专利名称：车辆昼间行驶灯及车辆的制作方法
技术领域：
车辆昼间行驶灯及车辆技术领域[0001]本实用新型涉及车辆昼间行驶灯，特别涉及车辆昼间行驶灯的灯壳与面罩之间的 密封。
背景技术：
[0002]随着车辆市场的竞争日益激烈，人们对车辆舒适性和安全性的要求也越来越高。 这些与车辆灯具密封性能密不可分，因为灯具密封不严，导致起雾、进水、电路烧毁等严重 后果。[0003]昼间行驶灯属于信号灯，主要是与行人间起到信号传递，表达车辆正在行驶过 来的，注意避让的灯具，此灯具与车辆交通事故息息相关，因此欧洲经济委员会(United Nations Economic Commission for Europe)就在 ECE R 87 法规中要求,针对 Ml/Nl 类车 辆，从2011年2月7日起，新车认证应配备昼间行驶灯。[0004]昼间行驶灯的结构通常包括灯壳，在灯壳内设置有印刷电路板和LED光源、在LED 光源前方设有反光组件，灯壳的端口处还设置有面罩。[0005]关于灯壳和面罩之间的密封，传统的做法是采用冷胶粘接或热板粘接等方式，然 而这些密封方式属于不可逆的密封方式，一旦出现故障，则回收可利用的部分极少。实用新型内容[0006]本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种车辆昼间行驶灯，便于在出现故障 时回收利用。[0007]为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种车辆昼间行驶灯，采用如下技 术方案[0008]一种车辆昼间行驶灯，包括灯壳，在所述灯壳的端口处设置有面罩，在所述灯壳 和面罩之间设置有密封圈。[0009]优选地，所述密封圈上沿圆周方向具有环形限位槽；[0010]所述灯壳的端口处具有环形的凸缘，所述凸缘嵌入所述密封圈上的环形限位槽 中。[0011]优选地，所述密封圈的外侧面与所述面罩的内侧面之间通过齿状配合面相配合。[0012]优选地，所述面罩卡接在所述灯壳上。[0013]优选地，在所述灯壳的外侧设有定位柱；[0014]在所述面罩外侧相应的位置处设有搭扣，在所述搭扣上开设有定位孔；[0015]所述面罩和所述灯壳扣合在一起时，所述定位柱卡在所述搭扣的定位孔中。[0016]优选地，在所述灯壳的对角线上设有导向槽，在所述面罩的对角线上设有导向 柱；[0017]所述面罩和所述灯壳扣合在一起时，所述导向槽和所述导向柱相配合。[0018]优选地，所述昼间行驶灯的接插件集成在灯壳上形成一体。[0019]本实用新型要解决的另一技术问题是提供一种车辆，其上安装的昼间行驶灯便于 在出现故障时回收利用。[0020]为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种车辆，其上安装有前述的车辆 昼间行驶灯。[0021]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下[0022]上述车辆昼间行驶灯及车辆的方案中，由于所述灯壳和面罩之间采用密封圈密 封，容易安装和拆卸，在出现故障时，便于回收和利用。
[0023]图1为本实用新型车辆昼间行驶灯实施例的分解结构示意图；[0024]图2为本实用性新型车辆昼间行驶灯实施例的立体结构示意图；[0025]图3为本实用性新型车辆昼间行驶灯实施例的主视图；[0026]图4为图3所示车辆昼间行驶灯实施例中沿A-A向的剖视图；[0027]图5为本实用新型车辆昼间行驶灯实施例的局部结构示意图；[0028]图6为本实用新型车辆昼间行驶灯实施例中显示接插件的结构示意图；[0029]图7为本实用新型车辆昼间行驶灯灯壳与面罩卡接示意图；[0030]图8为本实用新型车辆昼间行驶灯灯壳与面罩卡接导向示意图。[0031][主要元件符号说明][0032]1:灯壳；11 :凸缘；12a, 12b :定位柱;13:导向槽;2 :印刷电路板；3 :LED光源；4 反光组件；5 :面罩；51a, 51b :搭扣；52a, 52b :定位孔；53:导向柱；6 :密封圈；61 :环形限位 槽'7 :接插件。
具体实施方式
[0033]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。[0034]本实用新型针对现有的灯壳和面罩之间采用不可逆的密封方式，一旦出现故障， 则回收可利用的部分极少的问题，提供一种车辆昼间行驶灯，在出现故障时，便于回收和利用。[0035]参看图1及图4所示，本实用新型的实施例车辆昼间行驶灯，包括灯壳1，在灯壳I 内设置有印刷电路板2和LED光源3、在LED光源前方设有反光组件4，在灯壳的端口处还 设置有面罩5，在所述灯壳I和面罩5之间设置有密封圈6。所述灯壳I和面罩5将所述印 刷电路板2、LED光源3和反光组件4包围在内部的空腔中。[0036]所述密封圈6可采用O型密封圈，但本实用新型不限于此，也可采用其它形式的密 封圈，如采用V型密封圈等。[0037]由于所述灯壳I和面罩5之间采用密封圈密封，容易安装和拆卸，在出现故障时， 便于回收和利用。[0038]参看图4所示，在上述实施例中，为便于密封圈6的安装以及灯壳I与密封圈6之 间的紧密配合，优选地，所述密封圈6上沿圆周方向具有环形限位槽61 ;所述灯壳I的端口 处具有环形的凸缘11，所述凸缘11嵌入所述密封圈6的环形限位槽61中，这样既便于密封圈6准确地定位并安装在灯壳I上，也能保证二者之间的紧密配合，增强密封性能。[0039]参看图4所示，相应地，在上述实施例中，为便于密封圈6与面罩5之间的紧密配 合，增强密封性能，优选地，所述密封圈6的外侧面与所述面罩5的内侧面之间通过齿状配 合面相配合。[0040]在上述实施例中，面罩和灯壳可米用多种方式结合在一起,如米用螺钉连接在一 起，优选地，所述面罩采用卡接的方式连接在所述灯壳上，这样有利于简化装配工人的操 作。此外采用卡接方式，当某个零部件不良时，可以单独更换，实现了不良报废率最小化，可 回收使用率最大化。[0041]参看图7所示，进一步地，本实用新型一实施例采用如下方式进行卡接在所述灯 壳I的外侧设有定位柱12a，12b ;在所述面罩5外侧相应的位置处设有搭扣51a，51b，在所 述搭扣51a上开设有定位孔52a，在所述搭扣51b上开设有定位孔52b ；;所述面罩5和所 述灯壳I扣合在一起时，所述定位柱12a卡在所述搭扣的定位孔52a中，所述定位柱12b 卡在所述搭扣的定位孔52b中。本实施例中所述定位柱为两个，对称布置在所述灯壳I的 外侧，装配时，先将一侧的定位柱12a卡入定位孔52a中，然后将另一侧的定位柱12b和定 位孔52b对准后，挤压受力即可实现面罩5和灯壳I之间的卡接。[0042]参看图5及图8所示，在上述实施例中，为避免装配错误，优选地，在所述灯壳I的 对角线上设有导向槽13，在所述面罩5的对角线上设有导向柱53 ;所述面罩5和所述灯壳 I扣合在一起时，所述导向槽13和所述导向柱53相配合。[0043]参看图1及图6所示，为避免接插件后续松动导致产生起雾或电器设备损坏的可 能性，在上述实施例中，所述昼间行驶灯的接插件7集成在灯壳上形成一体。[0044]本实用新型实施例还提供一种车辆，其上安装有车辆昼间行驶灯，所述车辆昼间 行驶灯的结构与前述实施例中所述的车辆昼间行驶灯的结构相同，在此不再赘述。[0045]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆昼间行驶灯，包括灯壳，在所述灯壳的端口处设置有面罩，其特征在于，在所述灯壳和面罩之间设置有密封圈。
2.根据权利要求1所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述密封圈上沿圆周方向具有环形限位槽；所述灯壳的端口处具有环形的凸缘，所述凸缘嵌入所述密封圈上的环形限位槽中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述密封圈的外侧面与所述面罩的内侧面之间通过齿状配合面相配合。
4.根据权利要求1所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述面罩卡接在所述灯壳上。
5.根据权利要求4所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述灯壳的外侧设有定位柱；所述面罩外侧相应的位置处设有搭扣，在所述搭扣上开设有定位孔；所述面罩和所述灯壳扣合在一起时，所述定位柱卡在所述搭扣的定位孔中。
6.根据权利要求1所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述灯壳的对角线上设有导向槽，所述面罩的对角线上设有导向柱；所述面罩和所述灯壳扣合在一起时，所述导向槽和所述导向柱相配合。
7.根据权利要求1所述的车辆昼间行驶灯，其特征在于，所述昼间行驶灯的接插件集成在灯壳上形成一体。
8.—种车辆，其特征在于，在所述车辆上安装有前述权利要求1-7任一项所述的车辆昼间行驶灯。
专利摘要本实用新型提供一种车辆昼间行驶灯及车辆，属于车辆部件技术领域，为便于在出现故障时回收利用而发明。车辆昼间行驶灯，包括灯壳，在所述灯壳的端口处设置有面罩，在所述灯壳和面罩之间设置有密封圈。所述车辆上安装有所述车辆昼间行驶灯。本实用新型车辆昼间行驶灯作为灯具适用于车辆上。
文档编号B60Q1/00GK202835114SQ20122046851
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者宋永林, 高旭, 陈新, 张进明 申请人:北京汽车股份有限公司