可以根据本实用新型进一步认识到该液体运动控制系统不仅对矩形或雪茄形或 马鞍形的常规形状箱体是有用的，而且对具有由安放箱的可用空间的形状要求的无定形箱 体也是有用的。如图1、图2、图3中所示，反晃动体沈可悬挂在定位器结构件上，该定位器结构件 包括配置为一条线缆34或一系列线缆34的线性元件，该线性元件4在两个或更多个周壁 之间拉紧，无论是壁Ha-d或高周壁18和低周壁22均可。如图1所示，反晃动体沈可具 有不同尺寸和完全的球形。然而，如图3和图4所示，反晃动体沈可以是严格的卵形(例 如反晃动体26a)或是卵形和球形的混合。无论何种情况，线缆34穿过大致为卵形的反晃 动体26的壳体观，并且与分离器38配合，来按要求安置反晃动体沈，从而最优化晃动的控 制。本领域技术人员可以根据本实用新型理解该最优化可以经验地或分析地实现，或通过 两种技术的结合实现。分离器38优选由软材料形成，以便防止由燃料相对于箱体运动和在 分离器上冲击反晃动体沈的壳体观导致的噪音。分离器38优选适当地热桩接(staked) 或安装在线缆34上的固定部位，以便维持期望的布置。此外，根据本实用新型，其它类型的 分离器对于本领域技术人员是显而易见的。如图3所示，大致为卵形的反晃动体沈不需要在相同的水平面内，并且不同形状 和尺寸的反晃动体可结合，从而实现对晃动的要求的控制。图4、图5和图6图示说明一实施例，其中定位器结构件包括具有由线缆70连接的 多个棒杆66的笼，从而允许棒杆66以图4中示出的方法装配到箱内，其中在图6中示出的 具有鸽尾榫分段(dovetail section) 78的基座7 和74b可以插入图4中以68示出的燃 料箱中的开孔，棒杆66维持在靠近基座7 和74b和对应的上基座80a的周围的位置，具 有相似的两片式配置，以便防止大致为卵形的反晃动体26进入燃料输送模块32。图7和图8示出梁柱形反晃动体4 和42b，该梁柱形反晃动体4 和42b为卵形 分段中空梁柱，每个梁柱都具有外壳壁50并且在周壁之间延伸，与本实用新型中说明的其 它类型的反晃动体相同。梁柱形反晃动体42具有联结到周壁1 和14c的末端44，如图7 所示。梁柱4 和42b也具有多个孔口 46，该孔口 46执行由上面描述的大致为卵形的壳体 中的孔口实现的功能。梁柱形反晃动体4 和42b也提供箱10的结构增强和硬度的附加 益处。图9示出附加梁柱形反晃动体42的优选配置，其中每个梁柱末端都在每个末端具 有延伸的凸缘90，该凸缘90保持在由局部插口 92和94限定的凹口(pocket)内，该局部插口 92和94在箱10的相对的半部上形成。在箱10装配时，凸缘90落入局部插口 92和94 内。图10图示说明一实施例，其中反晃动体包括多个平滑曲率中空壳体，这些中空壳 体图示为大致为半球形的中空壳体讨，并且具有壳体壁56和延伸穿过壳体壁的孔口 58，其 中定位器结构件包括每个大致为半球形的中空壳体M的安装面62，以便将每个中空壳体 附着到容器的周壁中的一个的内表面上。壳体讨遵循箱底部的构形(topography)。上述系统已经根据有关法律标准描述，因此该描述实际上是示范而不是限制。本 实用新型的实施例的变化和修改对本领域技术人员是显而易见的，并且落入本实用新型的 范畴内。所以，法律保护的范畴仅通过权利要求确定。
权利要求1.一种机动车辆的燃料储箱，其特征在于，所述燃料储箱包含具有限定存储液体燃料的内容积的多个周壁的容器；设置在所述容器内的多个反晃动体；以及与所述周壁配合以将所述反晃动体限制在所述内容积的预定部分内的至少一个定位 器结构件。
2.根据权利要求1所述的燃料储箱，其特征在于，其中至少一个所述反晃动体包含具 有中空内部的大致为卵形的壳体，且多个孔口延伸穿过所述壳体。
3.根据权利要求2所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述至少一个定位器结构件包 含笼，所述笼在外接燃料输送模块的区域中从所述容器的低周壁延伸到所述容器的高周壁。
4.根据权利要求2所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述至少一个定位器结构件包 含在多个所述周壁之间延伸的线性元件。
5.根据权利要求4所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述线性元件包含在至少两个 所述周壁之间拉紧的线缆，所述线缆延伸穿过至少一个所述反晃动体。
6.根据权利要求4所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述线性元件穿过多个所述反 晃动体延伸。
7.根据权利要求6所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述线性元件进一步包含多个 分离器，至少一个所述分离器被设置在所述线性元件上且在邻接的所述反晃动体之间。
8.根据权利要求1所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述反晃动体包含至少一个大 致为卵形分段的中空梁柱，所述梁柱具有外壳并且在多个所述周壁之间延伸，所述梁柱具 有延伸穿过所述外壳的多个孔口，并且所述至少一个定位器结构件包含支架，以将所述梁 柱附着到至少一个所述周壁。
9.根据权利要求1所述的燃料储箱，其特征在于，其中所述反晃动体包含至少一个大 致为半球形的中空壳体，所述壳体具有从其中穿过的多个孔口，所述至少一个定位器结构 件包含支架，以将所述中空壳体附着到至少一个所述周壁的内表面。
10.一种机动车辆的燃料储箱，其特征在于，所述燃料储箱包含具有限定存储液体燃料的内容积的多个周壁的容器；设置在所述容器内的多个中空的、大致为卵形的反晃动体，所述反晃动体具有允许燃 料自由穿过所述反晃动体流动的开孔口的外壳；以及与所述周壁配合，从而将所述反晃动体中的至少一些悬挂在所述内容积的预定区域内 的定位器系统。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辆的燃料储箱，该燃料储箱包括具有限定存储液体燃料的内容积的多个周壁的容器。多个反晃动体设置在容器内。定位器结构件与周壁配合以将反晃动体限制在内容积的预定部分内。
文档编号B60K15/077GK201900991SQ20102027246
公开日2011年7月20日 申请日期2010年7月23日 优先权日2009年7月24日
发明者M·奥斯曼, R·帕尔玛, 董愚 申请人:福特环球技术公司