专利名称：一种汽车座椅扶手胚件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅扶手胚件。
背景技术：
随着现代汽车技术的迅猛发展，对座椅的舒适性提出了更高的要求，座椅扶手应 运而生。为了提高汽车内有限空间的利用率，人们通常在两汽车座椅中间设置座椅扶手，并 将安全带固定装置收纳在扶手内以节省空间。由于安全带需要长期频繁被使用，为了减少 安全带频繁被拉伸过程中与座椅扶手之间产生的摩擦力，通常需要在座椅扶手上设置与安 全带配合使用的软胶垫，以延长安全带的使用寿命，提高乘车人员驾车安全性。目前，人们普遍使用的座椅扶手是在高速震动作用下，使座椅扶手胚件与软胶垫 熔接连接成型的。现有技术中的座椅扶手胚件的盖板设置有长条状熔接块，软胶垫对应盖 板的长条状熔接块的位置开设有长条状通孔，盖板和软胶垫插接，然而该现有技术的长条 状熔接块，熔接长度大且熔接面积小，造成长条状熔接块在高速震动作用力下与软胶垫熔 接时，软胶垫和盖板的定位强度低，影响产品后续熔接加工成型，加上汽车行驶中的振动以 及安全带频繁被拉伸，熔接部位容易产生间隙，导致软胶垫发生脱落，安装稳定性差，给使 用者带来不便。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种定位强度高、安装稳定性高 且便于后续熔接加工成型的汽车座椅扶手胚件。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车座椅扶手胚件，包括与汽车座椅配合安装的扶手本体，所述扶手本体包 括盖板和软胶垫，所述盖板开设有用于安装软胶垫的装配孔，所述盖板的内表面设置有圆 柱状的熔接块，所述软胶垫对应熔接块的位置开设有通孔，所述熔接块穿设于软胶垫。其中，所述盖板的内表面设置有至少三个熔接块。其中，所述熔接块设置于装配孔外缘。其中，所述盖板两侧分别开设有装配孔。其中，所述盖板的内表面设置有加强筋。其中，所述熔接块的直径大小为软胶垫的厚度的1.8倍。其中，所述盖板与熔接块一体成型。本实用新型有益效果为本实用新型包括与汽车座椅配合安装的扶手本体，所述 扶手本体包括盖板和软胶垫，所述盖板开设有用于安装软胶垫的装配孔，所述盖板的内表 面设置有圆柱状的熔接块，所述软胶垫对应熔接块的位置开设有通孔，所述熔接块穿设于 软胶垫；圆柱状的熔接块的设置，增大软胶垫和盖板的熔接面积，提高软胶垫和座椅扶手的 定位强度，便于产品后续熔接加工成型，熔接强度高，有效避免熔接部位产生间隙，防止软 胶垫发生脱落，安装稳定性高，给使用者带来方便。
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的 任何限制。图1是本实用新型一种汽车座椅扶手胚件的盖板和软胶垫的装配结构示意图；图2是本实用新型一种汽车座椅扶手胚件的盖板和软胶垫的分解结构示意图；图3是本实用新型一种汽车座椅扶手胚件的盖板的结构示意图；图4是本实用新型一种汽车座椅扶手胚件应用时的结构示意图。在图1至图4中，包括有1——扶手本体；2——盖板；3——软胶垫；4——熔接块；5-通孔；6——加强筋；7——装配孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1 图4所示，本实用新型包括与汽车座椅配合安装的扶手本体1，所述扶手 本体1包括盖板2和软胶垫3，所述盖板2开设有用于安装软胶垫3的装配孔7，所述盖板 2的内表面设置有圆柱状的熔接块4，所述软胶垫3对应熔接块4的位置开设有通孔5，所 述熔接块4穿设于软胶垫3。在盖板2的内表面设置圆柱状的熔接块4，增大软胶垫3和盖 板2的熔接面积，增强软胶垫3和盖板2的连接强度。装配时，将软胶垫3的通孔5正对盖 板2的圆柱状的熔接块4，熔接块4穿过通孔5并伸出软胶垫3，使软胶垫3与盖板2紧密 贴合，后续熔接加工成型时，熔接块4的下部在高速震动作用下融化并在软胶垫3的下表面 熔接成型，从而使软胶垫3固定在盖板2上，增强软胶垫3和座椅扶手的定位强度，为本实 用新型的后续加工提供方便，另外熔接块4熔接成型的面积大，确保下部融化后的熔接块4 将软胶垫3的通孔5完全遮盖，有效避免熔接部位产生间隙，防止软胶垫3发生脱落，安装 稳定性高，给使用者带来方便。本实用新型的盖板2的内表面设置有至少三个熔接块4。本实施例中，盖板2的内 表面设置有三个熔接块4，所述三个熔接块4呈三角形排列，所述软胶垫3对应熔接块4的 位置相应开设有三个通孔5，确保软胶垫3与盖板2稳定熔接。作为一个优选实施例，所述盖板2的内表面设置有六个熔接块4，其中任意三个熔 接块4呈三角形排列，所述软胶垫3对应熔接块4的位置亦相应开设有六个通孔5，每一个 熔接块4所在的位置在高速震动作用下都会形成熔接点，在盖板2的内表面增设熔接点，进 一步确保软胶垫3与盖板2安装稳定性，避免软胶垫3在受到较大摩擦力的作用下产生晃 动，有效减少扶手本体1和安全带之间的磨损。作为另一个优选实施例，所述盖板2的内表面均勻设置有多个熔接块4，确保软胶垫3的周缘与盖板2紧密连接，防止软胶垫3局部位置受力不均勻而在受到较大摩擦力的 作用下产生间隙，有效避免软胶垫3从盖板2中脱落。本实用新型的熔接块4设置于装配孔外缘。在装配孔外缘设置熔接块4，减少软胶 垫3的用料量，使软胶垫3恰好贴合在盖板2下方，节省原材料，降低生产成本。本实用新型的盖板2两侧分别开设有装配孔7。由于扶手本体1设置于两汽车座 椅中间，盖板2两侧分别开设有与软胶垫3配合安装的装配孔7，则盖板2两侧可分别安装 软胶垫3，则扶手本体1内可同时安装两个安全带固定装置，为扶手本体1两侧的汽车座椅 的安全带的使用提供方便，提高了对汽车内有限空间的利用率。本实用新型的盖板2的内表面设置有加强筋6。在盖板2的内表面设置加强筋6， 增大盖板2的结构强度，避免盖板2在承重较大的时候发生变形甚至破裂，提高了盖板2的 使用可靠性，提高了汽车座椅的使用舒适性，进一步提高本实用新型的使用效果。本实用新型的熔接块4的直径大小为软胶垫3的厚度的1. 8倍。圆柱状的熔接块 4穿过通孔5并伸出软胶垫3时，则软胶垫3与盖板2相贴合，熔接块4的直径大小为软胶 垫3的厚度的1. 8倍，确保伸出软胶垫3的熔接块4的下部在高速震动下熔接成型时将软 胶垫3的通孔5紧密遮盖，提高软胶垫3的定位强度，避免浪费原材料且有效避免熔接部位 产生间隙，降低了软胶垫3脱落的风险。本实用新型的盖板2与熔接块4 一体成型。盖板2与熔接块4 一体成型，提高了盖 板2和熔接块4的熔接部位的结构强度，减少本实用新型的生产加工工序，提高加工效率， 降低生产成本。当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种汽车座椅扶手胚件，包括与汽车座椅配合安装的扶手本体，所述扶手本体包括 盖板和软胶垫，所述盖板开设有用于安装软胶垫的装配孔，其特征在于所述盖板的内表面 设置有圆柱状的熔接块，所述软胶垫对应熔接块的位置开设有通孔，所述熔接块穿设于软 胶垫。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述盖板的内表面设 置有至少三个熔接块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述熔接块设置于装 配孔外缘。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述盖板两侧分别开 设有装配孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述盖板的内表面设 置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述熔接块的直径大 小为软胶垫的厚度的1.8倍。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车座椅扶手胚件，其特征在于所述盖板 与熔接块一体成型。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅扶手胚件，它包括与汽车座椅配合安装的扶手本体，所述扶手本体包括盖板和软胶垫，所述盖板开设有用于安装软胶垫的装配孔，所述盖板的内表面设置有圆柱状的熔接块，所述软胶垫对应熔接块的位置开设有通孔，所述熔接块穿设于软胶垫；圆柱状的熔接块的设置，增大软胶垫和盖板的熔接面积，提高软胶垫和座椅扶手的定位强度，便于产品后续熔接加工成型，熔接强度高，有效避免熔接部位产生间隙，防止软胶垫发生脱落，安装稳定性高，给使用者带来方便。
文档编号B60N2/46GK201872641SQ201020583810
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者庄吴钏, 蹇钢 申请人:东莞广泽汽车饰件有限公司