专利名称：一种行李箱外板及其冲压工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车白车身零件设计领域，特别涉及一种行李箱外板及其冲压工艺， 即汽车白车身中的行李箱外板的钣金成型分析和冲压制造的方法。
背景技术：
随着汽车行业的不断进步，汽车外观造型的变化越来越多，对车身表面质量的要求也越来越高，这就要求设计人员不断提高设计和工艺水平。目前通过对市场车型的调查和分析，发现牌照灯安装型面设置在行李箱外板上的造型逐步成为一种趋势。根据汽车后牌照相关法规要求，其照明装置的设置、配光性能和光色、光色的测量、检验都有对应的要求。为满足以上要求，行李箱外板通常被设计为单个零件时，冲压将出现负角，无法成形。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的无法成形的缺陷，本发明实施例提供了一种行李箱外板。所述技术方案如下一种行李箱外板，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成上、下二个零件，，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。具体地，所述上零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。本发明实施例一种行李箱外板的冲压工艺，行李箱外板上设有所述牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面和车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起，其中，焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋，所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置，设有吸料筋；所述行李箱外板按照如下步骤进行操作步骤A，分别冲压出所述上零件与所述下零件；步骤B，通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起，形成所述行李箱外板。具体地，所述行李箱外板中的上零件在四个工序内完成冲压，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。具体地，冲压第一工序OPlO的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近，具体使OPlO的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°，其中，设计OPlO工艺补充面时，将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上，所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品，所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°。具体地，冲压第二工序0P20是所述冲压件在OPlO基础上转角15°，具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°，将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸 20MM，在此区域采用侧修边。具体地，冲压第三工序0P30是冲压件在0P20基础上转角15°，具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°，侧翻所述牌照灯安装型面时，在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个台阶，其中，所述台阶距离修边线距离控制在10MM，所述台阶圆角半径值为3MM。具体地，冲压第四工序0P40是冲压件在0P30基础上转角15°，具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°，将所述吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是本发明实施例所述行李箱外板，通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件，并采用激光钎焊连接的方式，解决了牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的问题，通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时，易于加工。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例1所述行李箱外板零件示意图；图2是安装牌照的行李箱外板截面示意图；图3是采用激光钎焊的行李箱外板截面示意图；图4是行李箱外板上零件OPlO工艺补充面的截面示意图；图5是行李箱外板上零件0P20侧修边的截面示意图；图6是行李箱外板上零件0P30侧翻边的截面示意图；图7是行李箱外板上零件0P40侧修边、侧冲孔、侧整形的截面示意图。图中符号含义如下图2中1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W表示牌照灯安装型图3 :1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W表示牌照灯安装型面； U表示行李箱外板上部；D表示行李箱下部；G表示激光钎焊区域的焊缝；S表示二个零件的贴合区域；图4 :1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ 1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为40° ；W表示牌照灯安装型面；A表示工艺补充面；Φ2表示工艺补充面和冲压方向的夹角，值为5° ；图5 :1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ 1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为25° ；W表示牌照灯安装型面；Tl表示牌照灯安装型面在工艺补充面上的展开线；Τ2表示Tl沿着工艺补充面相切的方向偏移20ΜΜ后的修边线；
图6 :1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ 1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为10° ；W表示牌照灯安装型面；A表示侧整形前的板料线；Ll表示零件边界线和台阶之间的距离，值为1(ΜΜ ；Rl表示台阶的圆角，值为3匪；Τ3表示零件最终的边界线；图7 :1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ 1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为5° ；G表示激光钎焊区域的焊缝；R2表示吸料筋的半径，值为2匪；L2 表示G和R2之间的平面距离，值为5ΜΜ ；H表示吸料槽的深度，值为3-5ΜΜ ；Τ3表示零件最终的边界线。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例1如图1所示，本发明实施例所述一种行李箱外板，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将零件分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件， 所述上零件包括牌照灯安装型面，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。具体地，参见图3所示，所述上、下两个零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。其中，1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W 表示牌照灯安装型面；U表示行李箱外板上零件；D表示行李箱下零件；G表示激光钎焊区域的焊缝；S表示二个零件的贴合区域。实施例2本发明实施例2提供了一种行李箱外板上零件的冲压工艺，其中，后牌照设置在行李箱外板上零件，牌照灯安装型面和车身X轴平行。所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，行李箱外板上零件与下零件分别用单个的冲压工序完成，通过激光钎焊连接在一起，形成所述行李箱外板。其中，所述激光钎焊是一种高质量、高精度、低变形、高效率的焊接方法，但它对冲压零件的精度要求较高，钎焊区域在焊接过程中要完全贴合，间隙和平度均要满足要求。行李箱外板下零件冲压工艺较简单，本例中，针对行李箱外板上零件的冲压工艺， 进行描述。激光钎焊时，夹钳需要5ΜΜ的平面位置；钎焊区域在焊接过程中要完全贴合，间隙和平度均要满足要求，为了保证激光钎焊贴合面的精度，在焊缝下部5ΜΜ的贴合区域，参见图7，设计圆角半径R2为2ΜΜ的吸料筋；避开激光钎焊和安装孔的位置，适量增加一些吸料筋，吸料筋的深度H控制在3-5ΜΜ。本发明所述行李箱外板上零件控制在四工序内完成。为了满足冲孔条件和自动化的要求，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。参见图4所示，为冲压第一工序0Ρ10，即拉延工序，将零件除负角区域外的其他形状拉延成形。为了减少零件后工序翻边造成的起皱现象，调整冲压第一工序OPlO的冲压方向1时，使之尽量接近牌照灯安装型面W ；为了保证零件整体质量，OPlO的冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为40°。设计OPlO的工艺补充面A时，牌照灯安装型面W需展开到工艺补充面A上，工艺补充面A打开的角度，应尽量接近产品，考虑到零件成形型，设计工艺补充面A在冲压方向1下打开5°。参见图5所示，为冲压第二工序0P20，即修边工序，将OPlO拉延出来的形状进行修边。0P20时，冲压件在OPlO基础上转角15°，即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ 1 为25°。为了控制0Ρ30侧翻牌照灯安装型面出现的起皱现象，需要预留部分板料供压料使用，将零件展开的边界线沿着补充面往外相切延伸20ΜΜ，在此区域采用侧修边。延伸20ΜΜ 的板料在0Ρ30侧翻边时，可以增加阻力，控制材料的流动。参见图6所示，冲压第三工序0Ρ30，即侧翻边工序，此工序需对牌照安装型面进行侧翻边。冲压件在0Ρ20基础上转角15°，即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为 10°。侧翻牌照灯安装型面时，为了控制板料流动，减少起皱现象，设计一个垂直于牌照灯安装型面的台阶。台阶距离修边线的Ll距离控制在10ΜΜ，台阶圆角半径值Rl为3ΜΜ。参见图7所示，冲压第四工序0Ρ40，即侧修边、侧冲孔、侧整形工序，此工序利用压料芯侧整形提高零件品质，对冲压件进行侧修边时，完成牌照灯安装型面上的侧冲孔。冲压件在0Ρ30基础上转角15°，即牌照灯安装型面W在车身方向下打开5°。为了消除0Ρ30 侧翻边遗留下来的起皱现象，控制零件的回弹扭曲，保证零件激光钎焊区域的精度，将吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用压料芯侧整形来提高零件的品质。综上所示，采用本发明提出的工艺，可以解决牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的难题；制件不仅满足了冲压四序的自动化生产要求，也减少了因造型设计带来的零件翻边起皱回弹现象；保证了牌照安装孔的精度；提高了零件激光钎焊区域的品质；减少零件的报废率的同时，节省了大量的费用。其中，自动化生产使压机之间运行更加稳定，操作简单，大大地减少人为误差，提高工作效率同时，使产品质量得到了很大的改进。冲压件需控制在四工序内完成，控制了制造成本，提高生产效率。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种行李箱外板，其特征在于，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成上、下二个零件，，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。
2.如权利要求1所述一种行李箱外板，其特征在于，所述上零件与所述下零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。
3.一种行李箱外板的冲压工艺，其特征在于，行李箱外板上设有所述牌照灯安装型面， 所述牌照灯安装型面和车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起，其中，焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋，所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置，设有吸料筋；所述行李箱外板按照如下步骤进行操作步骤A，分别冲压出所述上零件与所述下零件；步骤B，通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起，形成所述行李箱外板。
4.如权利要求3所述的冲压工艺，其特征在于，所述行李箱外板中的所述上零件是在四个工序内完成冲压，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。
5.如权利要求4所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第一工序OPlO的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近，具体使OPlO的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°，其中，设计OPlO工艺补充面时，将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上，所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品，所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°。
6.如权利要求4所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第二工序0P20是所述冲压件在 OPlO基础上转角15°，具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°，将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸20MM，在此区域采用侧修边。
7.如权利要求6所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第三工序0P30是冲压件在0P20基础上转角15°，具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°，侧翻所述牌照灯安装型面时，在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个的台阶，其中，所述台阶距离修边线的距离控制在1(MM，所述台阶圆角半径值为3匪。
8.如权利要求7所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第四工序0P40是冲压件在0P30基础上转角15°，具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°，将所述吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。
全文摘要
本发明公开了一种行李箱外板及其冲压工艺，属于汽车白车身零件设计及制造领域。本发明实施例所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将零件分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件包括牌照灯安装型面，所述上零件与下零件通过激光钎焊连接在一起。本发明实施例通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件，并采用激光钎焊连接的方式，解决了牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的问题，通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时，易于加工制造。
文档编号B60Q1/56GK102310887SQ201110177360
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者戚亮, 贡见秀 申请人:奇瑞汽车股份有限公司