专利名称：四座同轴式后回转结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种四座同轴式后回转结构。
背景技术：
目前，自卸半挂车后回转轴结构大致有以下两种:1、同轴悬臂结构，此种结构举升时整车稳定性好，但由于该回转轴为悬臂结构，使用一段时间后悬臂处容易向下弯曲，车厢底部与主纵梁接触，车厢底部受压变形、甚至破损。2、后回转座焊在上翼板上，此种结构后回转处的受力传递到主纵梁上、承载力大且回转轴4处共同分担负载对回转轴的剪切力，不会使回转轴产生弯曲变形，但由于主纵梁受力，车架容易上拱，影响了车辆的稳定性。总之，无论哪种后回转结构，都存在缺陷，该缺陷影响了车辆的使用要求。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种提高车辆后回转的承载力及车辆举升时的稳定性的四座同轴式后回转结构。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种四座同轴式后回转结构，其特征在于:包括穿过主纵梁焊接在车架上的贯穿梁总成，在贯穿梁总成的两端分别设置稳定支座下座，所述车厢底部设有与稳定支座下座适配的稳定支座上座，所述主纵梁及车厢底部分别设有彼此支撑连接的承载支座下座及承载支座上座，所述承载支座下座与承载支座上座以及稳定支座下座与稳定支座上座均通过回转轴彼此旋转连接。本实用新型四座同轴式后回转结构的优点是:为了提高车辆后回转的承载力及车辆举升时的稳定性，本实用新型采用的结构形式是:贯穿梁总成穿过主纵梁焊接在车架上，承载支座下座焊接在主纵梁上翼板上，稳定支座下座焊接在贯穿梁总成两端，承载支座上座和稳定支座上座焊接在车厢底部。举升时，车厢绕后回转轴旋转，车厢和重物对回转轴的剪切力绝大部分由承载支座下座承担并传递到车架上，使车架主纵梁产生上拱的趋势，而由于稳定支座的作用，车架上拱的现象消失。由于稳定支座间距大，车厢举升时的稳定性好且四座结构车厢底部受力均匀，车厢不易变形。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图；图3是本实用新型车厢的举升视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图1、2、3所示，一种四座同轴式后回转结构，包括穿过主纵梁I焊接在车架2上的贯穿梁总成3，在贯穿梁总成3的两端分别设置稳定支座下座4，在车厢5底部设有与稳定支座下座4适配的稳定支座上座6，在主纵梁I及车厢5的底部分别设有彼此支撑连接的承载支座下座7及承载支座上座8，承载支座下座7与承载支座上座8以及稳定支座下座4与稳定支座上座6均通过回转轴9旋转连接。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种四座同轴式后回转结构，其特征在于:包括穿过主纵梁焊接在车架上的贯穿梁总成，在贯穿梁总成的两端分别设置稳定支座下座，所述车厢底部设有与稳定支座下座适配的稳定支座上座，所述主纵梁及车厢底部分别设有彼此支撑连接的承载支座下座及承载支座上座,所述承载支座下座与承载支座上座以及稳定支座下座与稳定支座上座均通过回转轴彼此旋转连接。
专利摘要本实用新型公开了一种四座同轴式后回转结构，包括穿过主纵梁焊接在车架上的贯穿梁总成，在贯穿梁总成的两端分别设置稳定支座下座，所述车厢底部设有与稳定支座下座适配的稳定支座上座，所述主纵梁及车厢底部分别设有彼此支撑连接的承载支座下座及承载支座上座，所述承载支座下座与承载支座上座以及稳定支座下座与稳定支座上座均通过回转轴彼此旋转连接。举升时，车厢绕后回转轴旋转，车厢和重物对回转轴的剪切力绝大部分由承载支座下座承担并传递到车架上，使车架主纵梁产生上拱的趋势，而由于稳定支座的作用，车架上拱的现象消失。由于稳定支座间距大，车厢举升时的稳定性好且四座结构车厢底部受力均匀，车厢不易变形。
文档编号B60P1/28GK203005185SQ20122061197
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者纪爱师, 纪建奕, 于鹏鹏, 孙奎林 申请人:青特集团有限公司