专利名称：一种载重汽车外部冷却装置的气压水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车的辅助装置，特别是涉及一种载重汽车外部冷却 装置的气压水箱。
技术背景目前，大吨位载重汽车的应用巳广为普及，其数量也在日益增多，大吨位载重 汽车通常分为翻斗式和平板式，其载重量一般在35吨以上，是矿山企业和钢铁企业必 备的运输工具，用来运输企业所必需的生产原料，而这些生产原料多产自山区，道路崎 岖不平，载重汽车在满载行驶过程中，经常上坡、下坡和转向，使车速变化频繁，这就 需要频繁的使用刹车来进行控制，由于载重量大，刹车时，汽车滑行的距离较长，使轮 戳与刹车蹄片之间的摩擦时间过长，导致轮扭温度快速升高，使轮胎处在高温状态下运 行，而司机们为了多拉快跑，不论天气情况如何，都要连续行驶，这在炎热的天气里， 更加剧了轮胎温度的快速升高，其后果是经常出现爆胎事故，这不仅影响运输效率，造 成经济损失，同时还存在安全隐患，此外，由于载重量大，山区的上坡路又长，汽车自 身的冷却系统也经常出现“开锅”现象，不得不停下来进行冷却后再继续行驶，由于上 述问题的存在，使载重汽车的优势得不到充分的发挥，为了解决上述问题，有的汽车制 造企业在车身上某部位加装了一个冷却装置，是由水箱和管子组成，并通过管子将水箱 中的水引到轮胎上易发热的部位进行冷却，该装置靠水的自身压力流动，压力小，冷却 效果差，而且在使用时，需要停下车后，由司乘人员下车打开阀门才能使用，不能在车 辆行驶中随时进行冷却，使用起来极其不方便。在专利号为03208347.5中公开的“一种 用于载重汽车外部的冷却装置”采用密闭的冷却水箱，并将冷却水箱与气压装置相连， 形成气压水箱，解决了现有技术压力小、冷却效果差、且使用不方便的问题，但在使用 中发现其气压水箱易变形，强度不够，如要增加强度，必须增加水箱钢板的厚度，使制 作成本高，自重大，安装不方便。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种载重汽车外部冷却装置的气压水 箱，该气压水箱可承受较高的压力，不易变形，延长使用寿命，本实用新型所要解决的 技术问题是在不增加材料成本的前提下，通过改变气压水箱的内部结构来提高其承压能 力，本实用新型所采取的技术方案如下，本实用新型包括长方形体气压水箱，其上设有 加水口和进气口，其特征在于在气压水箱内部、沿气压水箱高度方向设有数层复合加强 筋，复合加强筋由长方形金属框架和数根横向拉杆组成，长方形金属框架的尺寸大小与 气压水箱截面尺寸大小一致，并焊接在气压水箱的内壁上，两根横向拉杆的端头分别置 于气压水箱的前后内壁上。与现有技术相比，本实用新型在不增加材料成本的前提下加强了气压水箱的强 度，提高了其承压能力，大大延长了使用寿命。
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附图1是本实用新型主视图附图2是本实用新型俯视图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型包括由薄钢板焊接而成的长方形体气压水箱1，其上 设有加水口 3和进气口 4，在气压水箱内部、沿气压水箱高度方向设有二 三层复合加强 筋，复合加强筋由长方形金属框架5和两至三根横向拉杆2组成，长方形金属框架的尺寸 大小与气压水箱截面尺寸大小一致，并焊接在气压水箱的内壁上，两根横向拉杆的端头 分别置于气压水箱的前后内壁处，在气压水箱的前后内壁之间形成拉接结构，提高承压 能力。
权利要求1. 一种载重汽车外部冷却装置的气压水箱，包括长方形体气压水箱，其上设有加水 口和进气口，其特征在于在气压水箱内部、沿气压水箱高度方向设有数层复合加强筋， 复合加强筋由长方形金属框架和数根横向拉杆组成，长方形金属框架的尺寸大小与气压 水箱截面尺寸大小一致，并焊接在气压水箱的内壁上，横向拉杆的端头分别置于气压水 箱的前后内壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种载重汽车外部冷却装置的气压水箱，包括长方形体气压水箱，其上设有加水口和进气口，在气压水箱内部、沿气压水箱高度方向设有数层复合加强筋，复合加强筋由长方形金属框架和数根横向拉杆组成，长方形金属框架的尺寸大小与气压水箱截面尺寸大小一致，并焊接在气压水箱的内壁上，横向拉杆的端头分别置于气压水箱的前后内壁上，本实用新型在不增加材料成本的前提下加强了气压水箱的强度，提高了其承压能力，大大延长了使用寿命。
文档编号B60T5/00GK201792842SQ20102027966
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者陈武刚, 陈红军 申请人:陈武刚