专利名称：一种履带碾压式运加油囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种履带碾压式运加油囊，具体是，通过履带车辆履带碾压方式挤出油囊中油料，实现无油泵条件下车辆油料自补目的的油囊，该运加油囊使用方便、利用率及承压强度高、携带方便。
背景技术：
履带碾压式运加油囊是一种长圆柱体(牙膏管形)的运加油容器，通过在履带车辆车侧或车顶系挂的方式实现携行，主要用于挖掘机等履带车辆在特殊地形下作业时，在无油泵条件下通过履带碾压方式挤出油囊中的油料，完成履带车辆油料自补。传统的履带碾压式运加油囊外形与牙膏管非常相似。传统油囊成型时在模具上人工将圆形头部与圆筒囊体缠绕为一体并整体硫化成型，并将进出油阀连接在圆形头部中间，尾部用金属夹板密封。碾压加油时，履带车辆从油囊尾部向头部碾压，油料被挤出油囊。由于前部为圆面，如同挤牙膏一样，头部会有死角，导致有较多油料不易被挤出，油囊排空率低，严重降低了运加油囊的利用率。此外，传统的履带碾压式运加油囊的结构还影响其自身的使用寿命，在履带车辆驾驶员不慎或驾驶水平不高时，很容易碾压过油囊头部，造成该端口及进出油口被压破，导致该运加油囊的报废。
实用新型内容为了克服现有履带碾压式运加油囊结构上的不足及其带来的排空率低、耐用性差等弊端，本实用新型解决的是提供一种使用方便、残油率低、且更耐用的新结构运加油囊，达到使用更为方便、排空率高、使用寿命更长的效果。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下本实用新型提供了一种履带碾压式的运加油囊，该运加油囊包括囊体、金属夹板、进出油弯管及进出油阀；所述囊体为两端开口的带状袋状物，该两端分别通过所述金属夹板密封，该进出油弯管的一端被金属夹板密封在所述囊体内，另一端与所述进出油阀连接。S卩，借助金属夹板密封的运加油囊的一端还装/插设有进出油弯管，该进出油弯管的一端被其中一个金属夹板密封在囊体内，另一端与进出油阀连接。上述运加油囊的进出油端采用金属夹板密封的设计，代替了传统同类运加油囊所用的圆头，使运加油囊两端均呈扁平状，以便车辆碾压过运加油囊整体且再无死角，该项改进不但保证了密封效果及强度，而且使残油量降低至最低。上述运加油囊还设有加油管和加油枪；该加油枪由锁闭球阀和金属弯管构成；该加油管一端与进出油阀相连接，另一端与加油枪相连。为了增加本实用新型的运加油囊的实用性和牢固程度，其囊体由浸胶帘布缠绕增强、内外贴合耐油耐老化橡胶后整体硫化而成。上述的进出油弯管为模压成型的夹布橡胶软管，该橡胶软管具有良好的耐弯折、抗压性能。使用该弯管后，进出油阀被强行弯到履带外部，避免履带将进出油阀压裂，进而大大提高了油囊的耐用性。传统的履带碾压式加油囊所用的进出油管为直管结构，弯曲处特别容易出现死折，既影响加油效果又容易导致运加油囊超压导致破损。因此，本运加油囊较传统同类运加油囊使用寿命更长，加油过程更为安全、顺畅。上述的进出油阀优选为锁闭球阀，该锁闭球阀没有把手等外凸结构，显著提高了所述运加油囊的整体抗摔性能；此外，所述的锁闭球阀较现有同类加油囊的闸阀、蝶阀、自封阀等阀门，在管路上使用时具有体积更小、管路过流量更大的优点，满足对加油速度的要求。上述金属夹板为多组高强度铝合金材质小夹板组合而成，采用高强螺栓螺母连接。避免了使用一整块夹板时整体刚度不足、连接不方便、加工困难等不足，保证了油囊的密封可靠性。本实用新型所述的运加油囊的囊体上还设有扣带和箍紧带，该箍紧带通过该扣带与该运加油囊连为一体；该扣带平行于该囊体轴向，其两端与囊体固接，优选该扣带的两端硫化连接于囊体，中部悬空，所述的箍紧带为带状结构，贯穿该扣带垂直于所述囊体轴向环囊体一周，两端对接。所述的扣带和箍紧带各优选设有多条，更优选为三条。所述的箍紧带上设有连接环，该连接环套设在箍紧带上，该连接环方便使用系挂具、连接绳等将油囊系固在车辆上。由于运加油囊的进出油弯管较短，常不能直接与油箱相连，因此，本运加油囊还设有加油管和加油枪，该加油管一端与进出油阀相连接，另一端与加油枪相连；为了方便该加油管的携带，所述的箍紧带上还设有固定带。所述加油枪由锁闭球阀和金属弯管构成，连接于加油管的末端，该加油枪为无把手锁闭球阀连接一弯管，与传统加油枪相比，具有体积小、抗摔性好、过流面积大等优点。本实用新型的运加油囊还包括端头设有挂钩的系挂具，该系挂具由主系挂具及副系挂具组成，以共同保证该运加油囊的稳固。所述主系挂具由紧固带、短承重带和长承重带组成，该紧固带、短承重带和长承重带的一端通过一个圆环连接在一起，另一端均设有挂钩。所述副系挂具为两段两端设有挂钩的独立的副系挂带，一端挂钩用于与运载车辆系挂部位相连接，另一端用于与所述箍紧带上的连接环相连。上述主系挂具由紧固带和承重带构成，该紧固带上设有紧固器；该紧固器具有自动脱放功能，可实现本实用新型的运加油囊的自动脱放。该承重带由短承重带和长承重带组成，且该紧固带、短承重带和长承重带的一端通过一个圆环连接在一起。该主系挂具优选设有I条紧固带、I条短承重带及2条长承重带，该长承重带分别在所述短承重带的左右两侦U。使用时，长、短承重带通过挂钩分别与箍紧带上的连接环相连，该长、短承重带的长度以使所述运加油囊悬挂时处于水平状态。紧固带通过挂钩等方式连接到被挂车辆等运载工具上。所述的副系挂具为两段两端设有挂钩的独立的副系挂带组成，其一端挂钩用于与运载车辆系挂部位相连接，另一端用于与所述箍紧带上的连接环相连。所述副系挂具的一端与主系挂具的长承重带一起与油囊两端箍紧带上的连接环相连，另一端系挂在车辆前后两点。主系挂具主要作用是承重，并保证油囊自动脱放，副系挂具主要起平衡作用，防止油囊在携行过程中晃动，另外也起辅助承重作用，对油囊的运载起到双重保护作用。本实用新型所述的系挂具结构简单合理、使用方便、牢固耐用等特点，该系挂具的挂钩与所述箍紧带上的连接环设计，使所述运加油囊的系挂、取放非常方便；主系挂具与副系挂具同时独立承载运加油囊重量，该设计不但缓解主系挂具在车辆上的挂点的压力，还对运加油囊的运输起到双重保护作用。与现有技术相比，本实用新型的优点是I、本实用新型的运加油囊经车辆履带碾压后的残油率低，剩余油料量远低于同类运加油囊的剩余油量。2、本实用新型的运加油囊承压强度高、抗摔能力强，使用寿命更长。3、本实用新型的运加油囊系挂稳固、脱放快捷方便。4、本实用新型的运加油囊加工方便，成品率高。
图I为本实用新型履带碾压式运加油囊的结构示意图。附图标记I-囊体2-金属夹板3-进出油弯管4-进出油阀5-箍紧带6-连接环7-挂钩8-紧固器9-短承重带10-长承重带11_紧固带12-圆环13-副系挂带14-固定带15-加油管16-加油枪17-扣带
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。实施例I如图I (本实用新型履带碾压式运加油囊的结构示意图)所示，本实施例的履带碾压式运加油囊包括囊体I、金属夹板2、进出油弯管3及进出油阀4 ;所述囊体I为两端开口的带状袋状物，该两端分别通过所述金属夹板2密封，且其中的一端装有所述进出油弯管
3;所述进出油弯管3的一端被所述金属夹板2密封在所述囊体I内，另一端与所述进出油阀4连接。其中，所述进出油弯管3为夹布橡胶软管，所述进出油阀4为无把手的锁闭球阀。为了履带车辆更安全、方便的携带运加油囊，所述囊体I上还设有扣带17和箍紧带5，该扣带17平行于该囊体I轴向，其的两端硫化连接于囊体1，中部悬空，所述的箍紧带5为带状结构，贯穿该扣带17垂直于所述囊体I轴向环囊体I 一周，两端对接，该箍紧带5与囊体I紧密贴合。该箍紧带5上设有连接环6和固定带14。所述的扣带17和箍紧带5各设有三条。此外，该运加油囊还包括系挂具，该系挂具由主系挂具及副系挂具组成。所述主系挂具由紧固带11、短承重带9和长承重带10组成，该紧固带11、短承重带9和长承重带10的一端通过一个圆环12连接在一起，另一端均设有挂钩7。所述副系挂具为两段两端设有挂钩7的独立的副系挂带13，一端挂钩用于与运载车辆系挂部位相连接，另一端用于与所述箍紧带5上的连接环6相连。所述长承重带10设有等长的2条，且分别在所述短承重带9的左右两侧，该短承重带9和长承重带10的挂钩7用于与所述箍紧带5上的连接环6相连；紧固带11中部设有紧固器8，其挂钩7与被系挂车辆相连接。所述副系挂具为两段两端设有挂钩7的独立的副系挂带13，一端挂钩7用于与运载车辆系挂部位相连接，另一端用于与所述箍紧带5上的连接环6相连。运输所述运加油囊时，可先将运加油囊挂在系挂具上，再将系挂具挂在运输车辆的不同挂点上便可，需要使用时，将系挂具的挂钩7从连接环6中取出或直接用紧固器8的自动脱放功能即可。此外，所述运加油囊还包括加油管15和加油枪16。使用时，从油源通过加油管15、进出油阀4、进出油弯管3将油料充入所述运加油囊。通过定量灌装或定压灌装等方式避免油囊过载。运载时，如在车顶固定运加油囊，可用两条副系挂带13分别穿过连接环6与车辆上的固定点将运加油囊固定到车辆上，需要卸放该运加油囊时，解开副系挂带13，人工将运加油囊滚落到地面；如在车侧系挂运加油囊，如图I所示通过主、副系挂具实现运加油囊系挂，相反，先卸掉副系挂带13，再手动松开紧固器8即可将运加油囊自动脱放到地面。需要加油时，将加油管15从囊体I的固定带14上放开，连接好加油枪16后插入油箱。车辆从运加油囊的尾端向前端碾压，打开进出油阀4和加油枪15即可实现油料自补。
权利要求1.一种履带碾压式运加油囊，其特征在于，该运加油囊包括囊体、金属夹板、进出油弯管和进出油阀；所述囊体为两端开口的带状袋状物，该两端分别通过所述金属夹板密封，该进出油弯管的一端被金属夹板密封在所述囊体内，另一端与所述进出油阀连接。
2.如权利要求I所述的运加油囊，其特征在于，所述运加油囊设有加油管和加油枪；该加油枪由锁闭球阀和金属弯管构成；该加油管一端与进出油阀相连接，另一端与加油枪相连。
3.如权利要求I所述的运加油囊，其特征在于，所述进出油弯管为模压成型的夹布橡胶软管。
4.如权利要求I所述的运加油囊，其特征在于，所述进出油阀为锁闭球阀。
5.如权利要求I所述的运加油囊，其特征在于，所述囊体由浸胶帘布缠绕增强、内外贴合耐油耐老化橡胶后整体硫化而成。
6.如权利要求I所述的运加油囊，其特征在于，所述囊体上还设有扣带和箍紧带，该箍紧带通过该扣带与该运加油囊连为一体。
7.如权利要求6所述的运加油囊，其特征在于，所述扣带两端与囊体固接，所述箍紧带上设有连接环，该箍紧带贯穿该扣带，围囊体一周两端对接。
8.如权利要求I 7任一项所述的运加油囊，其特征在于，所述运加油囊还包括端头设有挂钩的系挂具；该系挂具由主系挂具及副系挂具组成，以共同保证该运加油囊的系挂稳固性。
9.如权利要求8所述的运加油囊，其特征在于，所述主系挂具由紧固带和承重带构成，该紧固带上设有紧固器；该承重带由短承重带和长承重带组成，且该紧固带、短承重带和长承重带的一端通过一个圆环连接在一起。
10.如权利要求8所述的运加油囊，其特征在于，所述副系挂具为两段两端设有挂钩的独立的副系挂带组成，其一端挂钩用于与运载车辆系挂部位相连接，另一端用于与所述箍紧带上的连接环相连。
专利摘要本实用新型提供了一种履带碾压式的运加油囊，该运加油囊包括囊体、金属夹板、进出油弯管、进出油阀、加油管及加油枪；所述囊体为两端开口的带状袋状物，该两端分别通过所述金属夹板密封，该进出油弯管的一端被一金属夹板密封在所述囊体内，另一端与所述进出油阀连接；该运加油囊使用方便，残油率低。
文档编号B60S5/02GK202806706SQ20122035920
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者杨建雄, 蔡利海, 王建超, 李万利, 黄忠耀, 赵蒙, 孟昭武 申请人:中国人民解放军总后勤部油料研究所, 凯迪西北橡胶有限公司