专利名称：微型汽车车桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车零部件，尤其涉及ー种微型汽车车桥总成。
背景技术：
汽车行驶系统分为四大主要部分车桥、车轮、车架和悬架。车桥也称车轴通过悬架和车架或承载式车身相连，两端安装汽车车轮，其功能是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，有如ー个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。转向桥的结构基本相同，由两个转向节和ー根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。前轴的横截面一般为エ字型，需要具备一定的刚度和強度，为了提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分呈拳形，其中有通孔，主销即插入次孔内，中部下下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与 变速器输出轴之间的夹角。汽车行驶时，车桥既要承受自身载荷也要承受由于路面颠簸产生的冲击载荷。
实用新型内容本实用新型为解决现有技术中微型汽车车桥总成由于车桥壳体自身重量过大，导致汽车自重较大，造成汽车行驶油耗过大这ー技术难题，而提供一种结构简单，重量轻，成本低的微型汽车车桥。本实用新型所采取的技术方案是ー种微型汽车车桥总成，包括横截面为エ字型的前轴体，所述前轴体上下表面设置有平衡孔。本实用新型具有的优点和积极效果是实用新型微型汽车车桥总成，前轴体结构简単，重量轻，成本低，减轻了前轴体重量，降低了汽车自重，从而降低了汽车行驶油耗，減少了汽车的使用成本。
图I是本实用新型结构示意图；附图中主要部件符号说明[0013]图中1、前轴体 2、平衡孔。
具体实施方式
以下參照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明附图1，ー种微型汽车车桥总成，包括横截面为エ字型的前轴体1，所述前轴体I上下表面设置有平衡孔2，所述平衡孔2沿前轴体I纵向对称轴成对并且对称设置，所述平衡孔2孔径为5毫米至10毫米，所述平衡孔3孔间距为4至6倍孔径。本实用新型在前轴体I上下表面设置有平衡孔2，实际上就是在前轴体I表面通过钻孔形成，加工エ艺简单；同时能保证前轴体I的质量沿纵向对称轴均匀分布，減少汽车行驶时由于前轴体I质量分布不均所产生的震动。
权利要求1.一种微型汽车车桥总成，包括横截面为工字型的前轴体，其特征在于所述前轴体上下表面设置有平衡孔。
2.根据权利要求I所述微型汽车车桥总成，其特征在于所述平衡孔沿前轴体纵向对称轴成对并且对称设置。
3.根据权利要求I所述微型汽车车桥总成，其特征在于所述平衡孔孔径为5毫米至10毫米。
4.根据权利要求I所述微型汽车车桥总成，其特征在于所述平衡孔孔间距为4至6倍孔径。
专利摘要一种微型汽车车桥总成，包括横截面为工字型的前轴体，所述前轴体上下表面设置有平衡孔。实用新型微型汽车车桥总成，前轴体结构简单，重量轻，成本低，减轻了前轴体重量，降低了汽车自重，从而降低了汽车行驶油耗，减少了汽车的使用成本。
文档编号B60B35/00GK202413284SQ20122006466
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者陈绪才 申请人:陈绪才