汽车车身控制器模块的固定支架的制作方法

文档序号:3846194
专利名称:汽车车身控制器模块的固定支架的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种模块支架,尤其涉及一种汽车车身控制器模块的固定支架。
背景技术
随着汽车技术的不断发展,汽车消费者对整车的性能要求不断提高,而汽车的车 身控制器就犹如人类的心脏源源不断的给整车提高稳定性和舒适性。现有的车身控制器的安装支架一方面无法对车身控制器进行有效固定,影响到车身控制器工作稳定性;另一方面不能对周边线束走向进行有效固定,线束布置较为散乱且所占空间较大,严重时还会发生线束扯断现象。为此,CN2900252Y公开了一种汽车车身控制器与牵引控制模块在转向支撑上的安装支架。结合图I所示,该支架的上部A的中间隔开一块并翻开成一定角度,形成三块,通过三条焊线与转向支撑横管焊接固定,侧面两条为主焊线4,中部为加强焊线3。支架的中部B开有两个安装牵引控制模块的安装孔1,并留有过线开孔5。支架的下部C向外弯折伸出,其上设有两个安装车身控制器的安装孔2,并在弯折伸出部分的中部开有缺口 6,容线束通过。上述实用新型能够在一定程度上固定车身控制器及其线束走向,但是其缺陷也显而易见由于车身控制器仅通过支架的下部C向外弯折伸出部位的安装孔2进行固定,在车辆使用一段时间后,固定螺栓难免会发生松动,导致车身控制器稳定性较差且易于因发生位移而导致线束扯断。

实用新型内容本实用新型提出一种汽车车身控制器模块的固定支架,用于解决车身控制器模块的安装支架无法对车身控制器模块及其线束进行有效固定。进一步地,本实用新型还解决了车身控制器模块易于与邻近的其他车辆控制模块发生干涉的问题。为实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供一种汽车车身控制器模块的固定支架,并采用以下技术方案一种汽车车身控制器模块的固定支架,包括,用于安装车身控制器模块的支架本体;用于将固定支架安装于仪表板横梁的安装部;支架本体设有适于车身控制器模块置入的凹槽;车身控制器模块置于凹槽内并通过开设于支架本体或安装部的安装孔固定。进一步地,安装孔包括,卡口,设置于支架本体凹槽远离安装部的侧面,适于车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定;[0014]螺纹孔,设置于支架本体,适于将车身控制器模块通过螺栓固定安装。进一步地,安装孔包括卡口,设置于支架本体凹槽远离安装部的侧面,适于车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定;螺纹孔,设置于安装部,适于将车身控制器模块通过螺栓固定安装。进一步地,安装部开设有适于车身控制器模块线束穿过的线束固定孔。进一步地,支架本体和安装部的连接处开设有适于车身控制器模块线束穿过的线束固定孔。进一步地,支架本体凹槽的底面开设有减重冲孔。进一步地,支架本体为塑件材质。相比现有技术,本实用新型的有益效果在于I、固定支架中用于放置车身控制器模块安的支架本体设置凹槽,实现对车身控制器模块的多面支撑;再通过开设于支架本体或安装部的安装孔进一步固定,使得车身控制器模块安装极为稳固,不易发生位移。2、通过在安装部开设线束固定孔,便于车身控制器模块线束穿过并对其进行引导和固定。3、通过在支架本体凹槽远离安装部的侧面设置适于车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定的卡口,使得安装更为牢固,且卡合连接方式简化了安装过程。4、支架本体为塑件材质,能够减小车身控制器模块与邻近汽车控制模块间的相互干涉。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中图I是现有安装支架结构示意图;图2是本实用新型实施例中车身控制器模块的固定支架立体结构示意图。图3是本实用新型实施例中固定支架安装车身控制器模块并固定于仪表板横梁的示意图。图中所示标号为1_支架本体,2-安装部,3-减重冲孔,4-线束固定孔,5-卡口,6-螺纹孔,7-凹槽,8-车身控制器模块,9-螺栓,10-卡头,11-仪表板横梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明,但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。现以车身控制器模块的固定支架为例,进一步详细说明除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本实用新型的目的、特征和优点。结合图2和图3所示,本实用新型的车身控制器模块8的固定支架包括支架本体I和安装部2,支架本体I为塑件材质,设有适于车身控制器模块8置入的凹槽7,在凹槽7底面开设有减重冲孔3,在凹槽7远离安装部2的侧面装设有一对卡口 5,卡口 5适于车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定;在安装部2上开设有两个螺纹孔6,适于将车身控制器模块8通过螺栓固定安装。在支架本体I和安装部2的连接处开设有适于车身控制器模块8线束穿过的线束固定孔4。固定支架为模块化安装在仪表板总成里,即先将安装部2涂焊在仪表板横梁11上,再将车身控制器模块8安装于支架本体I上。车身控制器模块8的安装步骤为第一步将车身控制器模块8的卡头10对齐于支架本体I的卡口 5,并滑入卡合。 与此同时,车身控制器模块8同步置入支架本体I的凹槽7内。第二步通过螺栓9将车身控制器模块8与安装部2上开设的螺纹孔6锁紧。第三步将车身控制器模块8的线束通过线束固定孔4进行导向和固定。通过以上步骤即完成车身控制器模块8的安装。作为一种替换方式,也可在凹槽7底面设置螺纹孔6,将车身控制器模块8通过螺栓固定安装。作为一种替换方式,可以仅在安装部2上设置适于车身控制器模块8线束穿过的线束固定孔4。显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
权利要求1.一种汽车车身控制器模块的固定支架,包括, 用于安装所述车身控制器模块的支架本体; 用于将所述固定支架安装于仪表板横梁的安装部; 其特征在于,所述支架本体设有适于所述车身控制器模块置入的凹槽;所述车身控制器模块置于所述凹槽内并通过开设于支架本体或安装部的安装孔固定。
2.根据权利要求I所述的固定支架,其特征在于,所述安装孔包括, 卡口,设置于所述支架本体凹槽远离所述安装部的侧面,适于所述车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定; 螺纹孔,设置于所述支架本体,适于将所述车身控制器模块通过螺栓固定安装。
3.根据权利要求I所述的固定支架,其特征在于,所述安装孔包括, 卡口,设置于所述支架本体凹槽远离所述安装部的侧面,适于所述车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定; 螺纹孔,设置于所述安装部,适于将所述车身控制器模块通过螺栓固定安装。
4.根据权利要求I至3任一所述的固定支架,其特征在于,所述安装部开设有适于所述车身控制器模块线束穿过的线束固定孔。
5.根据权利要求I至3任一所述的固定支架,其特征在于, 所述支架本体和安装部的连接处开设有适于所述车身控制器模块线束穿过的线束固定孑U
6.根据权利要求I至3任一所述的固定支架,其特征在于,所述支架本体凹槽的底面开设有减重冲孔。
7.根据权利要求I至3任一所述的固定支架,其特征在于,所述支架本体为塑件材质。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车身控制器模块的固定支架,包括支架本体和安装部,支架本体设有适于车身控制器模块置入的凹槽,在凹槽底面开设有减重冲孔,在凹槽远离安装部的侧面装设有一对卡口,卡口适于车身控制器模块的卡头滑入并卡合固定;在安装部上开设有两个螺纹孔,适于将车身控制器模块通过螺栓固定安装。在支架本体和安装部的连接处开设有适于车身控制器模块线束穿过的线束固定孔。固定支架为模块化安装在仪表板总成里,即先将安装部涂焊在仪表板横梁上,再将车身控制器模块安装于支架本体上。本实用性能够有效地对车身控制器模块及其线束进行固定,同时能够减小车身控制器模块与邻近汽车控制模块间的相互干涉。
文档编号B60R16/02GK202378815SQ201120551670
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姜浩 申请人:北京汽车股份有限公司
再多了解一些
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