专利名称：汽车座椅升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降机构，特别是一种汽车座椅升降机构。
背景技术：
为使汽车座椅设计得乘坐十分舒适，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的高度位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在椅子上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。目前市场上升降机构主要有:前升前降后升后降四向升降机构，前后同升同降两向升降机构。四向升降机构由两个手轮操作，如果想快速调节座椅H点的升降就很麻烦、费时间，但操作力矩小。两向升降机构可以实现快速调节H点升降，但是由于机构所限驱动力矩大。现有的两向升降机构大体结构是这样的:包括一个手轮驱动单向器总成，固定在座椅滑轨上，在单向器输出端是花键齿轮，与之连接的是连接在滑轨上的扇形齿板。座椅升降高度由扇形齿板确定。然后再通过左右滑轨两组四连杆机构实现座椅升降。但这种结构存在一个缺陷，原来是四向两个手轮驱动的力矩现在只有一个手轮驱动，驱动力矩是原来的一倍，即操作起来非常费力。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可快速实现座椅升降且操作力小的汽车座椅升降机构。解决上述技术问题的技术方案是:一种汽车座椅升降机构，包括座椅底座、连接在座椅底座上的座框骨架，所述的座椅底座和座框骨架之间设有推动座框骨架升降的传动机构，所述的座框骨架一侧设置有手柄，并在该手柄和传动机构之间还设有驱动座框骨架升降的升高器组件总成。本实用新型的进一步技术方案是:所述的传动机构含有后传动机构、前传动机构，所述的后传动机构包括后连杆、后转臂、扇形齿板，所述的扇形齿板固定在后连杆的一端，后转臂分别连接在后连杆的两端并与座框骨架的后部分连接；所述的前传动机构包括前连杆、前转臂，所述的前转臂分别连接在前连杆的两端并与座框骨架的前部分连接。本实用新型的再进一步技术方案是:所述的升高器组件总成包括作为前摇臂的调高手柄固定板、连杆、作为后摇臂的升高泵摇臂、升高泵，所述的调高手柄固定板一端固定在手柄上，另一端与连杆的一端连接，连杆的另一端与升高泵摇臂连接，升高泵摇臂的另一端连接在升高泵上，升高泵的输出齿轮与后传动机构的扇形齿板相啮合。由于采用上述结构，本实用新型之汽车座椅升降机构与现有技术相比，具有以下有益效果:1.可快速实现座椅升降:由于本实用新型在座椅底座和座框骨架之间设有推动座框骨架升降的传动机构，并在该手柄和传动机构之间还设有驱动座框骨架升降的升高器组件总成，当需要调节座椅时，只要上提或向下压手柄，经手柄带动升高器组件总成上的调高手柄固定板(即前摇臂)转动，通过连杆带动升高泵摇臂(即后摇臂)转动，从而带动升高泵的输出齿轮及后传动机构的扇形齿板转动，以推动座框骨架升降，从而实现了座椅前后高度的快速调节。2.操作省力:由于本实用新型在座椅底座和座框骨架之间设有推动座框骨架升降的传动机构，并在该手柄和传动机构之间还设有驱动座框骨架升降的升高器组件总成，当需要调节座椅时，通过向上提或向下压手柄，可带动升高泵内的输出齿轮带动后传动机构的扇形齿板转动，其操作力比较小。3.此外，本实用新型的结构比较简单，制造成本低廉，易于推广应用。下面，结合附图和实施例对本实用新型之汽车座椅升降机构的技术特征作进一步的说明。
:图1:本实用新型之汽车座椅升降机构的立体结构示意图，图2:本实用新型之汽车座椅升降机构的侧视结构示意图，图3:本实用新型之汽车座椅升降机构的座框骨架结构示意图，图4:本实用新型之汽车座椅升降机构的后传动机构结构示意图，图5:本实用新型之汽车座椅升降机构的前传动机构结构示意图，图6:本实用新型之汽车座椅升降机构的手柄结构示意图，图7:本实用新型之汽车座椅升降机构的座椅底座结构示意图，图8-图9:本实用新型 之汽车座椅升降机构的升高器组件总成结构示意图，其中，图8:立体图，图9:主视图。在上述附图中，各元件的标号如下:1-座椅底座， 2-手柄，3-升高器组件总成，31-调高手柄固定板，32-连杆，33-升高泵摇臂，34-升高泵，4-传动机构，41-后传动机构，411-后转臂，412-后连杆，413-扇形齿板，42-前传动机构，421-前转臂，422-前连杆，5-座框骨架。
具体实施方式
:实施例一:图1-图2公开的是一种汽车座椅升降机构，包括座椅底座1、连接在座椅底座I上的座框骨架5，所述的座椅底座I和座框骨架5之间设有推动座框骨架5升降的传动机构4，所述的座框骨架5 —侧设置有手柄2，并在该手柄2和传动机构4之间还设有驱动座框骨架5升降的升高器组件总成3。上述的传动机构4含有后传动机构41、前传动机构42,所述的后传动机构41包括后转臂411、后连杆412、扇形齿板413 (参见图4)，所述的扇形齿板413固定在后连杆412的一端，后转臂411分别连接在后连杆412的两端并与座框骨架5的后部分连接；所述的前传动机构42包括前转臂421、前连杆422(参见图5)，所述的前转臂421分别连接在前连杆422的两端并与座框骨架5的前部分连接。上述的升高器组件总成3包括作为前摇臂的调高手柄固定板31、连杆32、作为后摇臂的升高泵摇臂33、升高泵34 (参见图8-图9)，所述的调高手柄固定板31 —端固定在手柄2上，另一端与连杆32的一端连接，连杆32的另一端与升高泵摇臂33连接，升高泵摇臂33的另一端连接在升高泵34上，升高泵34的输出齿轮与后传动机构41的扇形齿板413相啮合，所述的升高泵为公知技术，这里不再对其结构进行赘述。本实用新型的工作原理如下:当手柄上拉时，带动升高器组件总成3上的调高手柄固定板31 (即前摇臂)向前顺时针转动，通过连杆32带动升高泵摇臂33 (即后摇臂)向前转动，从而带动升高泵34后部分的输出齿轮顺时针转动，拔动后传动机构41的扇形齿板413,使扇形齿板413向前向上移动，经传动机构4推动座框骨架5向前向上移动；座椅移动到合适的位置后，再通过升高泵34的输出齿轮锁定将扇形齿板413锁定在任意位置，从而可以使座椅达到H点的上下前后任意位置调节，使座椅调整在最适合的高度。
权利要求1.一种汽车座椅升降机构，包括座椅底座、连接在座椅底座上的座框骨架，其特征在于:所述的座椅底座和座框骨架之间设有推动座框骨架升降的传动机构，所述的座框骨架一侧设置有手柄，并在该手柄和传动机构之间还设有驱动座框骨架升降的升高器组件总成。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降机构，其特征在于:所述的传动机构含有后传动机构、前传动机构，所述的后传动机构包括后连杆、后转臂、扇形齿板，所述的扇形齿板固定在后连杆的一端，后转臂分别连接在后连杆的两端并与座框骨架的后部分连接；所述的前传动机构包括前连杆、前转臂，所述的前转臂分别连接在前连杆的两端并与座框骨架的前部分连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅升降机构，其特征在于:所述的升高器组件总成包括作为前摇臂的调高手柄固定板、连杆、作为后摇臂的升高泵摇臂、升高泵，所述的调高手柄固定板一端固定在手柄上，另一端与连杆的一端连接，连杆的另一端与升高泵摇臂连接，升高泵摇臂的另一端连接在升高泵上，升高泵的输出齿轮与后传动机构的扇形齿板相啮口 ο
专利摘要一种汽车座椅升降机构，涉及一种升降机构，包括座椅底座、连接在座椅底座上的座框骨架，所述的座椅底座和座框骨架之间设有推动座框骨架升降的传动机构，所述的座框骨架一侧设置有手柄，并在该手柄和传动机构之间还设有驱动座框骨架升降的升高器组件总成。本实用新型可实现了座椅前后高度的快速调节，并且操作省力，具有结构简单，制造成本低廉的特点，易于推广应用。
文档编号B60N2/16GK203157763SQ20122061140
公开日2013年8月28日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者后光荣, 吴跃进, 鞠翔, 崔建波, 胡建华, 黄建宁, 张彬常, 秦云姣 申请人:柳州东风李尔方盛汽车座椅有限公司