一种农机前桥用轮边减速器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆前桥领域，特别是指一种农机前桥用轮边减速器总成。
【背景技术】
[0002]农机四驱前桥，专为农用车，拖拉机，装载机等旱田，水土农机车设计的，在不同的路面，不同的环境，起到四驱动带转向作用，而农机四驱前桥用轮边减速器总成是农机高地隙四驱前桥的重要组成部分。
[0003]目前市场的农机四驱前桥中心普遍离地距离比较低，这就造成拖拉机在行驶过程中，前桥容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；而且前桥的传动油封都为高速油封，工作中处于高速转动状态，导致此处漏油最多，且目前的轮边减速器壳体和其他部件通过螺钉连接的时候箱体内部已串通，造成受力后螺丝孔部位容易出现漏油。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种农机前桥用轮边减速器总成，该结构的轮边减速器总成能够有效的降低成本，杜绝隐患，且轮边减速器总成不会出现漏油等情况，合格率高，经久耐用。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种农机前桥用轮边减速器总成，该总成和前桥壳体相连接，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴被立轴套管上连接的定位螺钉定位，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述下锥齿轮和前桥壳体中的整体长轴上的输出锥齿轮啮合，所述轮边减速器壳体中还设置有用以将前桥壳体中的整体长轴定位的定位座，所述定位座和轮边减速器壳体之间设置有密封环，所述传动壳体和轮边减速器壳体之间也设置有密封环，所述轮边减速器壳体实体的上端面和下端面均设置有螺孔，并分别和轮边减速器壳体的上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述传动壳体和传动壳体端盖之间设置有缓冲垫，所述轮边减速器壳体上方还连接有转向臂，所述转向臂和传动壳体固定连接，所述传动壳体和立轴套管之间也设置有缓冲垫，所述传动壳体的输出轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm。
[0006]本实用新型的有益效果如下:本实用新型由于所述传动壳体的传动轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能，同时，由于直接在轮边减速器壳体实体上设置螺孔，并和其他部件相连接，所以不会产生漏油问题。由于在轮边减速器壳体和其他部件连接处均设置了缓冲垫，所以在使用的时候能够大幅减轻农机的震动情况，提高了农机的寿命O
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、前桥壳体；2、整体半轴；3、定位座；4、轮边减速器壳体上端盖；5、螺钉；
6、转向臂；7、立轴套管；8、缓冲垫；9、传动壳体端盖；10、传动壳体；11、轴承；12、定位螺钉；13、轮边减速器壳体下端盖；14、密封环；15、输出锥齿轮；16、输出轴。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]如图所示的一种农机前桥用轮边减速器总成，该总成和前桥壳体I相连接，包括轮边减速器壳体和传动壳体10，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管7，所述立轴套管7中通过轴承11设置有传动立轴，所述传动立轴被立轴套管7上连接的定位螺钉12定位，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述下锥齿轮和前桥壳体I中的整体长轴上的输出锥齿轮15啮合，所述轮边减速器壳体中还设置有用以将前桥壳体I中的整体长轴定位的定位座3，所述定位座3和轮边减速器壳体之间设置有密封环14，所述传动壳体10和轮边减速器壳体之间也设置有密封环14，所述轮边减速器壳体实体的上端面和下端面均设置有螺孔，并分别和轮边减速器壳体的上端盖4和下端盖13进行螺纹连接，所述传动壳体10实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体10端盖9螺纹连接，所述传动壳体10和传动壳体10端盖9之间设置有缓冲垫8，所述轮边减速器壳体上方还连接有转向臂6，所述转向臂6和传动壳体10固定连接，所述传动壳体10和立轴套管7之间也设置有缓冲垫8，所述传动壳体10的输出轴16的中心线与前桥壳体I中心线的距离为98-120mm。
[0012]本实用新型在使用的时候，前桥壳体11中的整体半轴2带动驱动锥齿轮转动，并带动传动立轴的上锥齿轮和下锥齿轮发生转动，下锥齿轮带动输出锥齿轮15发生转动，最后带动输出轴16发生转动，当需要转向的时候，转向臂6油缸(未图示)推动转向臂6发生转动，转向臂6转动的时候带动传动壳体1012中的输出轴16发生转动，从而实现转向的过程。在以往的技术中，四驱前桥的前桥壳I容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥壳离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥壳中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；本实用新型将轮边减速器的输出轴16的中心线与前桥壳I中心线的距离为98-120mm，能有效提高前桥壳和地面之间的距离，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高农机前桥的整体使用性能。
[0013]本实用新型通过定位座3将前桥壳体I和轮边减速器壳体之间相连接，同时在定位座3和轮边减速器壳体之间还设置有密封环14，所以有效的阻止了连接处的漏油的情况。由于在所述传动壳体10和传动壳体10端盖9之间设置有缓冲垫8，所述传动壳体10和立轴套管7之间也设置有缓冲垫8，所以能够有效的减轻部件之间产生的震动，提高了该农机前桥用轮边减速器总成的使用寿命。
[0014]由于所述轮边减速器壳体实体上端面和下端面设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和传动壳体10上端盖4和进行螺纹连接，所述传动壳体10实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖9螺纹连接，也就是说相较于以往螺钉5被打入箱体内部，这种设计完全杜绝漏油隐患，全面解决了所有漏油问题，节省工时，降低成本，本产品合格效高，耐用，同时加工简单，装配也降低百分之30工艺，百分之30的装配成本和焊接成本。同时提高了百分之70同心度和质量，本实用新型节省了工时，降低了成本，本产品合格效高，耐用稳定。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种农机前桥用轮边减速器总成，该总成和前桥壳体相连接，其特征在于，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴被立轴套管上连接的定位螺钉定位，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述下锥齿轮和前桥壳体中的整体长轴上的输出锥齿轮啮合，所述轮边减速器壳体中还设置有用以将前桥壳体中的整体长轴定位的定位座，所述定位座和轮边减速器壳体之间设置有密封环，所述传动壳体和轮边减速器壳体之间也设置有密封环，所述轮边减速器壳体实体的上端面和下端面均设置有螺孔，并分别和轮边减速器壳体的上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述传动壳体和传动壳体端盖之间设置有缓冲垫，所述轮边减速器壳体上方还连接有转向臂，所述转向臂和传动壳体固定连接，所述传动壳体和立轴套管之间也设置有缓冲垫，所述传动壳体的输出轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm。
【专利摘要】本实用新型提出了一种农机前桥用轮边减速器总成，该农机前桥用轮边减速器总成由于所述传动壳体的传动轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能，同时，由于直接在轮边减速器壳体实体上设置螺孔，并和其他部件相连接，所以不会产生漏油问题。由于在轮边减速器壳体和其他部件连接处均设置了缓冲垫，所以在使用的时候能够大幅减轻农机的震动情况，提高了农机的寿命。
【IPC分类】F16H57/028, F16H57/023, F16H57/029
【公开号】CN204692534
【申请号】CN201520244206
【发明人】杨平峰
【申请人】杨平峰
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月21日