专利名称：一种汽车及其座椅头枕的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅头枕制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其座椅头枕。
背景技术：
随着工业和经济的快速发展，汽车逐渐成为一种广泛使用的交通工具。在使用汽车的过程中，存在出现火灾或者汽车落入水中等紧急情况，而在发生紧急情况时车窗往往打不开，导致汽车内人员无法逃生。为了能够使汽车内人员逃生，一般在汽车内准备救生锤(即安全锤)。救生锤一般放置在汽车内部某个容易找到的位置，当遇到紧急情况时，可取出救生锤并使其将窗户上的钢化玻璃砸碎(汽车上的玻璃大多为钢化玻璃)，以便逃生。但是，在汽车出现火灾或者汽车落入水中等紧急情况下，汽车内人员往往不知道救生锤放在何处，或者需要较长的时间去寻找准备的救生锤，使得汽车内人员在有限的时间内还需要花费一定的时间寻找救生工具，使得汽车内人员所需的逃生时间较长，严重时会导致汽车内人员不能逃生；同时，救生锤还较易丢失，导致汽车内人员无法逃生。综上所述，如何在汽车内部设置救生工具，以减少汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短逃生时间，同时减小无法逃生的几率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车的座椅头枕，以减少汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短逃生时间，同时减小无法逃生的几率。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述汽车的座椅头枕的汽车。为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车的座椅头枕，包括头枕本体和与所述头枕本体相连的定位棍,所述定位棍与汽车的座椅可拆卸连接；其特征在于，所述定位棍的自由端呈尖端。优选的，上述汽车的座椅头枕中，所述定位棍的自由端呈圆锥状。优选的，上述汽车的座椅头枕中，所述定位棍的自由端的端面为倾斜平面，且所述定位棍的自由端的端面与所述定位棍的中心线之间的夹角小于90°。优选的，上述汽车的座椅头枕中，所述的定位棍的自由端的端面与所述定位棍的中心线的夹角为45°。优选的，上述汽车的座椅头枕中，所述定位棍包括并排分布的第一定位棍和第二定位棍，所述自由端包括第一自由端和第二自由端；所述第一定位棍的所述第一自由端呈圆锥状；所述第二定位棍的所述第二自由端的端面为倾斜平面，且所述倾斜平面与所述第二定位棍的中心线之间的夹角小于90°。优选的，上述汽车的座椅头枕中，第二自由端的端面朝向所述第一定位棍。优选的，上述汽车的座椅头枕中，所述定位棍为钢棍。[0014]基于上述提供的汽车的座椅头枕，本实用新型还提供了一种汽车，包括座椅和与所述座椅可拆卸连接的座椅头枕，所述座椅头枕为上述任意一项所述的汽车的座椅头枕。本实用新型提供的汽车的座椅头枕，包括头枕本体和与头枕本体相连的定位棍，其中，定位棍与汽车的座椅可拆卸连接，定位棍的自由端呈尖端。定位棍的自由端是指定位棍的末端，即安装座椅头时，定位棍最先插入汽车的座椅的一端。当遇到火灾或者汽车落入水中时，可将座椅头枕从座椅顶端取出，用定位棍的自由端敲砸钢化玻璃，由于定位棍的自由端呈尖端，则定位棍的自由端对钢化玻璃的压强很大，则较易将钢化玻璃上的遮阳膜弄破，同时也较易使钢化玻璃产生开裂，而对于钢化玻璃(汽车上的玻璃一般为钢化玻璃)而言，一点点的开裂就意味着整块钢化玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用座椅头枕的定位棍再砸几下就能将钢化玻璃碎片清除掉，即可顺利逃生。本实用新型提供的汽车的座椅头枕，其定位棍的自由端呈尖端，能够实现汽车内人员在紧急情况下的逃生，由于座椅头枕安装在座椅上，座椅头枕的位置很明显，汽车内人员较易找到，减少了汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短了逃生时间，也减小了无法逃生的几率；同时，座椅头枕也较难丢失，进一步减小了无法逃生的几率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的汽车的座椅头枕的结构示意图；图2为图I的A向示意图；图3为图I的B向示意图。上图I-图3中头枕本体I、第一定位棍2、第一自由端21、第二定位棍3、第二自由端31。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种汽车的座椅头枕，减少了汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短了逃生时间，同时也减小了无法逃生的几率。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考附图1-3，图I为本实用新型实施例提供的汽车的座椅头枕的结构示意图；图2为图I的A向示意图；图3为图I的B向示意图。本实用新型实施例提供的汽车的座椅头枕，包括头枕本体I和与头枕本体I相连的定位棍，其中，定位棍与汽车的座椅可拆卸连接，定位棍的自由端呈尖端。定位棍的自由端是指定位棍的末端，即安装汽车的座椅头枕时，定位棍最先插入汽车的座椅的一端。现有技术中，定位棍一般为两个，且并排分布。定位棍与汽车的座椅可拆卸连接，一般通过在定位棍上设置定位齿，与汽车的座椅内的限位件相配合。定位齿可设置在一个定位棍上，也可设置在两个定位棍上。本实用新型实施例提供的汽车的座椅头枕，当遇到火灾或者汽车落入水中时，可将汽车的座椅头枕从座椅顶端取出，用定位棍的自由端敲砸钢化玻璃，由于定位棍的自由端呈尖端，则定位棍的自由端对钢化玻璃的压强很大，则较易将钢化玻璃上的遮阳膜弄破，同时也较易使钢化玻璃产生开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块钢化玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用座椅头枕再砸几下就能将钢化玻璃碎片清除掉，即可顺利逃生。本实用新型实施例提供的汽车的座椅头枕，其定位棍的自由端呈尖端，能够实现汽车内人员在紧急情况下的逃生，由于座椅头枕安装在座椅上，座椅头枕的位置很明显，汽车内人员较易找到，减少了汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短了逃生时间，也减小了无法逃生的几率；同时，座椅头枕较难丢失，进一步减小了无法逃生的几率。同时，由于现有的汽车的座椅头枕的定位棍的自由端均为平头，则上述实施例提供的汽车的座椅头枕，无需增加材料成本，只需将加工定位棍的加工工艺相应的做些改变即可获得，制造较简单。优选的，上述实施例提供的汽车的座椅头枕中，定位棍的自由端呈圆锥状。当然，定位棍的自由端还可为其他形状，例如，定位棍的自由端的端面为倾斜平面，且定位棍的自由端的端面与定位棍的中心线之间的夹角小于90°，由于定位棍的自由端的端面为倾斜平面，则定位棍的自由端较易插入钢化玻璃和车门的缝隙中，还可利用撬杠的原理将钢化玻璃敲碎(钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的)并逃生，当然，利用定位杆的自由端敲碎钢化玻璃也是可以的。此时，定位棍也可为中空结构，即定位棍还可为定位管。具体的，上述实施例提供的汽车的座椅头枕中，定位棍的自由端的端面与定位棍的中心线的夹角为45°。当然，还可以为其他角度值，本实用新型实施例对此不作具体地限定。上述实施例提供的汽车的座椅头枕中，定位棍为两个时，定位棍的自由端可均呈圆锥状，也可均为端面为倾斜平面的自由端。优选的，定位棍包括并排分布的第一定位棍2和第二定位棍3,自由端包括第一自由端21和第二自由端31 ;第一定位棍2的第一自由端21呈圆锥状；第二定位棍3的第二自由端31的端面为倾斜平面，且倾斜平面与第二定位棍3的中心线之间的夹角小于90°。当遇到紧急情况时，可采用上述汽车的座椅头枕通过两种放式弄碎钢化玻璃，实现逃生。两种方式具体为第一种，采用第一定位棍2的第一自由端21或者第二定位棍3的第二自由端31敲砸钢化玻璃，使其破碎；第二种，采用第二定位棍3的第二自由端31插入钢化玻璃和车门的缝隙中，用力压头枕本体I，可将钢化玻璃撬碎(钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的)。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的汽车的座椅头枕中，第二定位棍3的第二自由端31的端面朝向第一定位棍2，这样，便于第二自由端31的尖端插入钢化玻璃和车门的缝隙中，加快了逃生的速度，缩短了逃生所需的时间。优选的，上述实施例提供的汽车的座椅头枕中，定位棍为钢棍。当然，也可为其他材料的定位棍，只要强度能够保证将钢化玻璃弄碎即可，本实用新型实施例对此不作具体地限定。[0034]基于上述实施例提供的汽车的座椅头枕，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括座椅和与座椅可拆卸连接的座椅头枕，该座椅头枕为上述实施例中所述的汽车的座椅头枕。由于上述汽车的座椅头枕具有上述技术效果，则上述汽车也具有相应的技术效果，本文不再赘述。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车的座椅头枕，包括头枕本体(I)和与所述头枕本体(I)相连的定位棍,所述定位棍与汽车的座椅可拆卸连接；其特征在于，所述定位棍的自由端呈尖端。
2.根据权利要求I所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，所述定位棍的自由端呈圆锥状。
3.根据权利要求I所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，所述定位棍的自由端的端面为倾斜平面，且所述定位棍的自由端的端面与所述定位棍的中心线之间的夹角小于90°。
4.根据权利要求3所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，所述的定位棍的自由端的端面与所述定位棍的中心线的夹角为45°。
5.根据权利要求I所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，所述定位棍包括并排分布的第一定位棍(2)和第二定位棍(3)，所述自由端包括第一自由端(21)和第二自由端(31);所述第一定位棍(2)的所述第一自由端(21)呈圆锥状；所述第二定位棍(3)的所述第二自由端(31)的端面为倾斜平面，且所述倾斜平面与所述第二定位棍(3)的中心线之间的夹角小于 90°。
6.根据权利要求5所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，第二自由端(31)的端面朝向所述第一定位棍(2)。
7.根据权利要求I所述的汽车的座椅头枕，其特征在于，所述定位棍为钢棍。
8.一种汽车，包括座椅和与所述座椅可拆卸连接的座椅头枕，其特征在于，所述座椅头枕为如权利要求1-7中任意一项所述的汽车的座椅头枕。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的座椅头枕，包括头枕本体和与头枕本体相连的定位棍，其中，定位棍与汽车的座椅可拆卸连接，定位棍的自由端呈尖端。本实用新型提供的汽车的座椅头枕，其定位棍的自由端呈尖端，能够实现汽车内人员在紧急情况下的逃生，由于座椅头枕安装在座椅上，座椅头枕的位置很明显，汽车内人员较易找到，减少了汽车内人员寻找救生工具所需的时间，进而缩短了逃生时间，也减小了无法逃生的几率；同时，座椅头枕也较难丢失，进一步减小了无法逃生的几率。本实用新型还提供了一种具有上述汽车的座椅头枕的汽车。
文档编号B60N2/48GK202806459SQ20122039619
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者王亚军 申请人:王亚军