专利名称：水陆两用组合两栖轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水路两用装置，特别是涉及一种水陆两用组合两栖轮。
背景技术：
现水路两栖车的车轮主要采用固定车轮装置，仅仅能够在岸上使用，如果需要在水中行驶，则还需加装水中推动装置；造成了两栖车的结构复杂，造价成本高，不能实现一轮多用，不经济实用。
发明内容针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种水陆两用组合两栖轮，可有效解决现有的两栖运输车结构复杂、成本高和不能一轮多用的问题。其解决的技术方案是，包括主轮骨架，主轮骨架由车轮和车轮侧面上的十字构架构成，十字构架上的四个固定面的外端部各转动装有一个桨叶，四个固定面上各装有一个液压缸，每个固定面上的液压缸的另一端与其端部的桨叶相连。本实用新型结构新颖独特、构造简单、节约空间、造型美观、使用方便。
图1为本实用新型桨叶打开时主视图。图2为本实用新型桨叶打开时后视图。图3为本实用新型桨叶打开时立体图。图4为本实用新型桨叶闭合时主视图。图5为本实用新型桨叶闭合时立体图。图6为本实用新型十字构架的一种实施例结构图。图7为本实用新型十字构架的另一种实施例结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。由图1至图7给出，本实用新型包括主轮骨架，主轮骨架由车轮I和车轮I侧面上的十字构架2构成，十字构架2上的四个固定面9的外端部各转动装有一个桨叶3，四个固定面9上各装有一个液压缸5，每个固定面9上的液压缸5的另一端与其端部的桨叶3相连。所说的十字构架2由垂直相交的平板构成，平板上的四个固定面9上各有一个方形槽8,液压缸5的一端经短转轴6转动固定在方形槽8内。所说的十字构架2由多根钢管焊接而成的十字形，液压缸5的一端经短转轴6转动固定在十字形的四个固定面9上。所说的桨叶3经桨叶转轴4转动固定在固定面9的端部，桨叶3为平板状或挖斗状，呈挖斗状的桨叶3的开口方向一致。本实用新型装有电动液压缸5，当两栖车在水中时，电动液压缸5推动桨叶3张开，车轮I转动带动桨叶3快速拨水从而推动两栖车在水中前行；当两栖车在陆地时，电动液压缸杆5带动桨叶3收缩在车轮I内，车轮直接与地面接触，保证两栖车运行良好。本实用新型结构新颖独特、构造简单、经济实用、造型美观、使用方便。
权利要求1.一种水陆两用组合两栖轮，包括主轮骨架，其特征在于，主轮骨架由车轮(I)和车轮(I)侧面上的十字构架(2)构成，十字构架(2)上的四个固定面(9)的外端部各转动装有一个桨叶(3)，四个固定面(9)上各装有一个液压缸(5)，每个固定面(9)上的液压缸(5)的另一端与其端部的桨叶(3)相连。
2.根据权利要求1所述的水陆两用组合两栖轮，其特征在于，所说的十字构架(2)由垂直相交的平板构成，平板上的四个固定面(9)上各有一个方形槽(8)，液压缸(5)的一端经短转轴(6 )转动固定在方形槽(8 )内。
3.根据权利要求1所述的水陆两用组合两栖轮，其特征在于，所说的十字构架(2)由多根钢管焊接而成的十字形，液压缸(5)的一端经短转轴(6)转动固定在十字形的四个固定面(9)上。
4.根据权利要求1所述的水陆两用组合两栖轮，其特征在于，所说的桨叶(3)经桨叶转轴(4)转动固定在固定面(9)的端部，桨叶(3)为平板状或挖斗状，呈挖斗状的桨叶(3)的开口方向一致。
专利摘要本实用新型涉及水陆两用组合两栖轮，可有效解决现有的两栖运输车结构复杂、成本高和不能一轮多用的问题，其解决的技术方案是，包括主轮骨架，主轮骨架由车轮和车轮侧面上的十字构架构成，十字构架上的四个固定面的外端部各转动装有一个桨叶，四个固定面上各装有一个液压缸，每个固定面上的液压缸的另一端与其端部的桨叶相连，本实用新型结构新颖独特、构造简单、节约空间、造型美观、使用方便。
文档编号B60B19/02GK202923300SQ20122063089
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者刘雪剑, 赵新灿, 许阳阳, 张立业, 李长剑, 廖乾勇, 代晓龙, 王闯, 鲁帅东 申请人:刘雪剑