专利名称：袋体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种袋体结构，特别是一种用于机车的油门把手及剎车把手的袋体。
背景技术：
以往机车行修理机车时，是由修车师傅帮客户修理机车，修车师傅同时也会检视机车保养状况，为了怕机车的油门把手或剎车把手弄到油污，而会使用袋体套于机车的油门把手或剎车把手上。现有的袋体，是用于机车的油门把手及剎车把手的袋体，大多采用不织布制成，其材料的使用成本较高，且在使用上较为不便，修车师傅在修理机车时，使用袋体同时套于油门把手及剎车把手上面，催动油门把手时，往往容易连动到剎车把手，使得修车师傅使用上相当不便，而无法催动油门。如图1所示,使用时,让现有袋体10内部同时容置油门把手11和剎车把手12,这种现有袋体10的缺点在于采用不织布所以成本较高，修车时不方便催动油门。有鉴于此，本实用新型提供一种袋体，以降低袋体制造成本，让使用者修车时操作方便，将其套在机车的油门把手和剎车把手上时还可方便地催动油门。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于提供一种袋体结构，以塑料制成，可降低袋体的制造成本，又能让使用者在修车时操作方便，将其套在机车的油门把手和剎车把手上时还可方便地催动油门。为了达到上述目的，本实用新型提出一种袋体结构，用于油门把手及剎车把手，该袋体结构包括一袋体，具有彼此分离的一第一容置部及一第二容置部；该第一容置部提供容置油门把手，该第二容置部提供容置剎车把手。本实用新型所公开的袋体结构具有的有益效果是将袋体套于机车的油门把手及剎车把手，可方便使用者修车时，不怕弄脏油门把手或剎车把手，且方便使用者修车时，催动油门或按压剎车，达到便于修车的目的。
图1是现有袋体装配于机车把手的示意图。图2是本实用新型袋体结构的立体示意图。图3是本实用新型袋体结构的第一实施示意图。图4是本实用新型袋体结构的第二实施示意图。图5是本实用新型袋体结构的第三实施示意图。图6是本实用新型袋体结构的第三实施例动作示意图。主要元件符号 说明[0016]现有袋体10油门把手11剎车把手12袋体20第一容置部201第二容置部202第一连结部203第二连结部204中空透孔20具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。请参阅图2、3，图2为本实用新型袋体结构的立体示意图，图3为本实用新型袋体结构的第一实施例图，该袋体结构包括一袋体20，具有彼此分离的一第一容置部201及一第二容置部202 ;该第一容置部201提供容置油门把手11，该第二容置部202提供容置剎车把手12 ;该第一容置部201与第二容置部202的一侧之间连接有一第一连结部203。由此，将袋体20套于机车的油门把手11及剎车把手12上时，可方便使用者修车时，不怕机车的油门把手11及剎车把手12弄到脏污，且方便使用者修车时，催动油门或按压剎车，达到便于修车的状态；另外，本实用新型的袋体结构是以塑料制成的袋体，可降低袋体的制造成本。请参阅图4，图4为本实用新型袋体结构的第二实施例，该袋体结构包括一袋体20，具有彼此分离的一第一容置部201及一第二容置部202 ;该第一容置部201提供容置油门把手11，该第二容置部202提供容置剎车把手12。该第一容置部201与第二容置部202的一侧之间连接有一第一连结部203，该第一容置部201与第二容置部202的另一侧之间连接有一第二连结部204，该袋体20的第一容置部201、第二容置部202、第一连结部203及第二连结部204之间形成一中空透孔205。请参阅图5，图5为本实用新型袋体结构的第三实施例，该袋体结构包括一袋体20，具有彼此分离的一第一容置部201及一第二容置部202 ;该第一容置部201提供容置油门把手11，该第二容置部202提供容置剎车把手12。于该第一容置部201与第二容置部202的一侧之间连接有一第一连结部203，而该第一容置部201与第二容置部202的另一侧之间连接有一第二连结部204，该袋体20的第一容置部201、第二容置部202、第一连结部203及第二连结部204之间形成一中空透孔205 ;其中，该第二连结部204为魔鬼毡，魔鬼毡一端固定式连接该第一容置部201，魔鬼毡另一端与第二容置部202的连接方式为非固定式，可依使用者需求拉开魔鬼毡。另外，请配合参阅图5和图6，图6为本实用新型的第三实施例动作示意图，其在该第一容置部201与第二容置部202之间连接的第二连结部204为魔鬼毡，其利用魔鬼毡的特性，可将魔鬼毡的另一端拉开即形成如本实用新型袋体结构的第一实施例图，由此，可方便使用者修车时，不怕机车的油门把手11及剎车把手12弄到脏污，且方便使用者修车时，催动油门或按压剎车；另外，本实用新型袋体结构是以塑料(实际使用时，亦可采用纸张、织品....等其他材质)制成的袋体，可降低袋体的制造成本。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种袋体结构，用于油门把手及剎车把手，其特征在于，该袋体结构包括一袋体，具有彼此分离的一第一容置部及一第二容置部，该第一容置部提供容置油门把手，该第二容置部提供容置剎车把手。
2.如权利要求1所述的袋体结构，其特征在于，其中，该第一容置部与第二容置部的一侧之间连接有一第一连结部。
3.如权利要求1所述的袋体结构，其特征在于，其中，该第一容置部与第二容置部的一侧之间连接有一第一连结部，该第一容置部与第二容置部的另一侧之间连接有一第二连结部，该袋体的第一容置部、第二容置部、第一连结部及第二连结部之间形成一中空透孔。
4.如权利要求3所述的袋体结构，其特征在于，其中，该第二连结部为魔鬼毡。
专利摘要本实用新型公开了一种袋体结构，用于机车的油门把手及剎车把手，该袋体结构包括一袋体，具有彼此分离的一第一容置部及一第二容置部；该第一容置部提供容置油门把手，该第二容置部提供容置剎车把手。由此，将本实用新型的袋体套于机车的油门把手和剎车把手，可方便使用者修车时，不怕弄脏油门把手和剎车把手，且方便催动油门或按压剎车，达到便于修车的目的。
文档编号B60S5/00GK202827515SQ201220254139
公开日2013年3月27日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者林世文 申请人:林世文