专利名称：一种轮毂防护盖的制作方法
技术领域：
一种轮毂防护盖技术领域[0001]本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种与辆的轮毂配合使用的防护盖。
背景技术：
[0002]用于安装橡胶轮胎的轮毂常见的车辆配件之一，目前市场上见到的轮毂其正面 的辐条之间具有较大的空隙，无法防水防污防潮，而将轮毂正面做成实心状的话，虽然 可以达到防水防污的效果，但这不仅增加轮毂重量，而且将大大提高轮毂的生产成本， 同时增加车辆燃油消耗，降低了车辆的使用经济性。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种轮毂防护盖， 它不仅可以使轮毂可以达到良好的防水防污防潮效果，而且成本低廉、外形美观，有较 高的经济实用性。[0004]为实现上述目的，本实用新型的轮毂防护盖其盖体具有多片绕圆周方向均勻分 布的叶片，叶片与轮毂本体活动连接，叶片之间具有与轮毂本体的辐条形状尺寸相同的 避让槽。[0005]作为上述技术方案的优选，所述的叶片背面外缘成型有卡脚，盖体通过卡脚与 轮毂本体活动卡接在一起。[0006]作为上述技术方案的优选，盖体中部还开设有多个螺纹孔，盖体通过与螺纹孔 配合的螺栓与轮毂本体相连接。[0007]作为上述技术方案的优选，所述的盖体的材质为碳纤维。[0008]本实用新型的有益效果在于防护盖安装到轮毂上后，其叶片可以填补辐条之 间的空隙，不仅使轮毂达到良好的防水防污，而且碳纤维材质有吸潮特性，对周围零部 件起到防潮效果，更增加了轮毂的美观性；同时，防护盖不会导致轮毂重量和生产成本 的大幅度增加，实用性很强。
[0009]
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明[0010]图1为本实用新型的轮毂结构示意图；[0011]图2为图1的A-A向剖视图；[0012]图3为本实用新型的防护盖结构示意图；[0013]图4为图3的B-B向剖视图；[0014]图5为本实用新型的装饰盖结构示意图；[0015]图6为图5的C-C向剖视图；[0016]图7为本实用新型的轮毂与防护盖及装饰盖组合后的结构示意图；3[0017]图8为图7的D-D向剖视图。
具体实施方式
[0018]以下所述仅为体现本实用新型原理的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型 的保护范围。[0019]见附图1至图4所示本实用新型的轮毂防护盖采用碳纤维材质，其盖体20具 有多片绕圆周方向均勻分布的叶片21，叶片21之间具有与辐条11形状尺寸相同的避让槽 22；叶片21背面外缘成型有卡脚23。[0020]轮毂包括有一铝质轮毂本体10，轮毂本体10正面成型有多个绕圆周方向均勻分 布的辐条11 ；防护盖的盖体20通过卡脚23与轮毂本体10活动卡接在一起。[0021]另外，为增强防护盖20与轮毂本体10连接的牢固性，防护盖20中部还开设有 多个螺纹孔对，防护盖20通过与螺纹孔M配合的螺栓与轮毂本体10加强连接。[0022]此外，轮毂本体10中部还可设置装饰盖30，装饰盖30背面成型有插柱31，装 饰盖30通过插柱31与轮毂本体10活动连接，以增强轮毂的美观性。
权利要求1.一种轮毂防护盖，其特征在于其盖体00)具有多片绕圆周方向均勻分布的叶片 (21),叶片与轮毂本体(10)活动连接，叶片之间具有与轮毂本体(10)的辐条 (11)形状尺寸相同的避让槽02)。
2.根据权利要求1所述的-轮毂防护盖，其特征在于所述的叶片背面外缘成 型有卡脚0；3)，盖体OO)通过卡脚与轮毂本体(10)活动卡接在一起。
3.根据权利要求2所述的轮毂防护盖，其特征在于所述的盖体OO)中部还开设有 多个螺纹孔04)，盖体OO)通过与螺纹孔04)配合的螺栓与轮毂本体(10)相连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮毂防护盖，其特征在于所述的盖体OO) 的材质为碳纤维。
专利摘要本实用新型公开了一为轮毂防护盖，该轮毂防护盖其盖体具有多片绕圆周方向均匀分布的叶片，叶片与轮毂本体活动连接，叶片之间具有与轮毂本体的辐条形状尺寸相同的避让槽。本实用新型的防护盖安装到轮毂上后，其叶片可以填补辐条之间的空隙，不仅使轮毂达到良好的防水防污防潮效果，而且增加了轮毂的美观性；同时，防护盖不会导致轮毂重量和生产成本的大幅度增加，实用性很强。
文档编号B60B7/02GK201808399SQ20102053853
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者丁昱, 俞华仁, 李隆国, 黄祝平 申请人:浙江万丰奥威汽轮股份有限公司