一种高调悬浮集成的空气减振座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高调悬浮集成的空气减振座椅，是由底座、上座、内铰支架、外铰支架、气包、抱紧机构、压缩气源、控制机构和阻尼器构成，气包的下端固定在底座上，内铰支架的中间轴与底座铰接处的区段固定有支撑板，气包的上端顶在支撑板的底面，气包的升降能带动内铰支架和外铰支架的升降，压缩气源通过一条管路和控制机构与气包连通，压缩气源通过另一条管路直接与气包连通，中间轴之上的内铰支架与底座之间铰接阻尼器；本实用新型将座椅减振机构与高度调整机构整合在一起，极大的简化了机构的复杂程度；本实用新型能够实现高度的无极调节，可以根据不同的乘员调整至任意高度位置；气包的设置，使本实用新型具有减振功能。
【专利说明】一种局调悬浮集成的空气减振座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高调悬浮集成的空气减振座椅。
【背景技术】
[0002]现市场中卡车座椅的种类日益齐全，高调和悬浮一体式的座椅能够很大程度简化机构，与此同时能够更加简化乘员的操作。但现在市场中的集成座椅都是通过调节控制端的相对关系调节座椅高度，这会使调节相应相对于调节动作有所滞后，同时，此类座椅的结构相对比较复杂。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种高调悬浮集成的空气减振座椅。
[0004]本实用新型是由底座、上座、内铰支架、外铰支架、气包、抱紧机构、压缩气源、控制机构和阻尼器构成，内铰支架、外铰支架以中间轴铰接在一起，外铰支架的上端通过上轴与上座铰接，内铰支架通过下轴与底座铰接，内铰支架的上端在上座中滑动设置，外铰支架的下端在底座中滑动设置；气包的下端固定在底座上，内铰支架的中间轴与底座铰接处的区段固定有支撑板，气包的上端顶在支撑板的底面，气包的升降能带动内铰支架和外铰支架的升降，压缩气源通过一条管路和控制机构与气包连通，压缩气源通过另一条管路直接与气包连通，中间轴之上的内铰支架与底座之间铰接阻尼器；
[0005]所述的抱紧机构是由气缸、楔形块、抱闸、拉簧、抱紧轴构成，抱紧轴活动穿套在中间轴的一端，抱紧轴与中间轴能相对转动，抱闸包裹在抱紧轴外周上，抱闸的开口端设置拉簧，拉簧将抱闸抱紧，抱闸开口端的上下部内侧设置有开闸块，楔形块滑动设置在两个开闸块之间，抱闸的开口端两侧设置有挡板放置楔形块从两侧滑出，楔形块的另一端与气缸的伸缩杆固定连接，气缸的一端固定在上座上，气缸通过管路与压缩气源连通；
[0006]所述的控制机构是由控制气阀、凸轮和管路构成，压缩气源通过管路和控制机构与气包连通，控制气阀设置在外铰支架上，控制气阀具有两个阀杆，两个阀杆分别是进气阀杆和出气阀杆，凸轮活动套设在中间轴上，并与内铰支架通过抱紧机构固定在一起，凸轮延伸有两个轮臂，两个轮臂的端部具有相反的斜面，两个轮臂端部的斜面分别与控制气阀的两个阀杆接触。
[0007]本实用新型的工作过程:
[0008]高调功能:当抱紧机构的气缸带动楔形块缩回时，楔形块将抱闸的开口端撑开，抱闸开闸。同时直接对气包进行充气/放气，此时悬架高度发生变化，座椅高度的变化，会导致抱紧轴连同控制机构的凸轮可随上座的下降而转动，当调整完毕，抱紧机构重新抱死。
[0009]悬浮功能:通过抱紧机构将凸轮与内铰支架固定在一起，当悬浮机构上下浮动时，凸轮会与外铰支架上的两个阀杆交替接触，从而实现对气包的充气/放气，实现悬浮功能。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1、将座椅减振机构与高度调整机构整合在一起，极大的简化了机构的复杂程度。[0012]2、本实用新型能够实现高度的无极调节，可以根据不同的乘员调整至任意高度位置。
[0013]3、本实用新型通过抱紧机构，能够可靠的实现机构间的释放与抱死。
[0014]4、本实用新型通过控制机构，使得气源在工作过程中直接与气包接通，调节的精度更高。
[0015]5、本实用新型调节端结构简单，通过按钮调节，极大的简化了客户接口。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的立体示意图一。
[0017]图2是本实用新型的立体示意图二。
[0018]图3是本实用新型的立体示意图三。
[0019]图4是本实用新型的立体示意图四。
[0020]图5是本实用新型的立体示意图五。
[0021]图6是图4中的A处放大示意图。
[0022]图7是图5中的B处放大示意图。
【具体实施方式】
[0023]请参阅图1至图5所示，本实施例是由底座1、上座2、内铰支架10、外铰支架3、气包4、抱紧机构5、压缩气源6、控制机构7和阻尼器9构成，内铰支架10、外铰支架3以中间轴31铰接在一起，外铰支架3的上端通过上轴32与上座2铰接，内铰支架10通过下轴33与底座I铰接，内铰支架10的上端在上座2中滑动设置，外铰支架3的下端在底座I中滑动设置；气包4的下端固定在底座I上，内铰支架10的中间轴31与底座I铰接处的区段固定有支撑板41，气包4的上端顶在支撑板41的底面，气包4的升降能带动内铰支架10和外铰支架3的升降，压缩气源6通过一条管路8和控制机构7与气包4连通，压缩气源6通过另一条管路8直接与气包4连通，中间轴31之上的内铰支架10与底座I之间铰接阻尼器9 ；
[0024]参阅图6所示，所述的抱紧机构5是由气缸51、楔形块52、抱闸53、拉簧54、抱紧轴55构成，抱紧轴55活动穿套在中间轴31的一端，抱紧轴55与中间轴31能相对转动，抱闸53包裹在抱紧轴55外周上，抱闸53的开口端531设置拉簧54，拉簧54将抱闸53抱紧，抱闸53开口端531的上下部内侧设置有开闸块532，楔形块52滑动设置在两个开闸块532之间，抱闸53的开口端531两侧设置有挡板533放置楔形块52从两侧滑出，楔形块52的另一端与气缸51的伸缩杆固定连接，气缸51的一端固定在上座2上，气缸51通过管路与压缩气源6连通；
[0025]参阅图7所示，所述的控制机构7是由控制气阀71、凸轮72和管路8构成，压缩气源6通过管路8和控制机构7与气包4连通，控制气阀71设置在外铰支架3上，控制气阀71具有两个阀杆711，两个阀杆711分别是进气阀杆和出气阀杆，凸轮72活动套设在中间轴31上，并与内铰支架10通过抱紧机构5固定在一起，凸轮72延伸有两个轮臂721，两个轮臂721的端部具有相反的斜面，两个轮臂721端部的斜面分别与控制气阀71的两个阀杆711接触。[0026]本实用新型的工作过程:
[0027]高调功能:当抱紧机构5的气缸51带动楔形块52缩回时，楔形块52将抱闸53的开口端531撑开，抱闸53开闸。同时直接对气包4进行充气/放气，此时悬架高度发生变化，座椅高度的变化，会导致抱紧轴55连同控制机构7的凸轮72可随上座2的下降而转动，当调整完毕，抱紧机构5重新抱死。
[0028]悬浮功能:通过抱紧机构5将凸轮72与内铰支架10固定在一起，当悬浮机构上下浮动时，凸轮72会与外铰支架3上的两个阀杆交替接触，从而实现对气包4的充气/放气，实现悬浮功能。
【权利要求】
1.一种高调悬浮集成的空气减振座椅，特征在于:是由底座(I)、上座(2)、内铰支架(10)、外铰支架(3)、气包(4)、抱紧机构(5)、压缩气源(6)、控制机构(7)和阻尼器(9)构成，内铰支架(10)、外铰支架(3)以中间轴(31)铰接在一起，外铰支架(3)的上端通过上轴(32)与上座(2)铰接，内铰支架(10)通过下轴(33)与底座(I)铰接，内铰支架(10)的上端在上座(2)中滑动设置，外铰支架(3)的下端在底座(I)中滑动设置；气包(4)的下端固定在底座(I)上，内铰支架(10)的中间轴(31)与底座(I)铰接处的区段固定有支撑板(41)，气包(4)的上端顶在支撑板(41)的底面，气包(4)的升降能带动内铰支架(10)和外铰支架(3)的升降，压缩气源(6)通过一条管路(8)和控制机构(7)与气包(4)连通，压缩气源(6)通过另一条管路(8)直接与气包(4)连通，中间轴(31)之上的内铰支架(10)与底座(I)之间铰接阻尼器(9); 所述的抱紧机构(5)是由气缸(51)、楔形块(52)、抱闸(53)、拉簧(54)、抱紧轴(55)构成，抱紧轴(55 )活动穿套在中间轴(31)的一端，抱紧轴(55 )与中间轴(31)能相对转动，抱闸(53 )包裹在抱紧轴(55 )外周上，抱闸(53 )的开口端(531)设置拉簧(54 )，拉簧(54 )将抱闸(53)抱紧，抱闸(53)开口端(531)的上下部内侧设置有开闸块(532)，楔形块(52)滑动设置在两个开闸块(532)之间，抱闸(53)的开口端(531)两侧设置有挡板(533)放置楔形块(52)从两侧滑出，楔形块(52)的另一端与气缸(51)的伸缩杆固定连接，气缸(51)的一端固定在上座(2)上，气缸(51)通过管路与压缩气源(6)连通； 所述的控制机构(7)是由控制气阀(71)、凸轮(72)和管路(8)构成，压缩气源(6)通过管路8和控制机构(7 )与气包(4 )连通，控制气阀(71)设置在外铰支架(3 )上，控制气阀(71)具有两个阀杆(711)，两个阀杆(711)分别是进气阀杆和出气阀杆，凸轮(72)活动套设在中间轴(31)上，并与内铰支架(10)通过抱紧机构(5)固定在一起，凸轮(72)延伸有两个轮臂(721)，两个轮臂(721)的端部具有相反的斜面，两个轮臂(721)端部的斜面分别与控制气阀(71)的两个阀杆(711)接触。
【文档编号】B60N2/16GK203623417SQ201320799461
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】周俊, 徐海祥, 张铁军, 狄剑超, 宋凤麟, 谢瑞红 申请人:长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司