汽车用防静电装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车用防静电装置，是在车身底盘上靠近地面的一侧设有凸焊螺母（1），接地线（2）的一端通过螺钉（3）安装在凸焊螺母（1）上，接地线（2）的另一端自由垂落，且接地线（2）的自由垂落的一端距离地面的尺寸是±5mm；接地线（2）的两端分别是片状的安装板（4），且片状的安装板（4）上设有螺钉安装孔；螺钉（3）的头部直径大于片状的安装板（4）的宽度。具有上述结构的该种汽车用防静电装置通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。
【专利说明】汽车用防静电装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车用防静电装置。
【背景技术】
[0002]汽车产生静电的原因主要有三方面:一是人体在接触汽车前本身带电，与汽车接触的时候会自然放电；二是，停放较久的车辆，车身金属表面积累不少尘埃，相互摩擦会产生电，人一碰到车身，就会产生放电现象；三是汽车内饰毛料化纤织物较多，而车体多为金属物、导电强，这样相互摩擦很容易发生静电。
[0003]被电者除了麻一下感觉不爽外，静电对身体健康还会产生很多危害，如:静电会引起头痛、失眠和烦躁不安等症状，严重时甚至能引起各种心血管疾病，如心律失常、心动过速、早搏等。所以，为爱车防电，还是很有必要的。此外，司机被电可能产生交通事故，而且车内静电对车载电脑和电子仪器也有一定危害，所以防静电很有必要。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车用防静电装置，其目的是通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。
[0005]本发明的技术方案是该种汽车用防静电装置是在车身底盘上靠近地面的一侧设有凸焊螺母，接地线的一端通过螺钉安装在凸焊螺母上，接地线的另一端自由垂落。
[0006]所述的接地线的两端分别是片状的安装板，且片状的安装板上设有螺钉安装孔。
[0007]所述的螺钉的头部直径大于片状的安装板的宽度。
[0008]所述的接地线的自由垂落的一端距离地面的尺寸是±5mm。
[0009]具有上述结构的该种汽车用防静电装置通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]在图1中，1:凸焊螺母；2:接地线；3:螺钉；4:安装板。
【具体实施方式】
[0013]由图1所示结构可知，该种汽车用防静电装置是在车身底盘上靠近地面的一侧设有凸焊螺母1，螺母凸焊工艺方便可行；装配便于操作，接地线2的一端通过螺钉3安装在凸焊螺母I上，接地线2的另一端自由垂落，且接地线2的自由垂落的一端距离地面的尺寸是±5mm。接地线2的两端分别是片状的安装板4，且片状的安装板4上设有螺钉安装孔；螺钉3的头部直径大于片状的安装板4的宽度。[0014]具体安装过程中的特殊要求，鉴于推广目的，其零部件和工位都按主机厂要求进行管控，首先在底板总成上要焊上一凸焊螺母I ;其次将接地线2和螺钉3连在一起，放在工位的旁边，然后待装；最后操作工人将接地线2和螺钉3通过自动螺丝刀快速拧紧。
[0015]以上操作耗时不超过一分钟，也不影响总装后序安装和试验，后期也不用维护，SP使损坏也可随时更换。
[0016]具有上述结构的该种汽车用防静电装置通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。
【权利要求】
1.汽车用防静电装置，其特征在于:所述的防静电装置是在车身底盘上靠近地面的一侧设有凸焊螺母(1)，接地线(2)的一端通过螺钉(3)安装在凸焊螺母(I)上，接地线(2)的另一端自由垂落。
2.根据权利要求1所述的汽车用防静电装置，其特征在于:所述的接地线(2)的两端分别是片状的安装板(4)，且片状的安装板(4)上设有螺钉安装孔。
3.根据权利要求2所述的汽车用防静电装置，其特征在于:所述的螺钉(3)的头部直径大于片状的安装板(4)的宽度。
4.根据权利要求3所述的汽车用防静电装置，其特征在于:所述的接地线(2)的自由垂落的一端距离地面的尺寸是±5mm。
【文档编号】B60R16/06GK103847661SQ201210521197
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月7日 优先权日:2012年12月7日
【发明者】周军, 童培易, 刘萍, 方崇武 申请人:芜湖市顺昌汽车配件有限公司