专利名称：一种太阳能车载换气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太阳能车载换气系统。
背景技术：
夏日炎炎，车辆长时间露天停放，车内温度会迅速升高。此时令车内温度降低的方法多为打开车门等待通风降温或将车载空调制冷调至最大降温，上述方法既浪费汽油，又污染环境。目前市面在售的太阳能散热换气系统都是加强汽车内通风以降低在烈日照射下的车内温度，但降温效果与车载空调相比存在一定差距。现在市面在售的太阳能车载换气系统普遍存在体积庞大，散热效果一般的问题，因其采用单片机等微处理器控制，增大系统散热量的同时又挤占了有限车内空间。
实用新型内容为克服上述问题，本实用新型的目的在于提供一种简单实用的太阳能车载换气系统。本实用新型的技术方案如下一种太阳能车载换气系统，包括光伏供电装置、电路控制装置、换气装置，光伏供电装置与电路控制装置连接，换气装置与电路控制装置连接。所述的太阳能车载换气系统，其中所述光伏供电装置主要是太阳能电池板。所述的太阳能车载换气系统，其中所述电路控制装置，主要是升压稳压主控芯片电路。所述的太阳能车载换气系统，其中所述换气装置，主要是风机。本实用新型的电路控制装置以型号LM 2585-12芯片作主控芯片，对光伏供电装置输出的电压电流进行升压稳压处理，令装置输出电压稳定在12V，外围元件的设置使得以LM 2585-12作主控芯片的装置最大输出电流可达3A，通过设置少量外围元件的参数，令装置输出电压电流适应不同风机的工作要求。本实用新型的有益效果是本实用新型利用光伏供电装置将太阳能转换成电能，再经由电路控制装置对电流进行稳压升压处理，最后驱动换气装置对车内部进行换气。由于以太阳为能源，并且风机对工作环境的要求不高，所以不必使用复杂的单片机等微处理器进行控制，型号LM2585-12的主控芯片发热量低，外围电路元件少，减少PCB电路板的空间占用，整个系统节能环保，结构实用简单，不但通用性强，而且易于小型化。
图I为本实用新型太阳能车载换气系统的结构示意图。图2为本实用新型太阳能车载换气系统的电路示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种太阳能车载换气系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更佳清晰、明确，以下对本实用新型进一步说明。[0017]图I为本实用新型太阳能车载换气系统的结构示意图。本实用新型太阳能车载换气系统包括光伏供电装置、电路控制装置、换气装置，光伏供电装置与电路控制装置连接，换气装置与电路控制装置连接。光伏供电装置将太阳能转化为电能并传输到电路控制装置。电路控制装置对电流进行升压稳压处理，再输送到换气装置。换气装置得到稳定的电流后，在稳定的工作环境下对车厢进行换气。图2为本实用新型太阳能车载换气系统的电路示意图。本实用新型的电路控制装置以型号LM 2585-12芯片作主控芯片，对光伏供电装置输出的电压电流进行升压稳压处理，令电路控制装置输出电压稳定在12V，外围元件的设置使得以LM 2585-12作主控芯片的电路控制装置最大输出电流可达3A，通过设置少量外围元件的参数，令装置输出电压电流适应不同风机的工作要求。本实用新型的应用不限于上述举例。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种太阳能车载换气系统，其特征在于包括光伏供电装置、电路控制装置、换气装置，光伏供电装置与电路控制装置连接，换气装置与电路控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的太阳能车载换气系统，其特征在于，所述的光伏供电装置是太阳能电池板。
3.根据权利要求1所述的太阳能车载换气系统，其特征在于，所述的电路控制装置是升压稳压芯片电路。
4.根据权利要求1所述的太阳能车载换气系统，其特征在于，所述的换气装置是风机。
5.根据权利要求3所述的太阳能车载换气系统，其特征在于，所述的电路控制装置使用型号LM 2585-12芯片作为主控芯片。
专利摘要本实用新型公开一种太阳能车载换气系统，包括光伏供电装置、电路控制装置、换气装置，光伏供电装置与电路控制装置连接，换气装置与电路控制装置连接。利用光伏供电装置将太阳能转换成电能，再经由电路控制装置对电流进行升压稳压处理，最后驱动换气装置对车内进行换气，由于以太阳为能源，并且风机对工作环境的要求不高，所以不必使用单片机等复杂的微处理器进行控制，型号LM2585-12的主控芯片发热量低，外围电路元件少，减少PCB电路板的空间占用，整个系统节能环保，结构实用简单，不但通用性强，而且易于小型化。
文档编号B60R16/033GK202806295SQ201220165900
公开日2013年3月20日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者孙韵琳, 洪瑞江, 沈辉, 吕文昭 申请人:顺德中山大学太阳能研究院