专利名称：插电式电动汽车的动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的动力系统。
背景技术：
进入二十一世纪，环保节能的新能源汽车成为汽车产业发展方向。随着人类对节 能环保的意识不断增加，前驱的弱混、中度混合新能源汽车已经不能满足人们要求，纯电动 汽车逐渐成为新能源汽车领域的最终发展方向。但纯电动汽车的电池昂贵，如要满足很高 的续驶里程，整个纯电动汽车成本也随之增加，所以在混合动力到纯电动过度阶段，业界又 提出一种PLUG-IN新能源汽车。PLUG-IN是一种增程式纯电动汽车，一般情况下由动力系统 电池提供能量使车辆运行在纯电动模式，当电池能量不足以驱动车辆时，由动力系统中的 发电系统提供驱动力并给电池充电，即该动力系统通过发电装置增加车辆续驶里程。由于这种汽车的动力系统由很多部件组成，如发动机、交流发电机、交流发电机控 制器、电池、驱动电机控制器、驱动电机和减速器等，若分散在车上布置，既占空间又不利于 整车的重量减轻。因此，需要对动力系统的结构进行优化设计。
发明内容针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种插电式电动汽车的动力系 统，该动力系统将交流发电机与驱动电机、减速器集成，交流发电机控制器与驱动电机控制 器集成，从而减小总重量有利于整车布置。本实用新型的技术方案如下一种插电式电动汽车的动力系统，其包括发动机、交流发电机、交流发电机控制 器、电池、驱动电机控制器、驱动电机和减速器。所述发动机与交流发电机同轴连接，交流发电机与交流电机控制器电连接，交流 电机控制器与电池电连接，电池与驱动电机控制器电连接，驱动电机控制器与驱动电机电 连接，驱动电机与减速器机械连接；所述交流发电机、驱动电机、减速器采用集成为一体安装在同一壳体内；所述交流发电机控制器、驱动电机控制器集成封装在同一壳体内。本实用新型的动力系统将交流发电机、驱动电机、减速器采用高度集成结构共用 一壳体，交流发电机控制器、驱动电机控制器封装到同一壳体内，从而节约空间利于整车总 布置，并减轻了整车总量。
图1是本实用新型的动力系统示意图。图2是本实用新型的电机与减速器集成示意图。图3是本实用新型的电机控制器集成示意图。
具体实施方式
以下，对本实用新型结合附图进行详细说明。如图1所示，本动力系统的发动机1与交流发电机2同轴连接，交流发电机2与交 流电机控制器3电连接，交流电机控制器3与电池电连接4，电池4与驱动电机控制器5电 连接，驱动电机控制器5与驱动电机6电连接，驱动电机6与减速器7机械连接。图2所示，交流发电机2、驱动电机6、减速器7采用高度集成结构集成为一体，装 于一个壳体内。图3所示，交流发电机控制器3、驱动电机控制器5 —体封装到同一壳体内。交流 发电机控制器3采用全控桥整流电路，实现交流电变直流电功能。该动力系统的电池4、驱动电机控制器5、驱动电机6构成纯电动驱动装置。驱动 电机控制器5把电池4的直流电转换为三相交流电作为驱动电机6的输入，驱动电机6产 生电磁转矩带动车辆运行。电池4电量充足时，车辆运行在纯电动模式。该动力系统的发动机1、交流发电机2、交流发电机控制器3构成发电装置。在电 池电量不足以提供驱动力时，发动机1带动交流电机2发电，并通过交流电机控制器3整 流后到电池4，驱动电机6把电池4的直流电转换为三相交流电作为驱动电机6的输入，驱 动电机6产生电磁转矩带动车辆运行从而增加续驶里程；如此时发电功率大于车辆需求功 率，剩余部分给电池充电。
权利要求1.一种插电式电动汽车的动力系统，包括发动机(1)、交流发电机(2)、交流发电机控 制器(3)、电池(4)、驱动电机控制器(5)、驱动电机(6)和减速器(7)，其特征在于所述发动机(1)与交流发电机(2 )同轴连接，交流发电机(2 )与交流电机控制器(3 )电 连接，交流电机控制器(3 )与电池电连接(4 )，电池(4 )与驱动电机控制器(5 )电连接，驱动 电机控制器(5 )与驱动电机(6 )电连接，驱动电机(6 )与减速器(7 )机械连接； 所述交流发电机(2)、驱动电机(6)、减速器(7)集成为一体安装在同一壳体内； 所述交流发电机控制器(3)、驱动电机控制器(5)集成封装在同一壳体内。
2.根据权利要求1所述的插电式电动汽车的动力系统，其特征在于所述交流发电机 控制器(3 )采用全控桥整流电路，实现交流电变直流电功能。
专利摘要本实用新型提供一种插电式电动汽车的动力系统，其包括发动机、交流发电机、交流发电机控制器、电池、驱动电机控制器、驱动电机、减速器。所述动力系统的交流发电机、驱动电机、减速器采用高度集成结构及共用一壳体，交流发电机控制器、驱动电机控制器集成封装到同一壳体内；所述动力系统的电池、驱动电机控制器、驱动电机构成纯电动驱动装置；所述动力系统的发动机、交流发电机、交流发电机控制器构成发电装置，在电池电量不足以提供驱动力情况下给驱动电机提供动力以及给电池充电。本动力系统的集成结构紧凑，为整车布置节约空间，并减轻整车重量。
文档编号B60K17/12GK201784459SQ20102053881
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月24日 优先权日2010年9月24日
发明者叶胜, 张正兴, 李小雨, 肖伟, 钱胜 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司