专利名称：液压翻板汽车衡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卸车装置，尤其是一种集称重控制和自动卸载于一体的液压 翻板汽车衡。
背景技术：
目前国内大部分散状物料的运输是依靠汽车进行的，汽车进入工厂后先进行一次 称重，再开往仓库或货场进行卸料，最后再到称重处进行二次称重，计算出物料的净重。除 自卸汽车外，其它车上的物料都是靠人工进行卸料的。自卸汽车成本高，装载物料少，往往 不能被用户接受，因此非自卸汽车在运输领域占绝对多数。人工卸料时劳动强度大，工作效 率低，卸料时物料中的粉尘被大量排出，污染环境，损害人体健康。因此对于散状物料的称 重和卸料，都是分离进行的，没有设备可以将称重和卸料集成在一起完成。目前，还未有好 的解决方案。
实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种液压翻板汽车衡， 该液压翻板汽车衡具有能够方便地实现卸车和快速称重的有机结合，提高工作效率的特
点ο本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它包括翻板平台、分离液压缸、 导向机构、液压缸支架、主液压缸、定位机构，称重单元和挡轮器，所述的翻板平台的右侧与 固定座相铰接，所述的液压缸支架的下部与翻板平台相连，所述的定位机构和称重单元分 别设置在翻板平台的底部，所述的挡轮器设置在翻板平台的上部，所述的主液压缸对称设 置在翻板平台的两侧，主液压缸的上部通过导向机构设置有分离液压缸。所述的挡轮器为双排挡轮器，所述的挡轮器的右端通过转轴与翻板平台相连，挡 轮器与翻板平台之间设置有拉杆和挡轮器液压缸。所述的挡轮器与轮胎的接触部分为V形或弧形。所述的翻板平台与固定座相铰接处设置有轴座和轴，所述的轴座与轴之间设置有 半圆形安装套。所述的导向机构包括导向螺柱，导向螺柱穿过分离液压缸底部的液压缸安装顶座。本实用新型的液压翻板汽车衡和现有技术相比，具有以下突出的有益效果能够 方便地实现卸车和快速称重的有机结合，提高工作效率，减少劳动强度，避免污染环境，避 免损害人体健康，使用方便等特点。
附图1是液压翻板汽车衡的主视结构示意图；附图2是液压翻板汽车衡的俯视结构示意图；[0012]附图3是液压翻板汽车衡的右视结构示意图；附图4是图3中所示的局部放大视图；附图5是图1中所示的挡轮器的放大结构示意图；附图6是图1中所示的轴座与轴的放大剖视图；附图7是液压翻板汽车衡的使用状态结构示意图；附图标记说明1、翻板平台，2、分离液压缸，3、导向机构，4、液压缸支架，5、主液压 缸，6、定位机构，7、称重单元，8、挡轮器，9、轴座，10、轴，11、半圆形安装套，12、液压缸安装 顶座，13、导向螺柱，14、拉杆，15、挡轮器液压缸，16、转轴，17、固定座，18、轮胎。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图7对本实用新型的液压翻板汽车衡作以下详细地说明。本实用新型的液压翻板汽车衡，其结构包括翻板平台1、分离液压缸2、导向机构 3、液压缸支架4、主液压缸5、定位机构6，称重单元7和挡轮器8，所述的翻板平台1的右侧 与固定座17相铰接，所述的液压缸支架4的下部与翻板平台1相连，所述的定位机构6和 称重单元7分别设置在翻板平台1的底部，所述的挡轮器8设置在翻板平台1的上部，所述 的主液压缸5对称设置在翻板平台1的两侧，主液压缸5的上部通过导向机构3设置有分 离液压缸2。所述的挡轮器8为双排挡轮器，所述的挡轮器8的右端通过转轴16与翻板平台1 相连，挡轮器8与翻板平台1之间设置有拉杆14和挡轮器液压缸15。所述的挡轮器8与轮胎18的接触部分为V形或弧形。所述的翻板平台1与固定座17相铰接处设置有轴座9和轴10，所述的轴座9与轴 10之间设置有半圆形安装套11。所述的导向机构3包括导向螺柱13，导向螺柱13穿过分离液压缸2底部的液压缸 安装顶座12。液压缸支架4通过分离液压缸2和导向机构3与主液压缸5顶部脱离，消除了主 液压缸5对称重的不利影响。工作时，导向螺柱13起导向作用。液压缸安装顶座12起辅 助限位和安全保护作用。称重前分离液压缸2通过连接杆将液压缸安装顶座12压下，导向螺柱13限制液 压缸安装顶座12及主液压缸5在水平方向的位移。液压缸安装顶座12的四周均有液压 缸支架4的立板包围，起辅助限位和安全保护作用，液压缸安装顶座12与四周立板间隙为 2 3mm。如果导向螺柱13严重磨损或意外损坏，液压缸安装顶座12靠四周立板限位，仍 可正常工作。为防止液压缸安装顶座12从四周立板内脱出，在液压缸支架4上焊有限位装置， 使液压缸安装顶座12不能从液压缸支架4的立板中脱出，防止主液压缸5意外倾倒。主液压缸5采用2个多级伸缩缸，双侧支撑结构，主液压缸5位于翻板平台1的两 侧，关于翻板平台1纵向中心线对称。主液压缸5下端固定于基础上，上端处于地面之上，易 于安装和维护保养。液压系统为闭环系统，控制2个主液压缸5的伸缩量，保证同步运行。现场安装轴座9与轴10时，为保证轴10位于轴座9的中心，安装时使用半圆形安 装套11，对轴座9与轴10进行定位。安装完毕取出半圆形安装套11，即可保证在称重状态时轴10位于轴座9的中心。挡轮器8 一端采用转轴结构，中部采用挡轮器液压缸15顶撑结构。挡轮器可绕转 轴16转动，转动至最大角度后，拉杆14限制挡轮器8继续翻转。挡轮器8与轮胎的接触的 部分作成V形或弧形，增大了挡轮器8与轮胎的接触面。为适应多种车型，挡轮器8采用双 排挡轮器，可根据不同的车型，选用其中一个升起，挡住汽车后轮。双排该挡轮器扩大了所 卸车辆的种类，方便使用。载重汽车按指令开上翻板平台1，起升挡轮器8，挡轮器8挡住汽车后轮，称重单元 7进行首次称重，称重完毕后，主液压缸5升起，使翻板平台1沿转轴16起升到指定角度。 在这个过程中车内的物料被逐渐卸出，当物料卸净后，翻板平台逐步落下并到位，同时分离 液压缸2将主液压缸5压下，使主液压缸5与液压缸支架4脱开，紧接着分离液压缸2缩回， 然后称重单元7进行二次称重。称重结束后，汽车开下翻板平台1，挡轮器8落下，完成整个 称重、卸车过程。可根据需要选择手动方式或自动方式执行升降操作。在手动或自动方式升 降过程中，翻板平台在任意状态下均可实现由操作人员控制的暂停，以方便物料顺利卸出。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求液压翻板汽车衡，其特征是包括翻板平台、分离液压缸、导向机构、液压缸支架、主液压缸、定位机构，称重单元和挡轮器，所述的翻板平台的右侧与固定座相铰接，所述的液压缸支架的下部与翻板平台相连，所述的定位机构和称重单元分别设置在翻板平台的底部，所述的挡轮器设置在翻板平台的上部，所述的主液压缸对称设置在翻板平台的两侧，主液压缸的上部通过导向机构设置有分离液压缸。
2.根据权利要求1所述的液压翻板汽车衡，其特征是所述的挡轮器为双排挡轮器，所 述的挡轮器的右端通过转轴与翻板平台相连，挡轮器与翻板平台之间设置有拉杆和挡轮器 液压缸。
3.根据权利要求1或2所述的液压翻板汽车衡，其特征是所述的挡轮器与轮胎的接 触部分为V形或弧形。
4.根据权利要求1所述的液压翻板汽车衡，其特征是所述的翻板平台与固定座相铰 接处设置有轴座和轴，所述的轴座与轴之间设置有半圆形安装套。
5.根据权利要求1所述的液压翻板汽车衡，其特征是所述的导向机构包括导向螺柱， 导向螺柱穿过分离液压缸底部的液压缸安装顶座。
专利摘要本实用新型公开了液压翻板汽车衡，属于卸车装置，其结构包括翻板平台、分离液压缸、导向机构、液压缸支架、主液压缸、定位机构，称重单元和挡轮器，所述的翻板平台的右侧与固定座相铰接，所述的液压缸支架的下部与翻板平台相连，所述的定位机构和称重单元分别设置在翻板平台的底部，所述的挡轮器设置在翻板平台的上部，所述的主液压缸对称设置在翻板平台的两侧，主液压缸的上部通过导向机构设置有分离液压缸。与现有技术相比，本实用新型的液压翻板汽车衡具有能够方便地实现卸车和快速称重的有机结合，提高工作效率等特点，因而具有很好的推广应用价值。
文档编号B65G67/24GK201731929SQ20102022298
公开日2011年2月2日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者刘允康, 周生华, 宋晓东, 张加营, 李嘉, 申良栋, 车延勇 申请人:济南金钟电子衡器股份有限公司