汽车油门、制动合一踏板方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车操控踏板的制作方法，它能防止驾车人误将油门踏板当制动踏板踩，而引发的交通事故。根据驾车人错将油门当制动踩踏时都是遇到突发紧急或其它异常情况下发生的，具有踏板踩的急、踩的重、踩的深等特点，将汽车油门踏板的全部行程分为两个部分，上部分(开始部分)为油门踏板行程，下部分(后面部分)为制动踏板行程，在油门与制动行程转化点处增加踩踏板的阻尼，同时设置油门复位装置，不明显增加一定力量踩踏板是不会轻易进入制动行程的，一旦进入制动行程，油门则立即释放，回到起始怠速位置，减少发动机的动力输出，对汽车制动。
【专利说明】汽车油门、制动合一踏板方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车操控踏板的制作方法，它能防止驾车人误将油门踏板当制动踏板踩，而引发的交通事故。它适用于一般车辆，尤其适用于新驾车人对车辆的控制。
【背景技术】
[0002]当开车遇到突发的紧急情况时，驾车人通常会急踩制动踏板制动，以避免事故的发生。由于事发突然，没有充足的反应时间，再加上有些驾车人驾驶经验不足，遇到突发的紧急情况时，往往会很紧张，头脑不清楚，手忙脚乱、不知所措，更有甚者还有可能将油门踏板当成制动踏板踩，酿成大祸，尤其是驾车新手更易发生此类情况。发生上述情况时驾车人高度紧张踩踏板的腿是僵硬的，全身的力气都用在踩踏板上，一踩到底。具有踏板踩的急、踩的重、踩的深等特点。
【发明内容】
[0003]为了避免上述情况发生时，能及时有效的将车辆控制好，避免交通事故，本申请提供一种将油门踏板与制动踏板集成组合在一个踏板上的方法。
[0004]根据驾车人错将油门当制动踩时的特点，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:将汽车油门踏板的全部行程分为两个部分，上部分(开始部分)为油门踏板行程，下部分(后面部分)为制动踏板行程，在油门与制动行程转化点处增加踩踏板的阻尼，同时设置油门复位装置，不明显增加一定力量踩踏板是不会轻易进入制动行程的，一旦进入制动行程，油门则立即释放，回到起始怠速位置，减少发动机的动力输出，对汽车制动。
[0005]踩上述油门踏板的过程为:踩油门在怠速到最大油门之间(油门最大行程)任意某处的过程，都是汽车正常行驶过程，当油门踩到最大油门处时就会遇有一定的阻尼，以阻止踏板轻易往下移动，不明显增加力量往下踩则维持该处油门位置，只有加力往下踩才会克服踏板阻尼，使油门踏板继续向下迅速进入制动行程，同时释放油门，对车辆制动。
[0006]本方法仅将目前汽车的油门踏板进行上述改动，只是在油门踏板行程的下部分增加一个制动踏板行程，原有的制动踏板保留不动，与原有的制动踏板为并联关系，互不影响、独立工作，都可以对汽车进行制动。正常情况还是用制动踏板对汽车制动，油门踏板的制动功能只有在错将油门当制动踩时，才会对汽车制动。
[0007]本发明的有益效果是，与其同类装置相比，本发明结构简单、效果直接、操作方便、制动效果好，对目前汽车的结构、操控等无任何改变，可以作为汽车的选装件进行配置。
【具体实施方式】
[0008]将汽车油门踏板行程从上往下分成上、下(约三分之二和三分之一)两部分，上部分为油门操控行程，下部分为制动操控行程，在两个行程转化点处增加踏板阻尼，阻尼大小可调，并在此设置油门释放复位装置。驾车人正常踩油门踏板时，汽车加速或匀速行驶，当驾车人由于某种原因错将油门当制动踩时，一般用力较大，一踩到底，直到踩不动为止。在此情况下油门踏板由油门行程迅速进入到制动行程，对汽车制动，同时油门释放复位，从而实现对汽车安全操控，避免事故的发生。
【权利要求】
1.一种汽车油门、制动合一踏板方法，是将汽车油门操控踏板行程分为油门踏板行程和制动踏板行程两部分，在错将油门踏板当制动踏板重踩时，能有效地对汽车进行制动控制，避免交通事故。其特征是:汽车油门操控踏板设有油门踏板行程和制动踏板行程。
【文档编号】B60K26/02GK103481778SQ201310489146
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】魏宁 申请人:魏宁