低地隙液压翻卸车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆，即一种低地隙液压翻卸车，包括车厢(1)、上底盘(2)、下底盘(3)、车轮(4)和液压装置，其中，上底盘(2)的两支托梁(11)由下底盘(3)的两支底梁(13)支撑，其特点是：所说的下底盘(3)的两支底梁(13)的前段沿水平方向弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘(2)的两支托梁(11)的旁侧相对，使下底盘(3)的前段(15)地隙高于后段(14)地隙。其有益效果是：由于底梁前段上抬，空间加大，不增加地隙也能安装转盘和前轮，而下梁的大部足以支撑车厢的重量以及液压装置的工作负荷，从而达到了既不增加地隙又能保持液压翻卸功能的目的。
【专利说明】低地隙液压翻卸车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆，即一种低地隙液压翻卸车。
【背景技术】
[0002]各种为拖拉机或农用汽车配套的挂车或拖车，多由车厢、底盘和车轮等构成，车厢装在底梁上面，底梁下面安装车轮。其中，比较常见的是有两个前轮和两个后轮的四轮车。上述车辆的车厢底板与地面的距离，称为地隙。一般来说，地隙越低，稳定性越好，也越容易装卸。可是，由于车轮设在车厢的下面，受道路等条件的限制，车轮又不能太小，因而车辆的地隙也不可能太小。特别是前面的两个车轮，与底盘之间还设有转盘，占用一定的高度，需要更高的地隙。近年来，许多拖车或挂车采用了液压翻卸机构，通过液压机构支撑车厢向后侧或左右两侧倾卸。与普通车辆相比，液压翻卸的车辆除了增加液压装置之外，还要增加一套底盘，两套底盘上下相叠，才能支撑车厢倾斜。由于增加了一套底盘，车厢的地隙也相应增高，增高幅度达150-200mm，导致车辆稳定性的降低，同时也增加了装车的难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种具有液压翻卸功能，却不增加地隙的低地隙液压翻卸车。
[0004]上述目的是由以下技术方案实现的:研制一种低地隙液压翻卸车，包括车厢、上底盘、下底盘、车轮和液压装置，其中，上底盘的两支托梁由下底盘的两支下梁支撑，其特点是:所说的下底盘的两支底梁各自分为前后两段，其前段沿水平方向弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘的两支托梁的旁侧相对，使下底盘的前段地隙高于后段地隙。
[0005]所说的下底盘的两支底梁的前段沿水平方向向内侧弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘的两支托梁的内侧相对。
[0006]所说的下底盘的两支底梁的前段沿水平方向向外侧弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘的两支托梁的外侧相对。
[0007]所说的下底盘与上底盘之间四个角各通过一支纵向的侧翻销和侧翻销孔相铰连，后侧还通过一支后翻轴和轴套转动连接，中间通过液压油缸的活塞杆以及一套十字轴相铰接，液压油缸通过十字轴安装在下底盘的中间。
[0008]所说的十字轴是指在分别处于上下两个平面且相互垂直的两支轴。
[0009]所说的十字轴是指处于同一平面且相互垂直但互不接触的两对半轴。
[0010]本实用新型的有益效果是:由于底梁前段上抬，空间加大，不增加地隙也能安装转盘和前轮，而底梁的大部足以支撑车厢的重量以及液压装置的工作负荷，从而达到了保持液压翻卸功能却不增加地隙的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是第一种实施例的主视图；[0012]图2是第一种实施例的部件上底盘的主视图；
[0013]图3是第一种实施例的部件上底盘的俯视图；
[0014]图4是第一种实施例的部件下底盘的主视图；
[0015]图5是第二种实施例的部件下底盘的俯视图；
[0016]图6是第一种实施例的部件底梁的立体图；
[0017]图7是第一种实施例的部件底梁和托梁的装配立体图；
[0018]图8是第一种实施例的部件底梁和托梁的装配主视图；
[0019]图9是第一种实施例的部件底梁和托梁的装配俯视图；
[0020]图10是第二种实施例的部件下底盘的俯视图。
[0021]图中可见:车厢I,上底盘2,下地盘3,后轮4,液压油缸5,前轮6,牵引架7,转盘8，侧翻销9，后翻轴10，托梁11，边框12，底梁13，后段14，前段15，侧翻销孔16。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型总的构思是车厢的后段地隙低，前段地隙高，为前段下方安装转盘提供了空间，从而降低车厢的地隙。下面围绕这一构思结合附图介绍二种实施例:
[0023]第一种实施例:图1介绍了一种低地隙翻卸车。在车厢I的下面固连一层上底盘
2,上底盘2的下面支撑着下底盘3，下底盘3通过板弹簧安装后轮4和前轮6，前轮6的上面设有转盘8和牵引架7，下底盘3的中间安装液压油缸5。结合图2图3可见，上底盘2是由四周的边框12和里面的两支托梁11以及多个支撑杆件构成。结合图4图5可见，下底盘3主要有两支底梁13和两端的边框构成，结合图6图7可以看到下底盘3的特点:下底盘3的两支底梁13各自分成前后两段，即前段15和后段14。其中，后段14在上底盘2的托梁11的下面，起到支撑上底盘2的作用。而底梁13前段15却向内上方弯折，再与托梁11平行前伸。底梁13与托梁11持平，既可以协助托梁11支撑车厢I的底板，同时，也使前段15底梁13与地面的距离提高了，也就是地隙提高了，或者说车厢I的前部只有一层底盘，这样就为安装转盘8提供了空间。
[0024]结合图8图9可见两层底盘的装配方式:下底盘3与上底盘2之间四个角上各有一支纵向的侧翻销9和侧翻销孔16相铰连，后侧还通过一支后翻轴10转动连接，中间通过液压油缸的活塞杆以及一套十字轴相铰接。液压油缸5以上通过十字轴结构安装在下底盘3的中间。这里所说的“十字轴”是指在分别处于上下两个平面且相互垂直的两支轴，或者是处于同一平面且相互垂直但互不接触的两对半轴。十字轴的作用是允许系统多向摆转。工作时，抽出前面的两个侧翻销9，驱动液压油缸5的活塞杆上升，车厢I即可绕后翻轴10向后翻卸。抽出一侧的两支侧翻销9，车厢I就可以向另一侧翻卸。
[0025]当然，这种前段地隙高的双层底盘结构，也适用于只有一个方向或两个方向翻卸的车厢。
[0026]第二种实施例:如图10所示，下底盘3的两支底梁13的前段15不是向内上方弯折，而是向外上方弯折并且向前平伸，也是可以的，其工作原理与第一种实施例相同，属于等同的技术方案。
【权利要求】
1.一种低地隙液压翻卸车，包括车厢(I)、上底盘(2)、下底盘(3)、车轮(4)和液压装置，其中，上底盘(2)的两支托梁(11)由下底盘(3)的两支底梁(13)支撑，其特征在于:所说的下底盘(3)的两支底梁(13)各自分为前后两段，其前段(15)沿水平方向弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘(2)的两支托梁(11)的旁侧相对，使下底盘(3)的前段(15)地隙高于后段(14)地隙。
2.根据权利要求1所述的低地隙液压翻卸车，其特征在于:所说的下底盘(3)的两支底梁(13)的前段沿水平方向向内侧弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘(2)的两支托梁(11)的内侧相对。
3.根据权利要求1所述的低地隙液压翻卸车，其特征在于:所说的下底盘(3)的两支底梁(13)的前段沿水平方向向外侧弯折后再向上弯折并向前延伸，其旁侧与上底盘(2)的两支托梁(11)的外侧相对。
4.根据权利要求1所述的低地隙液压翻卸车，其特征在于:所说的下底盘(3)与上底盘⑵之间四个角各通过一支纵向的侧翻销(9)和侧翻销孔(16)相铰连，后侧还通过一支后翻轴(10)和轴套转动连接，中间通过液压油缸(5)的活塞杆以及一套十字轴相铰接，液压油缸(5)通过十字轴安装在下底盘(3)的中间。
5.根据权利要求4所述的低地隙液压翻卸车，其特征在于:所说的十字轴是指在分别处于上下两个平面且相互垂直的两支轴。
6.根据权利要求4所述的低地隙液压翻卸车，其特征在于:所说的十字轴是指处于同一平面且相互垂直但互不接触的两对半轴。
【文档编号】B60P1/16GK203496735SQ201320621123
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】徐波 申请人:徐波