专利名称：一种机动车雨刮器的自动控制模块的制作方法
技术领域：
一种机动车雨刮器的自动控制模块[0001]涉及领域[0002]本实用新型涉及机动车雨刮器，特别涉及一种机动车雨刮器的自动控制模块。
技术背景[0003]雨刮器是机动车在雨天正常行驶必不可少的重要部件，驾驶员需要根据雨量的大小及时对雨刮器进行调节，使得驾驶员不能安心驾驶，造成事故隐患，据统计，全世界雨天行车中有7%的事故是由于驾驶员手动操作雨刷引起的。[0004]现在，机动车中已经安装了越来越多的智能装置以主动的方式增加其行车的安全性，例如汽车大灯的自动控制等。但是对于机动车雨刮器的自动控制领域仍处于空白。[0005]实现机动车雨刮器的自动控制是现有技术需要解决的问题。实用新型内容[0006]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种机动车雨刮器的自动控制模块，以达到在雨天对机动车雨刮器实现自动控制，提高行车安全性的目的。[0007]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种机动车雨刮器的自动控制模块， 其特征在于所述的控制模块为微型处理器控制电路控制红外线发射电路发射红外线，红外线接收电路根据接收的红外线产生电信号发送给微型处理器控制电路进行判断；微型处理器控制电路将判断信号传递给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器工作，从而通过红外线反射回来的光源强弱判断是否下雨，实现对机动车雨刮器自动控制的目的。[0008]所述的红外线发射电路的发光二极管与所述的红外线接收电路的光电二极管均设在机动车挡风玻璃的内侧；发光二极管、光电二极管与挡风玻璃之间均设有透镜，从而两块透镜与挡风玻璃保证了红外线的全反射并对红外线进行汇聚和过滤，根据挡风玻璃上雨滴的多少红外线的反射量会做出相应的变化，实现对外界雨量的判断。[0009]所述的红外线发射电路发射的红外线穿过透镜射到挡风玻璃的角度为42°至 63°，在无雨水的情况下红外线可以实现全反射。[0010]所述的透镜上设有滤光片。[0011]所述的微型处理器控制电路与车身控制模块之间为Lin Bus通讯，保证了微型处理器控制电路与车身控制模块之间通讯更加可靠、快捷。[0012]所述的微型处理器控制电路同时连接至两套红外线发射电路、红外线接收电路； 并且每套的红外线相互独立，互不影响，保证了整个雨刮器自动控制系统工作的可靠性。[0013]所述的控制模块设有电源电路分别对微型处理器控制电路、红外线发射电路、红外线接收电路、车身控制模块供电，保证了整个模块的用电需求。[0014]一种机动车雨刮器的自动控制模块，由于采用上述结构，该控制模块具有以下优点1、实现机动车雨刮器的自动控制，提高了雨天行车的安全性；2、采用两套红外线发射接收电路，可靠性较高；3、在现有的基础上增加了自动控制模块，不影响机动车的其他性能；4、结构简单，生产成本低。
[0015]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；[0016]图1为本实用新型一种机动车雨刮器的自动控制模块的系统框图；[0017]图2为本实用新型一种机动车雨刮器的自动控制模块的红外线反射示意图；[0018]在图1-2中，1、微型处理器控制电路；2、红外线发射电路；3、红外线接收电路；4、 车身控制模块；5、雨刮器；6、透镜；7、挡风玻璃；8、电源电路。
具体实施方式
[0019]如图1所示，本实用新型为微型处理器控制电路1控制红外线发射电路2发射红外线，红外线接收电路3根据接收的红外线产生电信号发送给微型处理器控制电路1进行判断；微型处理器控制电路1将判断信号传递给车身控制模块4，车身控制模块4控制雨刮器5工作，从而通过红外线反射回来的光源强弱判断是否下雨，实现对机动车雨刮器自动控制的目的。[0020]红外线发射电路2的发光二极管与红外线接收电路3的光电二极管均设在机动车挡风玻璃7的内侧；发光二极管、光电二极管与挡风玻璃7之间均设有透镜6，从而两块透镜6与挡风玻璃7保证了红外线的全反射并对红外线进行汇聚和过滤，根据挡风玻璃7上雨滴的多少红外线的反射量会做出相应的变化，实现对外界雨量的判断。[0021]微型处理器控制电路1与车身控制模块4之间为Lin Bus通讯，保证了微型处理器控制电路1与车身控制模块4之间通讯更加可靠、快捷。[0022]微型处理器控制电路1同时连接至两套红外线发射电路2、红外线接收电路3 ；并且每套的红外线相互独立，互不影响，保证了整个雨刮器自动控制系统工作的可靠性。[0023]本实用新型设有电源电路8分别对微型处理器控制电路1、红外线发射电路2、红外线接收电路3、车身控制模块4供电，保证了整个模块的用电需求。[0024]本实用新型安装在机动车挡风玻璃7的内侧，拥有两个雨水感应区。两个雨水感应区位于自动雨刮控制模块前方的两侧。[0025]本实用新型是由发光二极管向挡风玻璃7发出红外线光束，利用光线在玻璃和雨滴之间运行出现的折射现象，借助光束反射回来的强度，由光电二极管转换成电信号，自动判断玻璃上的雨水量。[0026]红外线发射电路2发出的红外线经过透镜6以全反射角度在前挡风玻璃的外表面反射，其角度在42°和63°之间。透镜6上贴有滤光片，当挡风玻璃7上有水时，一些光会发生折射，引起红外线感光元件接收到的反射光减弱。挡风玻璃7上降落的雨水越多，发生折射的光线越多，光电二极管接收到的反射光就越少。[0027]光电二极管通过透镜6把接收到的光线转换成电信号，通过放大电路、带通滤波电路、检波电路、A/D转换电路，由模拟量转换成数字量，传给微型处理器控制电路1。放大电路是对光脉冲信号进行线性放大和整形。带通滤波器是进行频率选择，滤除干扰信号。检波电路滤掉载频后检出的原始信号。A/D转换器是把模拟量转化成是数字量。[0028]微型处理器控制电路1通过判断，发出控制信号，通过LIN Bus传送给车身控制模块4，由车身控制模块4去控制雨刮器5工作。每当有雨水沾在其中的一个雨水感应区时，4通过LIN Bus向车身控制模块传送数据，驱动雨刮器动作。[0029]本实用新型能够判断落在挡风玻璃7上雨量的大小，自动控制雨刮器动作的快慢，实现间隙雨刮，低速雨刮和高速雨刮。[0030]有时因雨刮的不良或雨刮橡胶的硬度；油剂；鸟粪；自动雨刮控制模块的固定位置或其他物体永久性沾在感应区，都有可能造成微型处理器控制电路1判断错误而使雨刮不停的转动。如遇到以上情况，自动雨刮控制模块将会停止雨刮转动在8秒(最快)到60 秒(最慢)之间。当雨刮停止后，微型处理器控制电路1自动调整其新的灵敏度在最佳状态，其后，如有雨水沾在感应区，雨量传感器正常工作。[0031]温度的高低会影响雨量感应器的灵敏度，尤其在车内的环境里，温度是不确定的。 温度的变动会影响晶振的频率，此外透明塑料的性质会改变而影响光的传到。微型处理器控制电路1有足够的能力来解决以上问题，依照温度的高低而自动调整其灵敏度在最佳状态。[0032]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的控制模块为微型处理器控制电路(1)控制红外线发射电路(2)发射红外线，红外线接收电路(2)根据接收的红外线产生电信号发送给微型处理器控制电路(1)进行判断；微型处理器控制电路(1)将判断信号传递给车身控制模块G)，车身控制模块(4)控制雨刮器(5)工作。
2.根据权利要求1所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的红外线发射电路( 的发光二极管与所述的红外线接收电路C3)的光电二极管均设在机动车挡风玻璃(7)的内侧；发光二极管、光电二极管与挡风玻璃(7)之间均设有透镜㈩)。
3.根据权利要求1或2所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的红外线发射电路( 发射的红外线穿过透镜(6)射到挡风玻璃(7)的角度为42°至 63°。
4.根据权利要求1或2所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的透镜(6)上设有滤光片。
5.根据权利要求1所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的微型处理器控制电路(1)与车身控制模块(4)之间为Lin Bus通讯。
6.根据权利要求1所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的微型处理器控制电路(1)同时连接至两套红外线发射电路O)、红外线接收电路(3)；并且每套的红外线相互独立，互不影响。
7.根据权利要求1所述的一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的控制模块设有电源电路⑶分别对微型处理器控制电路(1)、红外线发射电路O)、红外线接收电路(3)、车身控制模块(4)供电。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车雨刮器的自动控制模块，其特征在于所述的控制模块为微型处理器控制电路控制红外线发射电路发射红外线，红外线接收电路根据接收的红外线产生电信号发送给微型处理器控制电路进行判断；微型处理器控制电路将判断信号传递给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器工作，由于采用上述结构，该控制模块具有以下优点1、实现机动车雨刮器的自动控制，提高了雨天行车的安全性；2、采用两套红外线发射接收电路，可靠性较高；3、在现有的基础上增加了自动控制模块，不影响机动车的其他性能；4、结构简单，生产成本低。
文档编号B60S1/08GK202279088SQ20112041235
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司