专利名称：续用内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮内胎，尤其是能防漏气的内胎。
技术背景目前，公知现有的各种充气内胎在使用过程中， 一旦内胎漏气，就会导致车辆不能继续 行驶，就必须对车轮的内胎进行修补或更换新轮胎之后，车辆才能继续行驶。这样会给驾车 者带来吋间、事情的耽搁、耽误。 发明内容为了克服现有的充气内胎不能防漏的缺点，本案用新型提供一种续用内胎，该续用内胎 在使用过程中， 一旦内胎漏气，不须立即修补，可立即又充气，并可立即恢复使用，且可数 次连续防漏使用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在一条较小规格的内胎的胎身上再铸 造一层规格较大一点的内胎，使规格较小的内胎的胎身完全存在于较大规格内胎的胎肚子里 面，现在这个二合为一 的整个内胎就是---条两层内胎，然后再在这个两层内胎的胎身上再铸 造一层规格更大一点的内胎，那么它是一个三层内胎了，它即是一个续用内胎，而且它还是 --个可连续防漏使用3次的续用内胎。它有三层，即较小规格的最里层内胎、较大规格的中 间层内胎以及更大规格的最外层内胎。续用内胎在制造时可制造成两层也可制成三层，且可制造成多种规格以用于多种型号车 辆的车轮上。续用内胎的规格因用途而异，但在制做时，其最外层内胎规格必须是以所用车 轮的外胎所适合的规格标准而定的，故在制造续用内胎时必须要经过计算其里层的内胎的规 格应该有多大之后才能着手生产制造。如果续用内胎是用于自-行车摩托车等小型车辆的车轮 的话，那么续用内胎应制造成两层为宜。因为小型车辆的车轮的内胎空间小；若续用内胎是 用于轿车、货车，装载机等大型车辆的车轮的话，则续用内胎应制造成三层式为宜，因为大 型车辆的车轮的内胎里的空间大。在制造续用内胎吋，如果是三层式，续用内胎的胎身内圆沿线上则应铸有三个气嘴分别 与续用内胎的最外层内胎、中间层内胎、最里层内胎相连接；如果是两层式，则续用内胎的 胎身内圆沿线上则应铸有两个气嘴分别与续用内胎的外层内胎、里层内胎相连接。三层式的 续用内胎的三个气嘴应在续用内胎的胎身内圆沿线上的位置点相当于在一个等边三角形的三 个角上，如图6中所示。在图6中，续用内胎的中间层内胎的气嘴(8)，续用内胎的最外层 内胎的气嘴(9)，续用内胎的最里层内胎的气嘴(10)，它们三者的位置相当于在一个等边三 角形的三个角上。一条三层式续用内胎它的三层胎柱之间的大小规格关系应满足最外层内胎的内直径约等于中问层内胎的外直径，而最里层内胎的外直径约等于中间层内胎的内直径，如
图1中所 示。在
图1中，线段bg既是续用内胎的最外层内胎(1)的内直径，且又可看作是中间层内胎(2)的外直径，线段cf既是续用内胎的中问层内胎(2)的内直径，又可看作是最里层内 胎(3)的外直径。一般大型车辆都可用三层式续用内胎，但当三层式续屈内胎用于某些特重型车辆时，为 了防止续用内胎的中间层和最里层在使用过程中打滑，故在特重型车辆的车轮上须使用特种加重型专用钢盆。其钢盆的特征是其钢盆与内胎接触的地带呈标准凹凸起伏而又光滑的曲 线形并围绕钢盆的外围一圆周，其形状如图2中所示。
在图2中，曲线地带是续用内胎与钢盆相接触的地带，当续用内胎与其特种专用钢盆配 套使用时，其情形就如图3中所示。在图3中所示的状态是在使用续用内胎的中间层内胎时 的状态。在图3中，续用内胎的中间层内胎鼓撑着最外层内胎并紧紧抵靠在曲线形的钢盆墙 体上而呈曲线形，这样可以防止中间层内胎(2)在使用时打滑。
本实用新型的有益效果是使用本实用新型可以在其漏气的情况下可立即充气并立即恢 复绝对安全地使用，毫不担误、担搁驾车者的时间、事情；若按最节俭的方法使用本实用新
型，则本实用新型可以修补许多次，故就可以使用许多次，故而其寿命极长。以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明
图1是一个三层式续用内胎的横截段侧视图。
图2是与续用内胎配套使用的特种专用钢盆的横截段侧视透视图。 图3是当使用与续用内胎配套的特种专用钢盆时的横截段侧视透视图。 图4是一个标准的三层式续用内胎的结构透视图，它也是在使用本实用新型的最外层内 胎时的状态透视图。
图5是一个三层式续用内胎在使用其中间层内胎时的状态透视图。 图6是一个三层式续用内胎在使用其最里层内胎时的状态透视图。
在图中，1、续用内胎的最外层内胎，2、续用内胎的中间层内胎，3、续用内胎的最里层 内胎，4、特种专用钢盆的外沿，5、车轮外胎，7、钢盆的内圆沿线，8、续用内胎的中间层 内胎的气嘴，9、续用内胎的最外层内胎的气嘴，10、续用内胎最里层内胎的气嘴。
具体实施方式
在图4中，续用内胎的最外层内胎(l)是处于工作状态也即饱气状态，而中间层内胎(2) 与最里层内胎(3)均处于空瘪状态分别存在于最外层内胎(1)与中间层内胎(2)的胎肚中。 当最外层内胎(1)出现漏气情况时，便可立即给中间层内胎(2)充气，即使用中间层内胎 (2)。注若最外层内胎(1)漏气不是因为最外层内胎(1)自身老化而漏气而是因为被尖 锐异物扎坏轮胎而漏气的话，则须拔扯出扎胎的异物，才可再充气，因为这样可消除扎胎异 物因还留在轮胎中既而再次损坏里层内胎的可能性。
在使用续用内胎中间层内胎(2)时，其状态如图5中所示，在图5中，最里层内胎(3) 处于空瘪状态存在于中间层内胎(2)的胎肚中，中间层内胎(2)处于饱气状态，最外层内 胎(1)处于被鼓胀状态。
当续用内胎的中间层内胎(2)出现漏气情况时，可立即给最里层内胎(3)充气，即使 用最里层内胎(3)。注同上，在充气之前先检查是否有扎胎异物。
当使用续用内胎的最里层内胎(3)时，其状态图如图6所示，在图6中，最里层内胎G) 处于饱气状态，而中间层内胎(2)与最外层内胎(1)均处于被鼓胀状态。当最里层内胎(3) 出现漏气时，此时须请汽修人员将整个续用内胎从外轮胎里取出来，并对续用内胎的最外层 内胎(O进行修补，补好后，方可再充气使用最外层内胎(l)。
注上述续用内胎的使用程序方法说明只是一个最简单直接的使用方法说明，在实际使用续 用内胎时，可用最节俭的方法使用它。其方法举例说明某人驾驶一辆安装有续用内胎的轿 车出差办事，当他驾车行至某个路段时，车轮内胎的最外层内胎突然漏气，导致车辆不能继 续行驶，此时，他下车立即给续用内胎的中间层内胎充气，充满气后又驾车继续行驶，最终驾车者按时到达了目的地。当他办完事之后，再把汽车开到汽修厂，请汽修人员将汽车车轮中 的续用内胎取出来，并对其最外层内胎进行修补，补好后，又安装回车轮上。然后他又再对续 用内胎的最外层内胎充满气，继而又使用最外层内胎。而续用内胎的中间层内胎和最里层内胎 又让它们处于闲置状态，作为备用内胎，并存在于最外层内胎的胎肚中。如果每次续用内胎漏 气都按上述节俭方法使用，那么一条三层式续用内胎就可修补许多次，从而使用很长时间。
权利要求1、一种防漏车轮续用内胎，其特征是其内胎有三层胎身，即最外层、中间层、最里层。
2、 根据权利耍求l所述的续用内胎，其特征是最里层内胎存在于中间层内胎的胎肚中，中间 层内胎又存在最外内胎的胎肚中。
3、 根据权利要求l所述的续用内胎，其特征是它有三个气嘴，分别与最外层内胎，中间层内胎、 最里层内胎相连接。
4、 根据权利要求l所述的续用内胎，与其配套使用的特种专用钢盆，其钢盆与内胎接触的地带 呈标准凹凸起伏而又光滑的曲线形并围绕钢盆的外围一圆周。
专利摘要一种能防漏气而连续使用3次的车轮续用内胎，它是由三条规格不等的内胎套做成一个整体的内胎，因此，它有三个气嘴且有三层胎身，即最里层内胎、中间层内胎、最外层内胎。它的最里层内胎的胎身完全存在于中间层内胎的胎肚子里面，而中间层内胎的胎身又完全存在于最外层内胎的胎肚子里面。通常情况下先使用续用内胎的最外层内胎，而里面的两层内胎让它们都处于空瘪状态并闲置在里面，以用来备用。因为续用内胎有一层或两层备用内胎，故续用内胎可防漏连续使用两次或三次。若用最节俭的使用方法使用续用内胎，则一条续用内胎可以修补许多次，从而使用许多次，故其寿命极长。当续用内胎用于某些个别特重型的汽车的车轮时，须使用特种专用钢盆，其钢盆的特征是钢盆与内胎相接触的地带呈标准凹凸起伏而又光滑的曲线形并围绕刚盆外围一圆周。续用内胎因实际用途的需要可制作成两层式或三层式，两层式即它只有两层，里一层外一层；而三层式就有三层即最外层、中间层、最里层。
文档编号B60C17/00GK201132471SQ20072008183
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月8日 优先权日2007年11月8日
发明者安嘉鑫 申请人:安嘉鑫