专利名称：一种报警器正极信号控制熄火防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车的防盗熄火系统，具体的讲是一种报警器正极信号控制熄火防盗装置。
背景技术：
机动车的报警器系统均采用无线按键式防盗报警装置，这种报警器简单实用，但是，该装置必须在原车的蓄电池为其提供电能的情况下，报警器才能正常工作，而摩托车的蓄电池只有一个外壳保护，电源线容易被破坏，电源线一旦被剪断将导致报警防盗器不能工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种报警器正极信号控制熄火防盗装置，具有当蓄电池电源线被剪断的同时，切断点火系统的效果。本发明是以如下技术方案实现的本一种报警器正极信号控制熄火防盗装置主要由电池、二号继电器、二极管组成。其特征在于二极管的阴极与电源正极线及二号继电器的线圈端并联，二极管的阳极与二号继电器的公共端及电池的正极并联，电池的负极、 二号继电器线圈端的另一端、控制芯片的负极三端并联并引出一根电源负极线，二号继电器的常闭端与控制芯片的一号脚连接，二号继电器的常开端与控制芯片的四号脚连接，控制芯片的六、七号脚与一号继电器的线圈端连接，一号继电器线圈端的另一端与控制芯片的十三、十四号脚连接，一号继电器的公共端引出一根二号开关线，一号继电器的常开端引出一根一号开关线。将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把触发器的信号线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，二号继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通一号继电器，触发信号被短路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时短路触发信号的防盗控制功能。本发明的有益效果是具有当蓄电池电源线被剪断的同时，切断点火系统，有效解决保护机动车被盗的作用。
图1是本发明一种报警器正极信号控制熄火防盗装置的构造图。图中1.电池，2. —号继电器，3. 二号继电器，4.控制芯片，5. 二极管，6.电源正极线，7.电源负极线，8. —号开关线，9. 二号开关线。
具体实施例方式图1是本发明一种报警器正极信号控制熄火防盗装置的构造图，其构造包括电池 1、二号继电器3、二极管5。在图1中二极管5的阴极与电源正极线6及二号继电器3的线圈端并联，二极管5的阳极与二号继电器3的公共端及电池1的正极并联，电池1的负极、 二号继电器3线圈端的另一端、控制芯片4的负极三端并联并引出一根电源负极线7，二号继电器3的常闭端与控制芯片4的一号脚连接，二号继电器3的常开端与控制芯片4的四号脚连接，控制芯片4的六、七号脚与一号继电器2的线圈端连接，一号继电器2线圈端的另一端与控制芯片4的十三、十四号脚连接，一号继电器2的公共端引出一根二号开关线9， 一号继电器2的常开端引出一根一号开关线8。
权利要求
1. 一种报警器正极信号控制熄火防盗装置，其构造包括电池、二号继电器、二极管，将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把触发器的信号线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，二号继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通一号继电器，触发信号被短路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时短路触发信号的防盗控制功能，其特征在于二极管的阴极与电源正极线及二号继电器的线圈端并联，二极管的阳极与二号继电器的公共端及电池的正极并联，电池的负极、二号继电器线圈端的另一端、控制芯片的负极三端并联并引出一根电源负极线，二号继电器的常闭端与控制芯片的一号脚连接，二号继电器的常开端与控制芯片的四号脚连接，控制芯片的六、 七号脚与一号继电器的线圈端连接，一号继电器线圈端的另一端与控制芯片的十三、十四号脚连接，一号继电器的公共端引出一根二号开关线，一号继电器的常开端引出一根一号开关线。
全文摘要
一种报警器正极信号控制熄火防盗装置，其构造包括电池、二号继电器、二极管。将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把触发器的信号线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，二号继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通一号继电器，触发信号被短路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时短路触发信号的防盗控制功能。
文档编号B60R25/10GK102490684SQ20111041401
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者傅小理 申请人:傅小理