专利名称：一种干混砂浆运输车的制作方法
技术领域：
本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种干混砂浆运输车。
背景技术：
干混砂浆是一种由水泥、干沙、添加剂、辅料等粉粒物料均勻混合的特殊物料。根据砂浆的用途不同，添加辅料的品种和比例也不同。干混砂浆运输车是采用定型汽车底盘改装的密封罐式，然后配置进料、气力输送卸料、清空残留物料和定量在线快速取样等装置，能够向散装干混砂浆移动筒仓或其他料仓输送干混砂浆的运输车。衡量干混砂浆车优劣有三大标准相同外形尺寸条件下，有效容积利用率最大； 相同装载容积条件下，整车重量最轻；相同装载容积条件下，物料残余量最少。目前，干混砂浆运输车采用两种形式一种是立式仓结构；另一种是卧式仓结构。立式仓结构是利用物料的自重流向卸料管，靠气力输送到储料罐；卧式仓罐内流化床主要有V型、X型、液压举升式等形式，其中V型、X型都是在压缩气体的作用下将物料悬浮流态化，从而流向卸料管并通过气力输送从卸料管输送到储料罐内。液压举升式是用一套液压顶升装置，将罐体举升使物料靠自重流到卸料管，随后靠气力输送到储料罐。由于干混砂浆配料比例、比重和颗粒大小不同，因而物料在进行流态输送和卸料输送过程中易造成物料残余。也即目前的砂浆运输车存在有效容积小、整备质量重且残余率高的不足。因此，在砂浆运输车市场中急需提供一种有效容积大、整备质量轻且残余率低的砂浆运输车。
发明内容
本发明公开了一种有效容积大、整备质量轻且残余率低的砂浆运输车，以解决现有的砂浆运输车存在有效容积小、整备质量重且残余率高的技术难题。本发明的干混砂浆运输车，包括底盘以及安装于所述底盘上的罐体，所述罐体包括第一筒体以及至少一设置于所述第一筒体下方且与所述第一筒体连通的第二筒体，所述第二筒体为锥形，所述第二筒体的下部开设有卸料口，所述第二筒体上设有能够向所述第二筒体内供气的气化装置，所述气化装置与气路系统连通。优选地，所述气化装置的出气口处连接有环绕所述出气口的橡胶皮垫，所述橡胶皮垫位于所述第二筒体内并邻近第二筒体的内壁，所述橡胶皮垫能根据所述出气口的气流大小与所述第二筒体的内壁分离或贴合。优选地，所述橡胶皮垫为锥形橡胶皮垫。优选地，所述气化装置还包括气化装置本体及弹性元件，所述弹性元件的一端作用于所述橡胶皮垫上，另一端与所述气化装置本体或所述第二筒体的内壁连接，所述弹性元件向所述橡胶皮垫施加朝向所述气化装置本体的拉力。 优选地，所述气化装置还包括气化装置本体及螺杆，所述螺杆一端设置有调节手柄、另一端作用于所述橡胶皮垫上，所述螺杆与所述气化装置本体螺纹连接，并相对于所述气化装置本体轴向移动。优选地，所述卸料口与卸料管连通，所述卸料管与二次补气管连通，所述二次补气管与所述气路系统连通。优选地，所述卸料口与卸料管连通，所述卸料口处设有控制卸料口与卸料管通断的蝶阀。优选地，所述罐体包括多个并列设置于所述第一筒体下方的所述第二筒体。本发明的有益效果本发明所述的运输车与一般卧式干混砂浆运输车不同，本发明所述运输车的罐体侧壁代替传统的导流板功能使用，使得所述罐体内无流化床、导流板、 多孔板、帆布、内部支撑等结构，提高了容积利用率，也大大降低了整车质量；所述气化装置使物料悬浮流态化，利用物料自身重力流向卸料管，不仅可以提高罐体的容积利用率，还大大降低物料残余率。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明所述干混砂浆运输车的结构示意图；图2为图1中A-A处的局部剖视图；图3为图2中所述气化装置的结构示意图。图中1、封头；2、第一筒体；3、气路系统；4、橡胶气管；5、卸料管；6、蝶阀；7、第二筒体； 8、气化装置；9、橡胶皮垫；10、螺杆；11、调节手柄；12、二次补气管。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如图1-3所示，本发明所述的干混砂浆运输车，包括底盘以及安装于所述底盘上的罐体，所述罐体包括两端设有封头1的第一筒体2(图1中所示水平筒体)以及至少一设置于所述第一筒体2下方且同第一筒体2连通的第二筒体7(图1中所示竖直筒体)，所述第二筒体7为锥形，此外，所述罐体可以包括多个并列设置于所述第一筒体2下方的所述第二筒体7。所述第二筒体7的下部开设有卸料口，所述第二筒体7上设有能够向所述第二筒体7内供气的气化装置8，所述气化装置8与气路系统3连通。所述卸料口可以与卸料管5 连通，所述卸料口处设有控制卸料口与卸料管5通断的蝶阀6。所述蝶阀6用于开启和关闭卸料口，每一卸料口处均设有一蝶阀6。通过所述卸料管5将从至少一个蝶阀6上流出的干混砂浆流出。所述卸料管5用于物料沿卸料管5集中排出。
此外，所述卸料管5与二次补气管12连通，所述二次补气管12与所述气路系统3 连通。所述二次补气管12用于向卸料系统内持续供气使物料持续输出。如图1所示，所述气路系统3和第二筒体7侧壁的气化装置8通过橡胶气管4连接，其中两侧开孔以便于连接和通用化。优选地，所述气化装置8的出气口处连接有环绕所述出气口的橡胶皮垫9，所述橡胶皮垫9位于所述第二筒体7内并邻近第二筒体7的内壁，所述橡胶皮垫9能根据所述出气口的气流大小与所述第二筒体7的内壁分离或贴合。在卸料运行中，压缩气体可以将橡胶皮垫9边缘吹起并进入罐内，在气力的作用下，料仓中的物料在卸料口处呈现出流态化， 而防止“打拱”。该橡胶皮垫9优选为锥形橡胶皮垫。应当清楚，在其为柱形橡胶皮垫等结构时，同样能够实现本发明的技术效果。需要说明的是，本发明还可以保证气化装置8与罐体的密封和良好供气。作为一种实施例，所述气化装置8还包括气化装置本体及弹性元件，所述弹性元件的一端作用于所述橡胶皮垫9上，另一端与所述气化装置本体或所述第二筒体7的内壁连接，所述弹性元件向所述橡胶皮垫9施加朝向所述气化装置本体的拉力。该弹性部件可以增加橡胶皮垫9 同气化装置8的出气口密封程度。作为另一种实施例，所述气化装置8还包括气化装置本体及螺杆10，所述螺杆10 一端设置有调节手柄11、另一端作用于所述橡胶皮垫9上，所述螺杆10与所述气化装置本体螺纹连接，并相对于所述气化装置本体轴向移动。所述调节手柄11用于通过螺杆10来控制气化装置8的气密性。通过旋转所述调节手柄11，可以改变螺杆10相对于气化装置本体的轴向位置，进而可以调节橡胶皮垫9同气化装置8的出气口密封程度，以实现调节出气量大小及密封效果的功能。应当清楚，本发明的螺杆10也可以采用弹簧拉杆来代替，同样能够实现本发明的技术效果。本发明所述的运输车具有结构简单、制造容易、可靠、高效；适用范围广，既可输送干混砂浆，也可用作其他上装物料运输车的使用。本发明所述干混砂浆运输车在卸料运行中，利用空压机先将一定压力的空气压缩后，通过气路系统3和橡胶气管4输送到气化装置8，压缩气体将橡胶皮垫9边缘吹起并进入罐体内。如图2所示，B为橡胶气管4和气化装置8连接的进气口，与气路系统3相连通。图3中箭头为气路方向，虚线为工作时位置变化，气体进入气化装置本体后，以垂直于纸面的方面向橡胶皮垫的边缘扩散，将橡胶皮垫的边缘吹起，并继续向第二筒体7内吹入。在气力的作用下，料仓中的物料在卸料口处呈现出流态化，而防止“打拱”。此时打开蝶阀6，物料在自身重力的作用下流向罐体最低点，流化态物料向卸料口流动。物料在二次补气管12内气体的持续推动下完成卸料作业。卸料完成后，关闭空压机，橡胶皮垫9在自身弹力作用下压紧出气口，运行一段时间后，通过旋转调节手柄11来改变橡胶皮垫9的开合程度，进而改变气化装置8出气口的出气截面大小。进一步地，充分旋转调节手柄11从而使橡胶皮垫9与罐体壁保持紧密贴合以密封气化装置8的出气口，进而有效保证了悬浮所需要的气流量的大小，避免了罐体内因空压机关闭所带来的气量不足等问题。 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种干混砂浆运输车，包括底盘以及安装于所述底盘上的罐体，其特征在于所述罐体包括第一筒体O)以及至少一设置于所述第一筒体( 下方且与所述第一筒体(2)连通的第二筒体(7)，所述第二筒体(7)为锥形，所述第二筒体(7)的下部开设有卸料口，所述第二筒体(7)上设有能够向所述第二筒体(7)内供气的气化装置(8)，所述气化装置(8) 与气路系统(3)连通。
2.如权利要求1所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述气化装置(8)的出气口处连接有环绕所述出气口的橡胶皮垫(9)，所述橡胶皮垫(9)位于所述第二筒体(7)内并邻近第二筒体(7)的内壁，所述橡胶皮垫(9)能根据所述出气口的气流大小与所述第二筒体 (7)的内壁分离或贴合。
3.如权利要求2所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述橡胶皮垫(9)为锥形橡胶皮垫。
4.如权利要求2所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述气化装置(8)还包括气化装置本体及弹性元件，所述弹性元件的一端作用于所述橡胶皮垫(9)上，另一端与所述气化装置本体或所述第二筒体(7)的内壁连接，所述弹性元件向所述橡胶皮垫(9)施加朝向所述气化装置本体的拉力。
5.如权利要求2所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述气化装置(8)还包括气化装置本体及螺杆(10)，所述螺杆(10) —端设置有调节手柄(11)、另一端作用于所述橡胶皮垫(9)上，所述螺杆(10)与所述气化装置本体螺纹连接，并相对于所述气化装置本体轴向移动。
6.如权利要求1-5任一项所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述卸料口与卸料管 (5)连通，所述卸料管(5)与二次补气管(1 连通，所述二次补气管(1 与所述气路系统 (3)连通。
7.如权利要求1-5任一项所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述卸料口与卸料管 (5)连通，所述卸料口处设有控制卸料口与卸料管(5)通断的蝶阀(6)。
8.如权利要求1-5任一项所述的干混砂浆运输车，其特征在于所述罐体包括多个并列设置于所述第一筒体( 下方的所述第二筒体(7)。
全文摘要
本发明公开了一种干混砂浆运输车，其包括底盘以及安装于所述底盘上的罐体，所述罐体包括第一筒体以及至少一设置于所述第一筒体下方且与所述第一筒体连通的第二筒体，所述第二筒体为锥形，所述第二筒体的下部开设有卸料口，所述第二筒体上设有能够向所述第二筒体内供气的气化装置，所述气化装置与气路系统连通。本发明运输车的罐体侧壁代替导流板功能使用，使得所述罐体内无流化床、导流板、多孔板、帆布、内部支撑等结构，提高了容积利用率，也大大降低了整车质量；所述气化装置使物料悬浮流态化，利用物料自身重力流向卸料管，大大降低了物料残余率。
文档编号B60P3/00GK102490636SQ201110424630
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者刘昭, 卢振伟, 唐先广 申请人:三一重工股份有限公司