专利名称：使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎结构领域，具体涉及ー种使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎。
背景技术：
由ー层钢丝胎体，加上四层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，全钢丝子午线轮胎的接地形状为椭圆形或长方形。全钢丝子午线轮胎实际使用过程中，有出现带束层脱层的问题，带束层脱层先从第二层带束层和第三层带束层端点处开始发生，第二层带束层和第三层带束层端点为应カ集中点。
实用新型内容本实用新型的目的是提供ー种使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，使用尼龙帘布冠带层整周包住全钢丝子午线轮胎两侧的第二层带束层和第三层带束层的端点，来防止第二层带束层和第三层带束端点在轮胎使用过程中脱开。本实用新型的技术方案如下ー种使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，包括有胎体和胎体上的第一、ニ、三、四层带束层，其中第一层带束层的两侧与胎体之间分别设有垫胶，第四层带束层外包覆有胎面，其特征在干所述的第三层带束层、垫胶与胎面间设有尼龙帘布冠带层，所述尼龙帘布冠带层整周包住第二层带束层和第三层带束层的端点；尼龙帘布冠带层包括两层平行四边形尼龙帘布层，所述两层平行四边形尼龙帘布层各有一端叠加在一起。所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于所述两层尼龙帘
布层的帘线均为尼龙，两层尼龙帘布层的接头之间的距离为H，，其中A为每层
尼龙帘布层的全长；两层尼龙帘布层的裁断角度均为G，0° <G<90° ;两层尼龙帘布层的帘线分别与两层尼龙帘布层的边沿保持平行。所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于所述尼龙帘布冠带层与第四层带束层的距离E彡1mm。所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在干所述尼龙帘布冠带层的宽度B>と^，其中C为第二层带束层的宽度，D为第三层带束层的宽度。本实用新型的有益效果本实用新型结构合理，使用尼龙帘布冠带层整周包住全钢丝子午线轮胎两侧的第ニ层带束层和第三层带束层的端点，能够防止第二层带束层和第三层带束端点在轮胎使用过程中脱开，而且优化了轮胎接地形状，大大提高了可操控性和耐偏磨能力。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型尼龙帘布冠带层的结构示意图。图3为本实用新型结构的剖视图。
具体实施方式
参见附图，尼龙帘布冠带层2的组成用两层平行四边形尼龙帘布层I叠加，相邻两层尼龙帘布层错边，其中错边距离J不能超过尼龙帘布层I的宽度I。尼龙帘布层I的帘线尼龙。尼龙帘布层I的帘线角度与尼龙帘布层I的边部F保持平行。尼龙帘布层I的裁断角度为G :0° <G<90°。尼龙帘布冠带层2的宽度B>#，C为第二层带束层6的宽度，D为第三层
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带束层5的宽度。尼龙帘布冠带层2的定位尼龙帘布冠带层2包住第二层带束层6和第三层带束层5的端点，尼龙帘布冠带层2与第四层带束层3的距离E ^ 1mm。在第三层带束层5、垫胶7与胎面4之间加入尼龙帘布冠带层2。尼龙帘布冠带层
2的两层尼龙帘布层I接头之间的距离为H，尼龙帘布层I全长为A，。
12 A 12在第二层带束层6与垫胶7之间是第一层带束层8。
权利要求1.一种使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，包括有胎体和胎体上的第一、二、三、四层带束层，其中第一层带束层的两侧与胎体之间分别设有垫胶，第四层带束层外包覆有胎面，其特征在于所述的第三层带束层、垫胶与胎面间设有尼龙帘布冠带层，所述尼龙帘布冠带层整周包住第二层带束层和第三层带束层的端点；尼龙帘布冠带层包括两层平行四边形尼龙帘布层，所述两层平行四边形尼龙帘布层各有一端叠加在一起。
2.根据权利要求I所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于所 述两层尼龙帘布层的帘线均为尼龙，两层尼龙帘布层的接头之间的距离为H，
3.根据权利要求I所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于所述尼龙帘布冠带层与第四层带束层的距离E > 1mm。
4.根据权利要求I所述的使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于所述尼龙帘布冠带层的宽度
专利摘要本实用新型公开了一种使用尼龙帘布冠带层的全钢丝子午线轮胎，包括有胎体和胎体上的第一、二、三、四层带束层，其中第一层带束层的两侧与胎体之间分别设有垫胶，第四层带束层外包覆有胎面，第三层带束层、垫胶与胎面间设有尼龙帘布冠带层，尼龙帘布冠带层整周包住第二层带束层和第三层带束层的端点；尼龙帘布冠带层包括两层平行四边形尼龙帘布层，两层平行四边形尼龙帘布层各有一端叠加在一起。本实用新型结构合理，能够防止第二层带束层和第三层带束端点在轮胎使用过程中脱开，而且优化了轮胎接地形状，大大提高了可操控性和耐偏磨能力。
文档编号B60C9/18GK202428996SQ20112046599
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者刘健, 董巍巍, 陈少禹 申请人:安徽大瑞橡胶有限公司