专利名称：一种电动车前桥制动结构及其安装方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆前桥及安装方法，具体涉及一种电动车前桥制动结构及其安装方法。
背景技术：
在现代电动车辆制造中，前桥是主要结构件，前桥的制动性是车辆的关键指标。目前电动车前桥制动沿用是鼓式制动器，鼓式制动器由于是内封闭结构，散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起前桥制动性能的下降，难以适应产品市场的竞争要求。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
发明内容
本发明的目的在于克服上述的不足，提供一种电动车前桥制动结构。实现上述目的的技术措施:一种电动车前桥制动结构安装方法，其中，包括以下步骤:A:将前桥梁两端依次装上转向节、前桥轮毂、转向节销、制动盘；B:将所述前桥梁两端用螺母轴向固定。所述的安装方法，其中，在所述步骤A后还执行步骤Al:将两组对称制动器固定安装于所述前桥轮毂上。所述的安装方法，其中，所述步骤Al之后还执行步骤A2:启动所述制动器，将所述制动器的活动夹钳移动，将摩擦片抵紧制动盘摩擦面，并调节所述摩擦片与所述制动盘摩擦面相抵并设置抵紧间隙。一种电动车前桥制动结构，其中，包括与前桥梁依次连接的转向节、转向节销、前桥轮毂、制动盘及制动器。所述的制动结构，其中，所述前桥梁为一钢架，所述前桥梁两端设置向上弯曲并平伸，在平伸部位的外凸面上开设有圆形通孔。所述的制动结构，其中，所述转向节的一端设置一中间内凹面，与所述前桥梁的外凸面镶嵌匹配设置，并设置在所述中间内凹面的上下两侧开设与所述外凸面上的圆形通孔的对应位置的相一致的圆形通孔，将转向节销穿入以将所述转向节与所述前桥梁活动连接。所述的制动结构，其中，所述转向节另一端的伸出臂上设置有轴承，与所述前桥轮毂轴体活动连接。所述的制动结构，其中，将所述制动盘的内孔与所述前桥轮毂的外台阶相连，将所述制动盘一端面与所述前桥轮毂端面相联，将所述制动盘的另一端面设置为摩擦面，与所述制动器上的摩擦片相抵。所述的制动结构，其中，设置所述制动器为两组并对称安装于所述前桥轮毂上；所述制动器为单片钳式结构，在活动夹钳内镶接有摩擦片；所述制动器一面的固定臂，固定安装于所述前桥轮毂的外沿面上，另一面的活动夹钳面，其设有摩擦片平面与所述制动盘的摩擦面相抵，并在所述制动器动力作用下，设置摩擦片平面与所述制动盘的摩擦面相抵夹紧。所述的制动结构，其中，设置所述制动器调节所述制动盘摩擦面的位置。采用本发明的技术方案后，以电动车前桥盘式制动结构来代替鼓式制动结构，用于前桥的制动，这种前桥制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。
图1本发明电动车前桥双制动结构示意图。图2本发明图1中A向向视图。图3本发明中制动盘及制动器安装位置图；图4本发明制动盘的结构示意图。附图中:1为前桥梁、2为转向节销、3为转向节、4为前桥轮毂、5为制动盘、6制动器、6-1摩擦片、K为制动盘摩擦面。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例一如图1-图4所示，一种电动车前桥安装方法，将前桥梁I两端依次装上转向节3、前桥轮毂4、转向节销2、制动盘5，前桥梁I两端用螺母轴向固定。将两组对称安装的制动器6固定安装于前桥轮毂4，在制动器6的活动夹钳内，固定镶接摩擦片6-1，并调节摩擦片6-1与制动盘摩擦面K相抵及抵紧间隙。启动制动器6，制动器6的活动夹钳移动，摩擦片6-1抵紧制动盘的摩擦面K ;制动器6的活动夹钳回程，摩擦片6-1松开制动盘5的摩擦面K，完成了前桥的制动工作循环。电动车前桥盘式制动器来代替鼓式制动器，用于前桥的制动，这种前桥制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。一种电动车前桥制动结构，依次于前桥梁1、转向节3、转向节销2、前桥轮毂4、制动盘5、制动器6及摩擦片6-1构成。优选的，前桥梁I为一钢架构成，其钢架的两端向上弯曲并平伸，其平伸部位的外凸面上开设有圆孔；优选的，转向节3的一端面为中间内凹，上下两平面上开设有圆孔，中间内凹部位镶入前桥梁开设的外凸面，与配置的圆孔对齐，转向节销2穿入转向节3与前桥梁I对应的圆孔，与前桥梁I活动连接。转向节3另一端面的伸出臂上装有轴承，与前桥轮毂4活动连接。优选的，制动盘5与前桥轮毂4固定连接，其制动盘5内孔与前桥轮毂4外台阶相连，制动盘5 —端面，为连接平面，与前桥轮毂4端面相联，另一平面为摩擦面K，与制动器6上的摩擦片相靠。优选的，制动器6为两组构成，对称安装于前桥轮毂4。制动器6为单片钳式结构，活动夹钳内镶有摩擦片。制动器6 —面的固定臂，固定安装于前桥轮毂4外沿面上，另一面为活动夹钳面，其设有摩擦片平面与制动盘的摩擦面K相靠，并在制动器6动力作用下，摩擦片平面与制动盘摩擦面K相抵夹紧，起到前桥的制动作用。电动车前桥的制动方式，由对称安装的两组制动器6完成。制动器6活动夹钳内镶有摩擦片与制动盘的摩擦面K相抵并夹紧，达到制动作用。其制动的夹紧力与摩擦面的位置调整，由制动器6调节完成，夹紧动作平稳。制动性能好。实施例二在上述实施例的基础上，进一步，一种电动车前桥制动结构安装方法，其中，包括以下步骤:A:将前桥梁I两端依次装上转向节3、前桥轮毂4、转向节销2、制动盘5 ；B:将所述前桥梁I两端用螺母轴向固定。优选的，在所述步骤A后还执行步骤Al:将两组对称制动器6固定安装于所述前桥轮毂4上。优选的，所述步骤Al之后还执行步骤A2:启动所述制动器6，将所述制动器6的活动夹钳移动，将摩擦片6-1抵紧制动盘摩擦面K，并调节所述摩擦片6-1与所述制动盘摩擦面K相抵并设置抵紧间隙。一种电动车前桥制动结构，其中，包括与前桥梁I依次连接的转向节3、转向节销
2、前桥轮毂4、制动盘5及制动器6。优选的，所述前桥梁I为一钢架，所述前桥梁I两端设置向上弯曲并平伸，在平伸部位的外凸面上开设有圆形通孔。优选的，所述转向节3的一端设置一中间内凹面，与所述前桥梁I的外凸面镶嵌匹配设置，并设置在所述中间内凹面的上下两侧开设与所述外凸面上的圆形通孔的对应位置的相一致的圆形通孔，将转向节销2穿入以将所述转向节3与所述前桥梁I活动连接。优选的，所述转向节3另一端的伸出臂上设置有轴承，与所述前桥轮毂4轴体活动连接。优选的，将所述制动盘5的内孔与所述前桥轮毂4的外台阶相连，将所述制动盘5一端面与所述前桥轮毂4端面相联，将所述制动盘5的另一端面设置为摩擦面K，与所述制动器上的摩擦片6-1相抵。优选的，设置所述制动器6为两组并对称安装于所述前桥轮毂4上；所述制动器6为单片钳式结构，在活动夹钳内镶接有摩擦片；所述制动器6—面的固定臂，固定安装于所述前桥轮毂4的外沿面上，另一面的活动夹钳面，其设有摩擦片6-1平面与所述制动盘的摩擦面K相抵，并在所述制动器6动力作用下，设置摩擦片6-1平面与所述制动盘的摩擦面K相抵夹紧。优选的，设置所述制动器6调节所述制动盘摩擦面K的位置。以上实施例，只是本发明较优选的具体实施方式
之一，本领域的技术人员在本发明的方案范围内的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种电动车前桥制动结构安装方法，其特征在于，包括以下步骤: A:将前桥梁两端依次装上转向节、前桥轮毂、转向节销、制动盘； B:将所述前桥梁两端用螺母轴向固定。
2.如权利要求1所述的安装方法，其特征在于，在所述步骤A后还执行步骤Al:将两组对称制动器固定安装于所述前桥轮毂上。
3.如权利要求2所述的安装方法，其特征在于，所述步骤Al之后还执行步骤A2:启动所述制动器，将所述制动器的活动夹钳移动，将摩擦片抵紧制动盘摩擦面，并调节所述摩擦片与所述制动盘摩擦面相抵并设置抵紧间隙。
4.一种电动车前桥制动结构，其特征在于，包括与前桥梁依次连接的转向节、转向节销、前桥轮毂、制动盘及制动器。
5.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述前桥梁为一钢架，所述前桥梁两端设置向上弯曲并平伸，在平伸部位的外凸面上开设有圆形通孔。
6.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述转向节的一端设置一中间内凹面，与所述前桥梁的外凸面镶嵌匹配设置，并设置在所述中间内凹面的上下两侧开设与所述外凸面上的圆形通孔的对应位置的相一致的圆形通孔，将转向节销穿入以将所述转向节与所述前桥梁活动连接。
7.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述转向节另一端的伸出臂上设置有轴承，与所述前桥轮毂轴体活动连接。
8.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，将所述制动盘的内孔与所述前桥轮毂的外台阶相连，将所述制动盘一端面与所述前桥轮毂端面相联，将所述制动盘的另一端面设置为摩擦面，与所述制动器上的摩擦片相抵。
9.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，设置所述制动器为两组并对称安装于所述前桥轮毂上；所述制动器为单片钳式结构，在活动夹钳内镶接有摩擦片；所述制动器一面的固定臂，固定安装于所述前桥轮毂的外沿面上，另一面的活动夹钳面，其设有摩擦片平面与所述制动盘的摩擦面相抵，并在所述制动器动力作用下，设置摩擦片平面与所述制动盘的摩擦面相抵夹紧。
10.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，设置所述制动器调节所述制动盘摩擦面的位置。
全文摘要
本发明涉及一种电动车前桥制动结构及其安装方法，其中方法包括包括以下步骤A将前桥梁两端依次装上转向节、前桥轮毂、转向节销、制动盘；B将所述前桥梁两端用螺母轴向固定。采用本发明的技术方案后，以电动车前桥盘式制动结构来代替鼓式制动结构，用于前桥的制动，这种前桥制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。
文档编号B60T1/06GK103204143SQ20131010478
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者胡子淑, 程其维 申请人:绩溪县徽洋车桥有限责任公司